上汽大众汽车:2000万产量只是起点向着2025战略迈进

从2003年11月累计产能突破1000万辆到现在,上汽大众仅用了5年,不仅站上了累计产量2000万辆的“高地”,而且具备了在传统与新能源车领域双线出击的实力。在刚刚过去的2018年,上汽大众以206.5万辆销量再次夺得国内汽车销量第一。在近年来车市微增长甚至负增长的背景下,该公司连续三年销量突破200万辆,实现高基数下的正增长,成为中国汽车市场成功抗“寒冬”的典型,同时上汽大众成为首家累计产量突破2000万辆的乘用车企业。

目前中国市场正在由增量市场竞争向存量市场竞争转化,并存在诸多市场结构变化,比如消费群体年轻化、消费升级、服务升级等。市场环境对汽车厂商的综合体系能力提出了更高的要求,上汽大众随着2025战略的不断深入,在这方面取得了明显优势,以下几个方面最能体现。

软性制造体系+硬性产能布局相结合

想要满足2000万的产能,需要一个完善的制造体系保证产品质量,也需要一个合理的产能布局应对多种突然情况和未来发展。

软件层面,上汽大众优异的产销表现与其制造、质保水平密不可分,上汽大众建立了全过程质量管理体系,覆盖产品策略、新品开发、生产制造、质量保证等整个产品生命周期,保证每一辆车的下线时都有可靠的品质。

硬件层面,上汽大众有丰富且完善的工厂布局,上汽大众已经先后建立了6大生产基地、9个整车生产厂,以及位于安亭和乌鲁木齐的两大整车试验中心。生产线纵贯东西,试验场横跨南北。

好的基础设施是高销量的必备前提,很多车企或困于产能,或困于品质限制始终不能取得更大的突破。这可能会引发一系列的“并发症”,比如错失市场时机、影响品牌形象等,如此形成恶性循环,而像上汽大众一样拥有良好的基础设施是实现正向循环的前提。

从需求出发,实现产销联动发展

用户需求服务方面。始终以顾客需求为出发点,而不是盲目的给消费者“硬塞”喜好。

比如在车型导入上。2010年以前,中国消费者最喜欢的汽车类型是轿车,上汽大众就在这方面下足了功夫,先后推出了桑塔纳、帕萨特、朗逸、凌渡等热门车型。

2010年之后,SUV开始受到中国消费者的追捧,上汽大众审时度势先后推出途观、途岳等车型。同时,在消费升级的大趋势下,上汽大众推出了途昂、辉昂等车型,满足消费者更高端的需求。

一款成功的产品跟很多方面有关,比如市场推出时机、消费者的喜好、消费者实际承受能力,任何一个方面出现纰漏就可能出现东西都说好,但就是卖不好的情况,根本还是不懂消费者的心。

2000万产量已经成为过去,但2025战略还在继续

在2025战略指导下,上汽大众将继续优化包括产销优势、组织架构、研发制造等在内的战略核心点。同时,新能源领域也将会是上汽大众重点发力的一个方面。