降服新手的高能SUV，哈弗H4谁开谁上瘾

几乎每位有车人都有过这样“傲娇的烦恼”：那就是身边总有小伙伴刚拿到驾照手痒痒，一有机会就想拿你车练练。千万别小瞧他们，虽然是新手，但朋友圈里上至奔驰宝马，下至五菱宏光奇瑞QQ，甚至邻居大爷接送孩子的老年代步电动车，他们都不放过，可谓阅车无数，对车的性能也是敏感得很。你的爱车若是不够出色，他们很可能在下车的时候来一句：“你这车，可不如我上次试的那谁谁谁的啥啥啥”，留给你一个深藏功与名的背影，让你自己在风中凌乱。
但是别担心，总有车能“降”住他们，你的爱车——国产SUV里的佼佼者哈弗H4智联版，就是个狠角色，让这些挑剔的新人们试过就上瘾。

上车先试探，第一印象很重要

即便你挑剔的小伙伴试车无数，但坐上哈弗H4智联版的主驾，“调直座椅靠背，收起小桌板”——找到适合他身高与驾驶习惯的姿势之后，他也一定会禁不住夸一下真皮包裹的方向盘那舒适的握感、身为SUV那开阔的视野以及支撑性和包裹性俱佳的座椅所带来的愉悦感，这时候你完全可以不用理他，因为你知道这对哈弗H4来说，只是基础配置，厉害的还在后面。

新手就是新手，选一条辅路起步时他会有点小紧张，不断在驰骋而出的边缘试探。他往往会先轻踩油门，感受一下力度与回馈，再试一下刹车，看看是否能“停住”，坐在副驾的你，此刻正憋着笑看着这一切。感受过油门及刹车力度的新手小伙伴，就要开始拿你的H4爽一番了。放下心来的他，动作愈发“大胆”起来，干脆从辅路并线至主路，开始加入滚滚车流，兴奋地要与其他车比试比试。

欢脱去超车，随叫随到很给力

车少的开阔路段，他已等不及微微用力踩油门，体验你爱车的速度与激情了。哈弗H4智联版所搭载的采用CVVL连续可变气门升程技术的1.5GDIT发动机，可不是闹着玩儿的，转速上到1400转时，就可以迸发出高达285N·m的峰值扭矩，而这也很快会给他足够的自信，管你是“老司机”掌舵的大块头公交车，还是挂着蓝天白云标的宝马，他都敢一脚油门超过去，而哈弗H4智联版也的确足够给力，每一次超车都不拖泥带水，让他越“玩”越兴奋。此时的你，需要盯紧限速标志，提醒他遵守交规！

还有一点他做为新手可能感受的不太明显，那就是与这款发动机相匹配的“世界十佳变速器”7DCT湿式双离合变速器，在他专注于路面和脚下控制油门时，能够悄无声息地“自动”完成换挡，平顺又自然，而“早已勘透这一切”的你，在熟悉的推背感降临时，就知道这家伙已经嗨起来了。这时候，这位新手小伙伴，大概会带着惊讶地告诉你：“为什么比我试过的长安CS55、传祺GS4都要爽？！”你大可“鄙夷”地看他一眼，不用告诉他即便同为1.5T发动机，长安CS55的峰值扭矩仅有225N·m，传祺GS4的峰值扭矩仅有235N·m，跟你的“小四”根本不在一个档次。

执意要越野，郊区土路很享受

感受过“爽歪歪”的动力之后，你的新手小伙伴趁你不注意，很可能找一条土路拐进去，你若质疑他，他会理直气壮地反问你“你这不是SUV吗？我想试试越野性能”，气到你牙痒痒。但既来之则安之，也只能由着他的性子来了。好在你并不担心哈弗H4智联版的越野能力，哈弗专业的SUV基因，让哈弗H4智联版拥有专业SUV底盘。采用的前麦弗逊独立悬架及后双横臂式独立悬架，相比同级中多采用的前麦弗逊后多连杆悬架更“抗造”。尤其是后双横臂式独立悬架，能给驾乘者带来更出色的稳定性和抓地感。

但不要以为清晰的路感和悬架舒适不可兼得，经过精准的调教，哈弗H4智联版的悬挂系统软硬适中，在颠簸的土路上行驶时，既可以轻松过滤掉多余的坑洼、石子冲击力，又可以保持车内驾乘的舒服。作为新手的小伙伴遇见紧急情况忽然转弯时，这套悬挂系统也能提供很好的侧向支撑力，可谓有惊无险。再加之174mm的离地间隙，“撒欢”起来的小伙伴即便是兴之所至去郊野公园，或是农家院，哈弗H4智联版会为你们把每一段崎岖都变成乐趣。

不知不觉，已经饿得饥肠辘辘的你，一定张罗着要回家，而你的新手小伙伴此时已“控制不住计几”地中了哈弗H4智联版的“毒”。一定不要饶过他！让他给你的“小四”加满油，顺便再给你洗个车。等等，加油好像要免了，哈弗H4智联版的百公里综合油耗仅需6.8L，在同级里也是相当省油，根本不需要这么快就加油。那就让你的新手小伙伴，启用“小四”引以为傲的智能语音系统，下达指令，导航附近的餐厅，请你大吃一顿吧！

下次他在微信上问你“在不？”你就要小心了，一定是又打起了你“小四”的主意，你需要做的，就是无论他们怎么软磨硬泡，都不要再借给他，而是直接甩给他4S店地址，让他赶紧自己入手一辆！