宝骏这次的新车宝骏730会是“平靓正”吗？

走在广东沿海城市的菜市场里，听老板说得最多的就是他卖的菜是整个市场最“平靓正”的了。粤语语境里，“平靓正”是用来形容这件商品价格便宜又有料，即是性价比高的意思。这次我试驾到一款搭载CVT变速箱的新车——宝骏730 CVT版。作为累计销量过百万的品牌，宝骏这次带来的新车会是街坊们指的“平靓正”吗？

问题一：有多“正”？换装CVT后的宝骏730开起来怎样？

宝骏730在推出自动挡车型的历程中，有过AMT版本，也有6速双离合版本，但是消费者最期待的CVT版本一直没有上市。应市场需求，宝骏终于推出了宝骏730 CVT版。新车采用1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合。首先说说这款1.5T发动机，它是严格按照通用汽车全球动力总成开发流程（GPDP）开发制造，经过了10000小时的耐久、深度热冲击等严苛的台架试验，及30万公里单机极限寿命试验，品质是有保障的。

动力方面，宝骏730采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率111kW（151Ps），峰值扭矩为250Nm。该发动机配备了美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，低速动力性能显著提升。在1600rpm时，发动机就能爆发出250Nm的最大扭矩，相比2017款车型的1.5T发动机增加了20Nm，所以起步相当轻快。

匹配的这副可模拟8速的CVT变速箱是由上汽集团与博世荷兰工厂共同研发，并由博世、法雷奥及联合电子等国际一流供应商提供核心部件，其传动效率高达88.6%。该变速器速比范围高达7.0（速比2.08-14.5），属行业内同级最优。超宽的速比范围、扭矩智能动态压力控制与夹紧力自适应控制技术使发动机始终处于最佳工况状态，从而赋予车辆更好的燃油经济性，官方公布新车百公里综合油耗仅为8.0L。

这副CVT变速箱配备了经济、运动及雪地模式。在经济模式下，油门响应迟缓，变速箱升挡十分积极，驾驶风格十分温柔。如果想动力来的更直接，则需要选择运动模式，S挡状态下的变速箱升挡迟缓，转速保持在2000转以上，深踩油门带来的加速感比普通状态下要明显。湿滑路面行驶时，驾驶者可以切换至雪地模式，电脑会帮你控制驱动轮的扭矩输出，防止车轮出现打滑。

不足的是，CVT变速箱在传递动力的时候还是会慢半拍，突然深踩油门，要等两秒转速表才反应过来，随即迎来动力的爆发。正常情况在市区驾驶，这套动力如果不能满足你的需求，还是可以利用S挡和手动加减挡来保持抵挡位行驶，以获得更高的发动机转速，榨取这副1.5T发动机最大的动力。

底盘方面，试驾的旗舰版车型采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。悬架系统选用了来自德国的SACHS减震器，不仅车辆行驶更平稳，同时较好的滤震效果也后排乘客带来相对舒适的乘坐体验。

谈及新车的驾驶质感当然要先交代轮胎以及测试时的胎压。试驾车采用的是佳通Comfort 221 v1系列轮胎，尺寸为205/55 R16。

通过胎压监测系统可见，前后轮的胎压基本为2.5kPa，属于较高的胎压水平（正常2.3kPa即可）。较高的胎压会带来更清晰的路感，同时乘坐舒适性和抓地力都因此而下降，唯一的优点是相对省油一些。

新车行驶在砂石路面上，驾驶者能清晰感受到路面状况。得益于宝骏对新车的整个底盘调校花了不少心思，避震器的回弹动作是干脆利落的，乘坐感受是同级别里较好的水平。

平时在城市道路上驾驶，宝骏730的隔音降噪水平不错，给车厢营造一个安静的环境。但随着车速提升，发动机的噪声和A柱旁的风噪声略显烦扰。

宝骏730采用了EPS电动助力转向系统，低速行驶时转向手感轻盈，轻松好开。随着车速提高，转向手感变得沉稳，开高速时也不会发飘，给驾驶者一种扎实的驾驶感。

最后来说说油耗水平。通过一天近90公里的行驶，我们通过两次加满油的方法测得百公里综合油耗为12.8L，其中有30%是激烈的山路驾驶，有50%的路程采用激进的驾驶风格进行驾驶。同时，我们因拍摄需求，新车在原地怠速了1个小时。官方补充解释到，新车磨合期后，油耗水平会比现在测得的数据低得多，百公里综合油耗大约在8L左右。

