新时代新起点，长安汽车将改革开放推向前进

改革开放四十周年刚刚过去，各行各业都在用行动为这40年达成的辉煌成就致敬。在中国汽车行业中，长安汽车在2018年正式启动了“第三次创新创业”，致力于成为世界一流汽车企业，向改革开放致敬。

值得一提的是，长安汽车不仅在过去四十年的改革开放中起到了举足轻重的作用，早在其诞生之初，即清末洋务运动时期，就与中国的发展有着无法割舍的命运。大浪淘沙，风卷残云，长安汽车在历史大潮中奋楫前行，每个时期都贡献着自己的力量。

从洋务运动到抗战，师夷制夷当自强

长安汽车的前身上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年在上海松江创办，距今已有157年历史。上海洋炮局是中国最早的兵工厂，也是中国近代工业先驱。创立的第二年，上海洋炮局由松江迁至苏州，并更名为苏州洋炮局。1864年，引进英国机械设备用于制造，开创了中国近代工业的先河。1865年迁至南京，更名为金陵制造局，主要生产各种枪炮。

1929年金陵制造局再次更名为金陵兵工厂。1937年，金陵兵工厂由南京迁至重庆，自此扎根重庆至今。金陵兵工厂更名兵工署第二十一兵工厂，成为当时中国最大兵工企业，为抗战提供60%的武器弹药。这一次迁址，也奠定了未来长安汽车的生产基地。

开启造车之旅，中国第一辆吉普车诞生

中华人民共和国建立后，兵工署第二十一兵工厂划归兵器工业部和国防科工委。为保密，以长安代号50开头，编为代号5077的一个研发单位，实际是一所军事工业高等学校，在当时的地位可想而知。后解密成为重庆理工大学后，电台、校办工厂乃至校园BBS皆一直保留5077的呼号至今。

1957年改制为重庆兵工厂。1958年，生产出了中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车，并参加了1959年的国庆阅兵仪式。截止到1963年停产，累计生产1390辆，填补中国汽车工业空白，长安汽车也从此开启了造车之路。此外，“长江牌”46型吉普车停产后，将技术资料转交北京汽车制造厂，后成为闻名于世的北京吉普。

改革开放迎春风，三次创业显品质

1978年十一届三中全会如一场浩荡春风，翻开了历史新篇章，中国从此迎来了改革开放的美好春天。紧跟时代步伐的长安汽车于1984年从军品企业进入汽车行业，生产出中国第一批小型汽车，正式进入汽车领域。通过一代代长安人的拼搏奋斗，成为当前唯一一家“军转民”至汽车产业并存活的央企。

2006年，随着第一款自主品牌轿车“奔奔”下线，长安汽车抓住市场机遇，大力进军自主品牌乘用车，成为了第一个销量超百万的自主车企。在当年，长安同时成立了意大利设计中心，开启全球研发布局。2009年，成为中国汽车四大集团之一。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。2016年, 长安汽车年销量突破300万辆。

面对一项项卓越非凡的荣誉，长安汽车没有固步自封。为应对汽车产业的变革，长安汽车开启了第三次创新创业战略。该战略指出，长安汽车将致力于成为引领智能出行产品和服务的现代科技公司。以打造世界一流汽车企业为目标，以创新为驱动，将效率打造成为组织核心竞争力。随着第三次创新创业的全面推进，长安汽车在2018年陆续推出了新CS75、CS55、CS35PLUS、CS85 COUPE等SUV以及第二代逸动、逸动DT、第三代悦翔等轿车车型，成绩斐然。

从1862年兵工厂的创立，到改革开放逐渐进入民用生产领域，长安汽车把握时代脉搏，抓住了时代机遇。今后，长安汽车将在第三次创新创业的指引下，精准把握市场形势，面对复杂市场变化主动出击、多措并举，朝着世界一流汽车企业的愿景坚定迈进！