海马8S搭载东安汽发6AT年内上市百公里加速轻松跑进8秒

日前，海马全新旗舰级SUV有了最新消息，新车此前代号为SG00，最终命名海马8S。据了解，该车基于HMGA模块化平台上全新开发，定位高于全新海马S5，并将于今年年内正式上市。

整车设计

海马8S与第二代海马S5采用类似的点状式进气格栅，并采用当下流行的分体式大灯设计，并采用LED光源，整体看起来新车前脸造型非常具有特点。同时，该车前保险杠下方略带铲型的前唇，在加强运动特性的同时，又进一步提升年轻元素。

海马8S车身照

海马8S侧面采用较为笔直的设计线条，使得新车看起来更加具有力量感，同时新车的尾部采用了贯穿式的灯带设计，而左右两边则采用类似L型的LED灯带加以点缀，预计将有不错的夜晚辨识度。同时，双边共两出的排气布局，让该车看上去十分动感。

海马8S车身照中控台使用了翻毛材质包裹

海马8S中控台上方使用了翻毛材质包裹，设计独特的六边形空调出风口围绕以碳纤维饰条，逼格略高。新车配备中控大屏、TPMS、ESP、360影像、全景天窗、一键启动等配置，自动挡主销车型上配备电子换挡、方向盘换挡拨片高配车型还可选装手机无线充电、感应后尾门等功能。同时，新车搭载在线智能语音系统，识别率高达96%。

动力方面

海马8S搭载小排量、增压化是现在发动机行业的研发趋势，而这其中1.0-1.6T更是重中之重的黄金排量，所以现在市面上你能看到的许多中国品牌发动机，都处于这一区间之内。上可搭载在中型车和中型SUV上，下可普及在紧凑型甚至小型车上。海马8S搭载一台型号为HMA GA16-YF的1.6T涡轮增压发动机，其最大功率为194马力(143千瓦)，峰值扭矩为293牛·米，百公里加速仅需8.8秒，成绩十分惊人。

海马8S发动机的缸体、缸盖和油底壳等均为铝合金材质

据我们了解，海马8S这款发动机的缸体、缸盖和油底壳等均为铝合金材质，其有利于减轻重量，并提升前驱车型的前后车身平衡。其次，我们还看到了大量的高阶供应商配件和先进布局，如博世的电子节气门、采用三菱技术的上海菱重涡轮增压器、法雷奥的双质量飞轮、盖茨的电子水泵等。

海马8S采用全新1.6T发动机将匹配东安汽发(DAE)6速手自一体变速器

传动方面，海马8S采用全新1.6T发动机将匹配东安汽发(DAE)6速手自一体变速器。这台代号为A6F5变速器，三围分别为345mm/511mm/388mm，最大可承受最大扭矩为300Nm，速比6.02。得益于紧凑性及轻量化设计，含油重量控制在79kg以内，在同级别变速器当中轻量化做的非常好。同时，海马8S这款6AT还采用第三代带有超长行程减振器的液力变矩器，广泛扩大锁止区，提高变矩器效率;并且采用紧凑结构设计，其功率密度也达到国际领先水平。

动力总成测评

我们曾经在试制过程中对海马8S测试过这套动力组合，得到的结果是0-100kph加速成绩为9.34秒，当时这台1.6TGDI发动机和东安汽发6AT变速箱并未完成标定,面对全油门加速的大扭矩状态就显得有所保留，并未全部释放所有动力。

作不过为海马全新一代动力系统，1.6TGDI引擎在加速环节表现出超越竞争对手的实力，近1G的起步瞬间G值说明了其在低扭下的爆发力。相对其它1.5T的SUV，1.6TGDI车型无论在何种车速下都有大幅领先优势，而且它的后段加速依旧较为饱满，持续再加速能力也很强。

在日常驾驶中，海马8S在低速时的扭矩输出相当好，并且发动机对油门的轻微动作都很灵敏，轻微给油就会很轻快起步。而东安汽发6AT给出的初步印象还算不错，升挡偏积极，几乎转速过了1500-1600转左右就会升挡，以实现更好的燃油经济性。实际上，由于1.6TGDI的低扭释放很好，基础排量也足够，使得我们甚至很难感受到涡轮介入前后动力的明显差距。

总结

海马汽车绝对不是一家基础薄、实力弱的小车企。海马汽车的前身是海南汽车制造厂，由海口市政府主导，后来携手马自达组建海南马自达。到了1997年，海南汽车以官办的方式被一汽兼并，即化身一汽海马，后来还创立了规模不小的郑州基地。可以说，如今划归为自主阵营的海马是有一定的企业背景、历史积淀和技术基础的。海马8S这套动力总成是绝对不输给合资品牌的存在，未来我们将对这台SUV持续关注。海马全新旗舰级SUV有了最新消息，新车此前代号为SG00，最终命名海马8S。该车基于HMGA模块化平台上全新开发，定位高于全新海马S5，并将于今年年内正式上市。