打破惯性偏见，看VV7迎战合资品牌

改革开放如今已经迎来了四十周年，中国汽车工业最直观的变化，就是汽车从“奢侈品”变成“代步工具”进入千家万户。

在汽车市场发展的这些年间，合资品牌始终都占有大部分的市场份额，获得过可观的利润。中国汽车工业的晚起步，让我们不得不在最初拿市场换技术，靠着低价策略争夺市场，但是随着2010年后，SUV市场的火热和消费者生活品质的提升，中国品牌终于迎来了宝贵的“春天”，数年间，随着中国汽车市场规模效应以及技术本土化的发展，中国汽车工业正开启由大到强的新征程。

成长的中国消费者早已经不再是以往的“低需求”，为了追求更高质量的生活，他们对汽车的品质要求也在迅速提高，优秀的外观、设计、驾控、舒适、NVH等以前不考究的信息传入消费者的大脑，这些因素迅速的成为了人们选车、购车时必要考量的点。

市场无时无刻的变化，注定只会让最有洞察力的车企崛起，而这样的一个车企，正是走高端豪华之路的WEY品牌。

“WEY”，第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，是长城汽车聚集全球豪华车设计、研发团队1600多人，历时四年，以全球豪华品牌至高标准打造出中国首个豪华SUV品牌。上市至今，WEY已经收获了20万车主，成为用户关注度、口碑度第一的品牌，并成功站上中国豪华SUV领导者的位置。

固有印象可能是最难改变的，中国消费者在面对合资品牌和中国品牌时，多数人还是会认为合资品牌优于中国品牌，不愿意去了解中国品牌早已今非昔比的产品，尤其是像WEY VV7这样的豪华SUV车型。今天，为了打破固有的消费惯性偏见，我们就将VV7与长期占据中型SUV市场销量榜前列的大众途观L和别克昂科威作一次正面较量，来看看比较的结果究竟如何。

由于VV7的顶配版本2.0T旗舰版官方指导价为18.88万元，与比拼的两款车型入门价格尚有差距，所以为了公平起见，我们选取了官方指导价为22.38万元的2019款330TSI自动两驱风尚版途观L和官方指导价为22.99万元的2018款20T两驱精英型昂科威来正面对垒。以成都地区终端优惠价格为参考，WEY VV7优惠之后的价格大约为17.3万元，昂科威为18.8万元而途观L则为20.3万元，大体相当。而本次对比我们秉持三台车型的真实数据，将它们的长短板一一呈现。

从外观到用料，彰显真正豪华

购车，似乎让每个消费者都成为了颜值动物，走在路上对好看的车都要多看几眼，根据观察，一台车的外观好看与否几乎决定了这辆车的销量高低，而每个消费者都有自己独特的审美和不同的喜好。

三台车就外观来说，昂科威已经是征战中国市场多年的“老将”了，虽然现款车型已经到达了它的生命周期末期，但是市场销量依然稳定。其外观设计为标准的SUV，整体算是中规中矩，算是比较耐看的一种，不过这样的设计拿到现在来看，未免显的有些老气和平庸，难免会损失一些年轻消费者。

我们再来看看途观L，该车长期领跑国内合资SUV销量榜，自有其过人之处。外观依旧是标准的德系设计风格，大多采用平直、凌厉的线条，虽然整体极尽简洁，但是依然透露着十足的高端气息，再加上其继承传统，整体维持了大众汽车家族的经典设计，自是深受一众德系粉丝的追捧。

而最后，WEY VV7的设计则代表了当下中国品牌最高设计水平之一。流畅的线条，较长的车头以及溜背式车顶，都营造出十足的轿跑风格，独一无二的“豹式”前脸传达强烈运动气息，令人过目不忘，所以，在年轻、动感方面的感官营造上，VV7更占优势，也更受年轻人的喜爱和追捧。

我们选取的VV7顶配版，其采用了夸张的21寸轮毂并辅以255mm的宽胎，搭配尾部双边四出排气，给人带来相当夸张的视觉效果。

而对比之下，途观L则采用18寸轮毂和235mm轮胎，昂科威则受制于低配只搭载17寸轮毂以及225mm轮胎。轮胎宽度不仅影响外在感官，在帮助行车稳定性和车辆刹车性能方面也颇有成效，在这点上，VV7可谓是全方位考虑了驾驶者的视觉与安全相结合。

说完外观，我们再来看一看这三款车型的内饰。

途观L延续大众全新家族内饰设计风格，整体风格依然以沉稳为主，内饰整体做工优良，功能分区设置合理，按钮设置也较为合适，让用户使用起来颇为自如。不过，可能是受制于低配车型，该车仅搭载8英寸中控大屏，在周围按键的显衬托下，显得似乎有些小乔，显示效果自然难讲出色，而仪表盘上的屏幕竟然还是黑白屏幕，以这样的售价似乎不是很好。此外，该车内饰所见的地方皆为硬质材料，其中包括塑料材质的方向盘，不过这也符合大众一贯的作风，内敛朴素，豪华感自然弱了几分。

