云度响应补贴新规补贴退坡有助行业“去芜存菁”

3月26日，国家财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发表了《关于进一步改善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。该通知明确表示将分阶段释放压力，降低新能源乘用车等车型补贴标准，并于6月25日后全面取消地方补贴，转而将资金用于支持充电（加氢）基础设施建设和配套运营服务等方面。

与2018年新能源汽车补贴政策相比，2019年的新能源汽车补贴退坡幅度高达50%，在售乘用车型即使获得中央财政的顶格补贴也仅为2.5万元，较补贴最高值削去近八成。此外，新政要求纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150km提升至250km，且仅设置250km~400km、400km以上两个挡位。能量密度比的最低补贴要求调高至125wh/kg。

政策变迁推动行业去芜存菁

据中汽中心数据资源中心测算，纯电动乘用车与2018年对比，单位电池电量补贴上限由1200元/kWh下降至550元/kWh，这意味着消费者购置新能源汽车的总成本无疑将大幅度的上升。

该《通知》的发布可谓一时激起千层浪，对于消费者而言，正值过渡期的如今正是搭乘最后一班补贴政策，入手新能源车的好时机。对于汽车厂商而言，补贴政策的滑坡虽短时期内打击了新能源市场销量，但国家“扶优扶强”的政策却极大推动车企继续研发更加高品质的新能源汽车产品，助行业去芜存菁。

不难看出，近年来中国新能源汽车市场整体虽保持较快增长，但是新能源车企质量参差不齐。有数据显示，2017年250多家新能源造车企业中仅有18家的产量超过了1万辆，有70多家没有任何生产。就算是2018交付元年，在众多造车新势力当中，真正做到云度新能源那样成功交付超过9300台新车的车企，寥寥无几。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此表示，此次补贴政策理性的持续大幅降低补贴，有利于企业设计好产品推进、市场推广、资金匹配等，是实现可持续发展的好方法。

因此，新政策的出台不仅逐步取消车企对补贴政策的依赖，更促使新能源汽车行业整体实现从“量”到“质”发展的突破。

补贴退潮助云度车型技术升级

近年来，新能源汽车技术和产品实现快速发展和升级，但电池充电技术的瓶颈一直阻碍其发展速度。此外，充电基础设施的便利程度以及现有城市管理法规都是制约新能源汽车产业发展的主要因素。此时的“补贴转型”在为新能源市场疏通阻碍的同时，更为车企发展自身技术提供有利支撑。

云度新能源汽车作为造车新势力的佼佼者，始终立足于高品质车型研发。即将上市的云度π1 Pro远行版、π3 Pro远行版作为高续航、高性价比的主力车型，为消费者日常出行带来了实质性的提升和颠覆。

在动力续航方面，云度π1 Pro远行版搭载的电动机最大功率可达90千瓦，配备的高密度锂离子动力电池，高效的能量回收系统，可实现续航里程大幅提升，NEDC综合工况续航426km，完全符合新规的最高续航里程补贴。π3 Pro远行版搭载的电芯能量密度达到了业内领先的162.8 Wh/Kg，具有充电时间快、长寿命、低衰减、耐低温、轻量化等优良性能，NEDC综合工况续航达400km+，同样符合补贴新规的最高挡位。

照此趋势来看，随着优惠政策越来越少，新能源车将摸索出属于自己的产品迭代周期，向移动网联互通逐步靠拢。云度新能源为实现品牌升级，已在增程器技术方面实现了进一步创新突破，为进一步提升纯电动汽车的续航里程，避免频繁停车充电，从而发挥出纯电动汽车的最大潜力。未来，云度将在出行市场和持续引进战略投资伙伴方面为助力企业腾飞插上两个翅膀，削减消费者对充电设施和专业维修的需求，促进新能源汽车的推广和市场化。