宝骏510怎么样，2018CCPC大赛已经证明了自己

如果要在十万以下挑出一款值得信赖的SUV车型，宝骏510应该是首选了，颜值出众、配置丰富、性能可靠，并且5.48-7.78万的官方售价让众多预算不是特别充足的消费者都能接受。宝骏510怎么样，它的性能有如何呢？或许我们可以从它在中国量产车大赛上的实际表现看出来。

中国量产车性能大赛（CCPC）是由中国汽车技术研究中心与国家体育总局汽车摩托车运动管理中心联合打造的国家级专业汽车赛事，也是国内“以未经改装的量产车型为比赛车辆”的特殊汽车赛事，可以说是中国汽车的“奥运会”。2018年CCPC大赛选址盐城（大丰）、昆明嵩明嘉丽泽、牙克石三个地区作为比赛场地，全面展示车辆在高性能、高原、高寒情况下的性能，并通过对车辆动力性、制动性、操纵稳定性、舒适性等进行测验，客观展示汽车产品质量和性能水平，对消费者非常有参考价值。

在CCPC盐城站比赛中，宝骏510获得小型自然吸气SUV组综合冠军，以及爬坡赛冠军、蛇形绕桩冠军、性能综合赛冠军、车内噪声测试冠军、高速工况长距离节能赛冠军以及麋鹿测试冠军。不仅综合实力获得肯定，在爬坡、操控、静音、节油多个关系到日常用车领域的专业比赛中，也印证了宝骏510的实力。

其中，250KM长距离节油赛是权重最高的比赛项目之一，也是宝骏的传统优势科目。比赛途中下起瓢泼大雨，能见度很低，增加了路况预判和驾车难度。但宝骏510良好的高速稳定性让车手在风雨中依旧能专心于前方路况预判和油门控制，将宝骏510油耗低的优点挥得淋漓尽致。最后，宝骏510取得了耗油17.7升的好成绩，远低于第二名的21.6升，再次验证了宝骏510在动力油耗上的综合优势。

爬坡赛是对车辆ESC系统的限滑能力和车手对油门、离合控制能力的重要考验。宝骏510装备的博世ESC系统能在监测到其中一个轮胎打滑后，及时对其进行限滑，保证位于高附路面的轮胎获得足够的抓地力。同时，车手根据车辆及ESC的工作情况，立即调整对油门和离合的控制。最后，宝骏510大幅领先对手2秒的情况下夺得第一，在操控性方面的优势一览无余。

CCPC昆明站是在2000米海拔的高原地区举行，相比CCPC盐城站，高原地区海拔较高，空气相对稀薄且含氧量低，油气混合不够充分，因此对车辆性能的考验相比其他站更加严格，宝骏510在本站中拿下小组的计时停车、综合性能赛、综合工况长距离节能赛、0-100KM加速赛、0-400米加速赛五个项目的所有冠军，赢得大满贯。

其中综合性能赛考验的是车辆的动态性能、底盘调校和车手对车辆极限的把控。综合性能赛属于场地赛，在接近1公里的赛道中，大直道、高速弯、调头弯均有设计，充分考验车辆的加速、制动、转向、以及悬挂支撑。在这场车型无差别比赛，宝骏510能够取得冠军，说明其质量和操控不仅超越许多合资SUV车型，更赢下一众轿车车型，实属不易。

综合工况长距离节能赛在日常道路进行，赛段路况涵盖高速、国道、山路、城市道路等工况，丰富的路况与消费者平日的使用场景更为贴近，结果的参考价值更大。在300KM比赛路段，宝骏510跑出了百公里仅4.9L的平均油耗，这个成绩着实令人惊讶，甚至可以比拼一些混动车型。

12月6日至10日，2018CCPC收官之战—牙克石站激情上演，现在的牙克石气温低至-30度左右，白茫茫一片冰雪世界，美丽却又“冻”人！对于车来说，低温使得发动机启动困难，传动效率下降，连油耗也因为冰雪路面有所增加。因此，在极寒之地—牙克石，驾驶难度会大大增加。宝骏510自信满满，参加了定圆比赛、性能综合赛、蛇形绕桩、单移线测试以及0~50m冰面起步加速5个项目的比赛，相信依然会有一个令人满意的成绩。

虽然量产车性能大赛的项目设置以及比赛规则要求严苛，并且是极限情况下的车辆性能测试，与消费者平常用车的工况差距颇大，但仍然能为日常用车的性能指标提供可贵的参考。宝骏510在操控、静音、节能等多项比赛中获得冠军，证明宝骏510在这些方面有着较强的内功，能够承受住高压环境下的性能测试，有着较强的性能上限，如此一来日常用车质量更是不在话下了。