昂科威方面，车内饰以黑色填充为主，面板几乎都是质感不错的钢琴烤漆面板所组成，给人不错的高档感，8英寸中控屏显示效果出色，配合右边的实体钟表，将高档感又提升了几许，真皮包裹的方向盘也比途观L显的诚意多出些许，整体质感和设计兼顾较佳。

相比前两者而言，WEY VV7的内饰似乎显得更加厚道了，飞机涡扇式空调、平底真皮包裹方向盘体现出较强的运动感。操作区拉丝面板如代表品质的日本天龙音响面板般，尽显低调奢华。更不要提遍布全车，伸手可触之处皆由软性材质及真皮包裹，豪华感油然提升。9寸悬浮式中控屏尺寸恰到好处，和12.3寸液晶仪表可实现联动功能，体现了十足的科技感。

可以说这样的集豪华、科技于一体的内饰设计，完美的体现了WEY品牌所提出的“一眼可见的轻奢”。

更大的空间，更全面的配置

对于大部分有购车需求的普通家庭来说，汽车无疑属于大宗产品，一个家庭一台车是很普遍的情况，所以除了外观内饰，他们对于一辆车的空间和配置也是有很强的需求，更看重由此带来的实用性和舒适性。

基于这样的需求，市场中的大多数SUV为了满足消费者，在空间和配置方面都尽可能的表现更加优秀。

三款车当中WEY VV7的车身尺寸最大，而最为关键的轴距方面，VV7 2950mm的尺寸也优于2791mm的途观L和2750mm的昂科威，而由此带来的车内纵向空间一目了然，VV7的大空间感能为乘客提供更出色的横向空间和更宽敞的后排腿部空间。

在配置方面，VV7和昂科威都具备全景可开启天窗、真皮座椅以及座椅加热功能，但是同时VV7可选装通风、按摩等功能，相较之下，途观L就显得较为朴素了。VV7全车配备了12个喇叭的infinity音响，剧院般的视听效果无疑强过拥有数个喇叭的合资对手。

其余方面，VV7的后视镜集成加热、记忆、自动防炫目，锁车自动折叠功能，除昂科威有电动折叠之外，途观L只有基本的座椅加热功能。

VV7在调节车内温度和空气方面还配备了温度分区控制和车载空气净化器，种种丰富配置实属满足了大多数用户对豪华享受的渴望。

在科技配置方面，VV7也占尽优势。其搭载矩阵式全LED大灯，且雾灯光源也为LED，途观L则搭载氙气大灯，昂科威则为传统的卤素大灯，同时二者雾灯灯源都为卤素，在能耗和照明效果方面自是逊色了不少。其次，VV7全系标配12.3寸全彩数字虚拟组合仪表，集成车载信息，多种模式随心选择，全程尽享智能科技带来的安全便利，两位竞争对手则都为传统机械式仪表。

在重要的安全性方面，VV7搭载全套智能驾驶辅助科技，涵盖了ACC自适应巡航、车道偏离辅助、车道保持、盲区监测，刹车辅助及360°全景影像等主流技术。途观L和昂科威由于只是全系入门车型，这些主动安全技术自然就缺失了。此外，VV7还拥有后两者没有，但颇为实用的前雷达，这可是新手司机比较关注的一个配置了。

强劲机械动力，才能带来十足驾趣

对于汽车来说，最重要的始终是"三大件"，由此带来的动力及行驶品质体验则是消费者关注的另一个主要的大方向。

WEY VV7搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率234马力，峰值扭矩达360 N·m，皆处于业内该级别发动机高端水平，而途观L则搭载低功版2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛;昂科威搭载排量较低的1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250 N·m，孰强孰弱，显而易见。

据J.D.Power权威调查数据显示，自2017年起，消费者对汽车的第一要素关注度已经是其产品力体现。而产品力主要体现在车辆带给消费者全方位的优秀体验上，到了2018年，这样的趋势则会更加突显。

通过这样的一番比较，WEY VV7有着更为亮眼的表现，符合年轻市场的审美设计、全面的配置、宽大的空间、充裕的动力以及处处体现出的豪华感，将豪华SUV领导者的实力一览无余。

两年前，WEY品牌应运而生，宣告了属于中国的豪华SUV时代全面开启。在品牌发展的两年历程中，WEY秉持"前行不止"的品牌精神，不断地将领先的创新技术、值得信赖的无忧安全和独树一帜的"中式当代豪华"传递给更多消费者，也完美践行了"让豪华触手可及"的品牌使命。

在WEY品牌两周年诞辰之际，WEY还公布了多项购车优惠新政：即日起至2018年12月31日，凡购买VV7车型即可享受购置税全免政策，最高可省1.6万，更多优惠详情可咨询当地经销商。