以哈弗F7为起点！长城汽车开启全球化攻势

根据行业销量数据显示：在刚刚过去的2018年，国内SUV市场累计销量951.3万辆，同比下降5.5%。对于整个车市来说，2018年是“不好过”的一年，销量的下滑压得很多车企都喘不过气来。不过哈弗品牌作为国内SUV领域的“大哥”，表现依然很坚挺，于2018年末突破500万销量，旗下单车型更是累计67个月斩获SUV单月销量排行榜冠军。

站在500万销量的高度上，哈弗的眼光看的更加长远，布局全球成为其接下来的目标与方向。去年11月6日推出的自主品牌首款全球车型——哈弗F7，打响了长城汽车全球化攻势的“第一枪”。

那么作为一款全球车型，哈弗F7需要具备那些特征呢？

第一、全球化的品牌实力

早在1998年，长城汽车就实现了出口，是第一批走出国门的中国汽车企业，俄罗斯、智利、南非等是其出口的主要市场。而且过去几年时间内，哈弗已经在俄罗斯、东欧等市场取得了优异的成绩，同时也积累了大量的经销商合作、团队搭建以及营销策略等海外市场经验。

中国作为全球最大的汽车消费市场，哈弗在销量层面已经领先日韩系、欧美系等多个合资品牌，哈弗已经拥有“逐鹿全球”的实力。在完成500万销量后，哈弗发布了5-2-1全球化战略，即未来5年时间内年销量达到200万辆规模，成为全球专业SUV第一品牌，这也意味着哈弗全球化攻势的全面展开。对于海外市场，哈弗提出了明确目标，海外市场销量占比超过总销量的20%。

而想要实现上述战略目标，出色的产品力将成为第一驱动力。哈弗已经做好准备，继哈弗F7后还将于2023年前推出20款全球产品，形成更加庞大的SUV产品矩阵。同时哈弗还将大力开发包括燃料电池、插电混动、氢动力等新能源技术，应对新能源“浪潮”的到来。

第二、全球研发

作为一款全球车型，对技术的苛刻要求是必然的。哈弗F7集全球研发人员进行设计、制造，汇聚了全球400多位汽车工程师、IT专家参与研发。不管是外观造型、功能配置、动力调校均以全球化为标准。

长城对于产品研发的投入一直都很大。按照长城官方数据，过去5年时间研发总投入超过130亿，平均每年近30亿。未来5年，哈弗的全球研发总投入还将增加300亿元。

目前，哈弗已在日本、德国、美国、韩国、奥地利、印度6国，建立了8大技术研发中心，汇集了全球300多位顶尖汽车工程师、设计师、IT专家。丰田全球范围内也只分布有6个研发中心，从这方面也可以看出长城对于技术的偏执。而这也是打造一款全球车型的必要条件。

第三、全球制造

长城汽车除了在国内拥有保定、天津、徐水和重庆四大生产基地，还在俄罗斯图拉建造了四大全工艺制造工厂。图拉工厂项目总投资超过24亿，由长城汽车独资建设，年产能15万台。目前，该项目已完成厂房主体建设并开始设备安装，并将于今年建成投产，哈弗F7也即将在海外国外量产。

图拉工厂是中国汽车企业在俄罗斯第一家涵盖四大生产工艺的整车制造厂，也是长城汽车在海外投资建设的第一家全工艺整车工厂。能够在俄实现本土化生产，对于哈弗F7来说，不仅能更好的满足俄罗斯及其他海外市场的产能需求，对于母公司来说还能降低制造成本，减轻竞争压力。

第四、全球销售

作为一款全球车型，哈弗F7所面对的对象当然是全球消费者，满足不同区域、不同文化、不同用途的消费者的多元化需求。哈弗品牌目前在海外拥有超过400家经销商，并将围绕俄罗斯、澳大利亚、南非三大主力市场形成全球销售网络。

中国目前的汽车市场正处于由增量转向存量的竞争时代，从2018年的发展形式来看，2019年汽车市场也将面临众多不确定因素，而打通国际市场，对于哈弗来说不失为一种机遇与可能性，对于哈弗F7来说也可以在更广阔的舞台上展示中国SUV的风采。

写在最后：如果说F5很大程度上是代表“Fasion”，那么哈弗F7我想更多的是代表“Future”。哈弗的Future在全球。就如长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰先生所说：“哈弗未来的战场在全球。做全球市场的挑战者，是哈弗的雄心。”