紧凑级车型又加长了？但它吸引你的可不止这点

最近一段时间，对于紧凑级车来说加长是一个绕不开的话题。前有奔驰A级长轴，后有速腾L，它们的车身尺寸以及后排空间表现已经可以媲美大部分B级车（中型车），也不禁让人感叹：紧凑级车到底多大才算大？难道它们又回到了加长这条老路？其实除了关注它们越来越大的空间，紧凑级车型还有一些十分突出的优势，让它们保持着较强的竞争力。

紧凑级车的空间已经够大加长只是锦上添花

对于如今主流的紧凑级车型来说，经过了这几年的发展，尺寸一直在变大，它们的车身长度多超过4600mm，轴距也多在2700mm左右，即便不再加长，车内空间也足够有竞争力，虽然加长轴距后空间变得更优了，但也只能算是锦上添花。并且，对于部分车型来说，选择加长也仅仅是因为此前空间方面缺乏竞争力而已。

卡罗拉蝉联单一车型全球销量冠军，说明紧凑级车在全球范围内依然大受欢迎

2018年，丰田卡罗拉车系以1181445辆的总销量，继续蝉联全球年度销售冠军，而在去年这一数据是1202298辆。在国内市场，日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等车型也长期占据着销量榜的前几位，这些都足以证明目前紧凑级车型在全球范围内仍然非常受消费者欢迎，占据了较大的市场，并且对于许多初次购车的人，紧凑级车型往往会成为他们的首选。

对于许多首次购车的消费者，紧凑级车的价格很容易被接受

上面说到紧凑级车型会成为初次购车者的首选，因为对于这部分群体而言，他们大多比较看中性价比，对价格也相对敏感一些，而目前紧凑级车型均衡的产品力可以满足这部分人多样的用车需求，同时，它们大多处于8-15万元的价格区间，相对来说较为亲民，比较容易接受，并且这个价格区间也囊括了相当一部分消费群体的购车预算，十分有吸引力。

紧凑级车型的配置已经十分丰富

经过这几年的进化，紧凑级车型的配置水平也已经达到了一个新的高度。如今对于一台合格的紧凑级车来说，全LED自动大灯、倒车影像、皮质座椅、无钥匙启动、无钥匙进入、双区自动空调、液晶仪表、中控大屏、手机互联以及丰富的主被动安全配置等都必不可少，一些高配版本车型还配备了像ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助以及主动刹车等丰富的驾驶辅助安全配置，这些配置在几年前只能在B级车甚至更高级别的车型上才能见到，而如今已经装备到了紧凑级车型上，而随着时间的推移，这类配置会更频繁的出现在这一级别上，如此丰富的配置水平已经足以应对日常使用，即便你是一个配置控，紧凑级车也完全能够满足你。

紧凑级车型如今更加讲求设计感和颜值

随着思域、领克03、菲斯塔等车型的推出，紧凑级车型在颜值和设计感上的比拼也已经到了白热化的阶段。更加低矮的车身、更流畅动感的线条、更大的轮圈以及更为夺人眼球的颜色，这些正在成为如今紧凑级车型的新一代设计风向标，当你在路上看到一辆外形亮眼且回头率十足的车型时，它可能只是一辆普通的紧凑级车。对于颜值有要求的人，紧凑级车里总有一款符合你的胃口。

动力水平明显升级，与小排量涡轮增压发动机构成更加高效组合

如今小排量涡轮增压发动机已经成为了绝对的主流，1.4T、1.5T更是成为了主打排量，动辄150马力、250牛米以上的参数使其在一些更高级别的车型上，也被大规模使用，它们替代了此前的2.0L自然吸气发动机，在动力输出以及油耗方面都有上佳表现。而搭载在紧凑级车型上，由于重量更有优势，使得动力水平更上一个台阶，一些车型如思域、菲斯塔等在加速能力上已经PK掉了大部分更高一级的车型，表现十分抢眼，与此同时，紧凑级+小排量涡轮机的组合更是很好的兼顾了日常油耗表现，干得多还吃的少，这样的组合十分高效。

既能兼顾空间，也能在日常使用时保证一定的灵活性

A0级车型虽然尺寸更小，日常使用起来更为灵活，但却无法提供一个令人满意的车内空间，实用性稍显不足；而B级车虽然空间表现十分出色，但更大的车身尺寸使其在日常使用的一些场景中显得有些笨拙。相对来说，紧凑级车型将这两者一定程度的兼顾了起来，既满足了家用的空间实用性方面需求，也能在诸如停车、日常行驶过程中保证一定的灵活性。

总结

如今紧凑级车型的再度加长似乎让人觉得它在其它方面已经没有更多可提升的空间，不过这也恰恰说明了紧凑级车型已经变得越来越均衡。时尚的外观设计、丰富的配置、高效的动力系统、宽敞的空间以及更为亲民的价格，这些都使其仍然保持着十足的吸引力。