小结：换装CVT变速箱的宝骏730开起来要比双离合版本要平顺，动力输出不如双离合版本直接，每一步加速都要循序渐进，去耐心等耐动力逐渐爆发。可能新车开起来没有任何驾驶乐趣，更谈不上驾驶激情，但这才是家用MPV本应该有的样子。我们本来不就想把家人舒舒服服地从A点送到B点吗？宝骏730 CVT版的驾驶质感就是你想要的类型。

抢先试驾宝骏730 CVT版

问题二：有多“靓”？宝骏730 CVT版的竞争力在哪里？

宝骏是很懂中国消费者的。消费者需要一辆高性价比、耐用度高以及安心舒适的新车。细心体验后，你会发现新车在配置和空间方面都有不少的惊喜。灵活的7座大空间以及丰富的配置，这些都是宝骏730能打败同级别其他对手的有力武器。

旗舰版车型配备了7英寸全彩液晶仪表系统+8英寸液晶大屏娱乐系统，并配备了Car-play、SSP-LINK车载互联平台，更贴合时下年轻人的用车需求。

此外，新车还配备了前后雷达、360度全景影像、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、电子手刹、Auto Hold自动驻车、外后视镜电动折叠（带电加热功能）等。作为一款不到10万元的家用车，这样丰富的配置水平已经很好的满足了消费者的用车需求。

配置水平丰富还能通过安全方面来体现，2019款宝骏730 CVT版整车车身的高强钢使用率高达55%，并在多处关键部位使用热成型钢板，提高整车刚性的同时减轻车身重量。同时新车还配备了前排四气囊+前中排侧气帘，在发生意外碰撞时，能够全方位缓冲碰撞对车内乘客的冲击，降低伤害的程度。

此外，宝骏730 CVT版配备了直接式胎压监测、博世第9代ESP车身电子稳定系统+ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助、TCS牵引力控制功能等驾驶安全配置。

而空间方面，新车同样表现出色。宝骏730 CVT版是采用2+3+2的7座布局设计，譬如第二、三排座椅是可以灵活折叠的，第二排座椅是可以前后移动的，为不同的座椅组合提供了可能性。

在储物空间方面，宝骏730展现出同级别的领先水平。前后排座位四周都设有储物格、水杯座以及USB接口，对于一家人出行需要放置随身物品和手机充电都能全方位照顾到。

问题三：有多“平”？8万元级别的7座MPV怎么选？

宝骏730 CVT版是面向购车预算10万元以下的消费者群体，性价比是客户很看重的因素。我们在这里帮大家总结一下售价为8.88万元的时尚版和9.98万元的旗舰版有什么差别。

首先，底盘方面，旗舰版车型采用了多连杆式独立后悬架，而时尚版则采用扭力梁非独立后悬架。由于两者的底盘悬架类型不同，导致两个版本的车身高度也有少许差别。

另外，如果多花1.1万元，新车就能配备比较丰富的安全配置和舒适性配置了。像是360°全景影像、前倒车雷达、无钥匙进入、一键启动、7英寸的仪表盘显示屏、后视镜电动折叠/加热、座椅电动调节、电动天窗、皮质座椅、电子手刹等舒适性配置，都能在旗舰版上体现，性价比较高。

总结：CVT车型的加入，极大提高了宝骏730的驾驶平顺性和舒适度，同时给消费者提供了更具性价比的的自动挡家用车选择。就如开头所说，宝骏730 CVT版展现出较强的产品竞争力，是大家心目中“平靓正”的不二选择。

10万不到的7座车是不是完美的呢？当然不是。经过深入试驾，发现还有这些地方有改进的空间（或是受到成本所限）。譬如，第二、三排座椅的坐垫都是做的比较薄、长度较短的，优点是折叠后容易形成纯平的储物空间，而缺点就是对大长腿朋友不太友好，坐垫对腿部的支撑实在不到位。还有，新车在高速行驶的行车质感也是有待提升，尤其在隔音降噪方面。