有图有真相！C-IASI帮你起出安全误区！

“这辆车能被自行车撞出坑，皮薄不安全不能买。”

“日系车轻薄欧美车厚重，日系车没有欧美车安全，厚钢板就是比薄钢板安全。”

“４S店买车得敲敲车身，要么去按一按前引擎盖，或者关关车门看声音厚不厚实。”

真的是这样吗？我们用权威说话！

3月26日，业界公认的权威测试C-IASI公布第二批车型测试结果。奕泽IZOA凭着丰富的主被动安全配置，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数，以及车辆辅助安全指数三项测评中全优，成为全场唯一“3G”安全选手。

奕泽IZOA车内乘员安全测试结果启示：奕泽IZOA在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压及鞭打测试中，全部获得G级（优秀）评价。

这说明发生碰撞时，保护车内乘员安全的不是车皮，而是车架强度。而这要归功于，奕泽IZOA在ABC柱之间大量使用1500MPa高刚性的钢材，采用先进LSW激光螺旋焊接工艺，实现整车焊点近5000个。并且在车门开口部、后车身边框和后门开口部等处采用新型环状结构，还在底盘下地板设置3根横向加强梁。这些“妙招”让奕泽IZOA整体车身刚性提升了60%。

试想，一辆骨骼强硬、结构可靠的车发生碰撞时，车身扭曲程度是不是小？这样乘员的生存空间是不是就能够保证？

奕泽IZOA车外行人安全测试结果启示：发生碰撞时，凡是有可能直接接触行人的车身部位相对“柔软”，才能“吸能”保护行人安全。奕泽IZOA前部有很好的吸能材料和能量分散路径，发生正面碰撞时能有效吸能并通过前柱分散到车身各处；同时经过特殊设计的发动机罩也会形变，起到一定的缓冲作用。这些改变对于车外行人来说，无疑是加装了一身保护伞。

举个栗子，时速40公里时与行人发生碰撞事故，较软的汽车前部可能会发生保险杠破损、引擎盖形变等情况，但是这在一定程度上“消解”了部分撞击力量，行人腿部、脑部受到的伤害自然也就小多了。

奕泽IZOA车辆辅助安全测试结果启示：安全配置“到位”，汽车事故发生率将会“断崖式下跌”。奕泽IZOA全系标配的Toyota Safety Sense丰田智行安全，包括了PCS预碰撞安全系统、LDA 车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统以及AHB 自动调节远光灯系统。可别小看这四项科技配置，TA们能帮你“铲除”安全隐患，远离碰撞灾难。