动力新标杆江铃轻卡发动机荣获大奖！

2018年12月28日,江铃汽车股份有限公司(以下简称江铃)旗下腾豹JX4D30轻卡发动机荣获由《卡车之友网》主办的第二届“卡车客户运营调查——中国卡车意见领袖颁奖盛典”评选出的“中国卡车意见领袖之年度推荐零配件”奖。

北京大学经济学院博士生导师、运输物流业专家邵中华先生为江铃汽车代表颁奖

据悉,本届盛典以高效,价值,未来为主题,以全国卡友口碑为奖项评判标准,认真选拔出“2018年度中国卡车意见领袖推荐品牌”、“中国卡车意见领袖推荐车型”、“中国卡车意见领袖推荐零配件”等几项大奖。

意见领袖代表引导着中国卡车行业的发展潮流,其观点往往极大地影响着周围用户的用车意向。此次盛典便是要挖掘各细分领域用户的用车喜好和各车型的突出优势,为全国卡友购车提供重要的参考意见。

腾豹JX4D30轻卡发动机是在现有JX493发动机基础上自主研发设计新一代高端动力,传承了五十铃4JB1发动机省油、耐用两大优秀基因,具有更强的动力性、可靠性、低碳环保,并具备国六潜能的全新江铃自主开发的柴油机,代表国际主流柴油机的技术水平,国内领先,具有很强的竞争力。

腾豹JX4D30轻卡发动机的设计开发可以说是站在巨人的肩膀上,在继承JX493省油耐用的基因基础上,再度升级,具有油耗更低、可靠及耐久性更好以及维修保养的成本更低的特点。

作为轻卡高端动力新标杆, 目前,腾豹JX4D30主要配备在江铃最高端的轻卡——凯锐800H和凯锐重载金刚上,并且将逐步取代JX493成为江铃轻卡未来最主要的动力,包括主流的4米2 蓝牌轻卡也将逐步配备这款新型高端动力。相比市场上的主流高端动力,腾豹动力的优势也非常明显。

第一,燃烧性能优化。柴油机的性能与进气道紧密相关;江铃与FEV共同开发了一款发明专利气道,采用切向气道和涡流气道的合理匹配,有效提高了发动机进气流量和涡流比。

第二,NVH性能优化。商用车柴油机也越来越关注NVH性能;传统柴油机正时系统采用齿轮驱动,容易产生噪声;而腾豹3.0则采用无间隙斜齿轮+链条驱动方案,NVH性能有显著改善。

第三,充分考虑了成本问题。为了尽可能控制发动机的成本增加,腾豹发动机的设计开发是基于493共平台开发,最大限度的保证与493发动机的共线生产。一方面继承了493优秀的生产稳定性,另一方面极大的减少了工程开发投资和制造投资;通过控制设计成本终端产品的市场价格自然也相对较低一些,从而使用户真正受益。