B级车新标杆睿骋CC 无微不至的尊崇享受

当我们聊到长安汽车的时候，你会想到什么？在如今中国车市竞争越发激烈的时候，长安汽车推出了新款的睿骋CC，在别人依然打价格战的时候，睿骋CC的卖点悄然升级到了科技与创新的时代。在我们力挺自主品牌的同时，其实如睿骋CC这种“自主新标杆”是否应该多一些掌声呢？

优雅外观高质感内饰睿骋CC B级车品质新标杆

相信你和我一样，在看到睿骋CC的时候会首先冒出“漂亮”的念头。从睿骋CC的设计，不难看出长安汽车工程师在其造型设计上下了苦工：放弃了目前依然很多汽车品牌都在使用的纵向线条设计，同时，设计师通过车头平面下的横面的线条曲线化，塑造出车头的延展性和立体感，这样的设计在诸多世界顶级汽车品牌的设计中比较多见，使得车头的视觉直观感受变得更加扁平，这样会让你拥有与众不同的力量和时尚感。

当车头的横向线条延展到车体侧面，你会发现上下腰线很好的将车头线条与侧面造型融会贯通为一体，打破了我们所熟悉“独立四个面”的惯性视觉感官；随着腰线的延展至车尾，简洁的车尾设计从尾灯位置接住了腰线的延展连贯性，让整体视觉感觉变成了真正意义上的一个大整体，这也就是当你看到睿骋CC后，第一眼“稀罕”它的主要原因。

除了造型设计上的苦工，在车体蒙皮之下埋藏着的是高强度车体骨架结构，睿骋CC的基础车身采用了高达56%的高强度钢，强度达到1200 Mpa、乘员舱即使发生碰撞也能完好不变形；其车辆前防撞横梁采用铝合金材料加上优化设计的车身机舱纵梁等结构，降低车身重量的同时，能够在发生碰撞时吸收撞击所造成的能量冲击，有效降防御车内人员遭遇危险。

跃级体验无微不至睿骋CC B级车智能科技新标杆

所以在这样“坚固的堡垒”中驾驶，是一种信心。但这还不够！当你坐进睿骋CC环抱式的驾驶舱内，你会发现其内饰设计堪比那些被鼓吹响亮的合资品牌车型。睿骋CC的内饰与外观设计的概念相同，都是极简的基础上尽量多的放弃纵向线条的勾勒，让车内看起来更轻松，也同时提高内饰视觉感官的亲和力和科技感。

睿骋CC不仅在设计感与科技感上大放异彩，10.25寸“飞屏”功能让人印象深刻，搭载in Call3.0系统，人机交互逻辑非常简洁顺畅，因此操作起来非常方便，再加上智能语音识别系统的辅助，能够轻松控制高德导航等功能。全景天窗、自动远光灯等配置也是同级罕见；车道偏离预警系统以及主动刹车系统都有配备，座椅通风在这一价位中非常罕见，液晶仪表盘也是一大亮点。精致的做工用料使得整体质感与豪华感是越级般的表现；配置的丰富度与科技含量让以配置见长的韩系车也不得不服。

当然，如今的高档汽车除了在乎车内人员的安全，同时会对车外行人进行一定程度上的保护，睿骋CC还拥有TPMS四轮独立胎压监测、行人保护设计、预警限力式安全带、ACC自适应巡航、360°全景影像、LDW车道偏离预警、PAB预警辅助制动系统、TSR限速标志识别等智能驾乘辅助配置。有了这些智能化的安全配置，在危急情况下，相当于拥有比人类更快、更敏捷的反应速度，最大程度的规避风险、还能防碰瓷。

行驶平顺驾驭随心睿骋CC B级车舒适安全新标杆

所有的安全设备都是建立在让你用车过程中安心和舒心，这其中除了以上电子设备加持的安全系统，睿骋CC在底盘的调校上也下了深刻的苦工。睿骋CC联合长安汽车美国开发中心，中美107人通力协助，历时三年进行共95组精细化调校方案，达成110项底盘性能试验验证，将乘坐舒适性，精准转向、行车制动、高效传动等方面完美兼顾，呈现高品质的行驶质感。

那种很容易讨好屁股的厚实感很清晰，尤其是碾过坑洼颠簸路段时，伴随着耳边沉闷的悬挂动作声的，是身体垂直方向的振动基本被悬挂吸收干净的清澈感。睿骋CC全系增强式独立悬架前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架系统；通过双通道减振上支撑、C型侧向力补偿弹簧技术、隔振性更好的柔性连接等结构优势，精准保证四轮定位，过弯响应出色，车身倾侧幅度小，抗侧倾性能出色，将行驶质感与舒适性大幅提升。

这样的配备，加上EPS电动随速助力转向系统，操控轻便实时切换、转向精准迅速、方向回正流畅；“舒适”、“标准”、“运动”三种控制模式，满足不同人群的驾驶喜好，轻松应对不同路况的驾驶需求。所有的配备加在一起，睿骋CC的底盘调校有了既能吸收路面的坑洼，又能恰到好处地拉住车身，避免多余的车身起伏的特性，这是底盘调校比较难的设定，这种特性再加上整车的隔音到位，哪怕应付中国这种时好时坏的路况，同样能得心应手。

总结：

产品高端化，一直是中国品牌难以逾越的鸿沟。但是，在合资品牌占主导的轿车市场，睿骋CC作为长安汽车迈向高端化的代表作，凭借其高品质产品以及辨识度极高的功能配置，并且以15万级别的价格，实现25万同级别合资车型的价值，已经有了可以和合资主流轿车一较高下的底气。相信，中国汽车工业发展迅速，中国品牌在轿车领域，也会涌现更多以睿骋CC为代表的民族车型！