汽车电动化，中国赢在了起跑线上

燃油车时代：以市场换技术

回顾中国汽车工业史。在改革开放后，我国汽车工业进入全面发展阶段，同时，中国开始出现合资企业，开始引进资金和技术，行业管理体制和企业经营机制逐步发生变化，汽车种类和生产能力大幅提高。

1985年3月，上海大众正式成立，这也是中国第一家轿车合资企业。开启合资时代后，我们希望“以市场换技术”，通过鼓励合资建厂方式，快速学习欧美日车企先进技术，以此来发展我们中国人自己的汽车工业。2008年，我国汽车销量为938.05万辆，同比增长6.70%，成为全球最大汽车市场。

去年销量来看，2018年中国汽车销量达2808万辆，为1990年来首次年度下降。尽管乘用车总体销量承压，但新能源乘用车表现持续向好，2018年全年销售量首次突破100万辆。

在燃油车时代，我们在“以市场换技术”的方针下，中国已经连续10年成为全球最大汽车市场，自主品牌车企的竞争力也在不断增强。虽说，如今我国自主品牌车企实力与国外仍有差距，但是这种差距正在快速缩小。

新能源时代：中国已赢在起跑线

毫无疑问，每一位国人心中一直都存在着中国汽车强国梦。如果说在燃油汽车时代，我们一直以来都扮演着追赶者的角色，那么在新能源汽车时代，中国将会有很大机会成为全球领跑者。

目前我国车市的新旧动能正在发生转换，中国汽车工业正阔步走向百年一遇的历史变革期。全球范围内，也唯有中国政府把“新能源汽车”提高到国家层面的战略高度。

去年4月，海南省成为首个宣布2030年禁售燃油车的省份。实际上，海南省会在2023年禁止引入新的燃油车，希望预留7年时间，在省内把增量存量全部转换。

对于发展新能源汽车，这对于中国有着非常重要的战略意义。去年我国成为世界最大的原油进口国，对外依存度已经高达70%，石油和半导体是我国两大卡脖子的产业。如果交通领域实现全面电动化，我国石油可对外依存度将降为零，能够做到万事不求人，这对中国来说是一个非常大的战略安全。

2018年第四季度数据来看，中国的电动车的渗透率已经达到6%。其中，我国电动汽车行业的从0到1，差不多走了10年时间。从1%到接近5%，仅用短短的三年。发展迅猛，也超出了很多人预期。

在未来，中国汽车工业可以更自信

近些年，中国在高铁技术、嫦娥探月工程、珠港澳跨海大桥都取得了获得世界瞩目的成就，国人对外的自信心也越来越强。

在自动驾驶、AI智能化、电池三电技术等核心技术，中国企业竞争力也都在全球前列。同时，我国政府也积累了大量的推广应用和运营管理的成功经验。

现在汽车工业迎来了百年一遇伟大的变革和机遇，中国也在汽车智能和电动化的赛道上获得领先位置。在未来，我们汽车工业必会更加自信，中国人心中的汽车强国梦也终究变为现实。