谁才是十万级家轿标杆？新福睿斯对比新英朗

纵观目前国内SUV市场一片红海，但轿车依然占有相当大的市场份额，是不少消费者购车时的首选。在家轿领域，十万级的入门级紧凑型轿车以相对更实惠的价格，吸引着大批年轻人的关注，这其中就包括福睿斯与英朗这样的明星车型。凭借着出色的品质与不错的实用性，上市三年来，福睿斯与英朗均取得了相当不错的销量成绩，堪称“十万级家轿标杆”最具潜力的“候选”。

伴随着市场的更新迭代，入门级家轿的竞争也愈演愈烈，福睿斯与英朗也先后迎来了它们的改款车型——新福睿斯与新英朗，以保持其竞争力。那么，升级后的新福睿斯与新英朗，谁才能从“候选”中脱颖而出，成为十万级家轿标杆？看完这篇文章，你就会找到答案。

为了更加公平公正，此次我们分别选取了指导价11.98万元的新福睿斯 EcoBoost 125 自动臻享型与指导价12.69万元的新英朗 15T 双离合精英型参与对比。虽然新英朗指导价略高于新福睿斯，但由于目前新英朗有着一定的终端优惠，实际落地价格二者之间差距并不大，对于消费者购车也具有一定的参考意义。价格差距并不明显的前提下，新福睿斯与新英朗各自的产品力表现究竟如何，我们接着往下看。

作为中期改款车型，新福睿斯与新英朗在车身尺寸及轴距上并没有发生明显变化。不过从数据来看，虽然新福睿斯在车身长度以及高度上不及新英朗，但相对较大的车身宽度以及更长的轴距，无疑提供了更为宽敞的乘员舱空间。尤其是2687mm的轴距，这在同级别车型中都具备一定的优势，也是新福睿斯作为入门级家轿的一大亮点。

在设计方面，新福睿斯相比现款车型有着不小的升级，全新的家族式“马丁脸”进气格栅尺寸更大、更精致，风格与新一代福克斯极为相似，营造了很强的高级感。而新英朗的飞翼式前脸我们都已经很熟悉了，在别克旗下车型上都有搭载，虽然颜值相比此前的英朗提升不少，但未免有些审美疲劳。相比之下，新福睿斯在设计上带来的新鲜感更强，也更符合如今年轻消费者的审美。

在配置层面，从此次参与对比的车型来看，新福睿斯要领先不少。新福睿斯配备了同级别乃至更高级别车型中都少见的主动闭合式进气格栅，对于行车过程中的风阻以及燃油经济性都有着一定改善，这也是新福睿斯的亮点之一。

灯光配置方面，新福睿斯远近光灯均采用了氙气光源，还配备了自动大灯功能；新英朗则依然为卤素光源，实在有些不应该。此外，新福睿斯还配备了支持加热/记忆/折叠功能的电动调节后视镜以及无钥匙进入/启动系统，对于使用便利性有着显著提升；而新英朗则没有配备上述配置。

与经过重新设计的外观不同，新福睿斯与新英朗在内饰方面并没有做出过多的改变，但做工及用料上新福睿斯则依然占据了不少优势。新福睿斯中控台采用了一定的搪塑材质，质地较为柔软，双色的搭配风格很居家，符合大部分消费者的审美；相比之下，新英朗的内饰则比较“糙”，大面积的硬塑料不说，做工细节方面也比较马虎，质感稍差一些。

对如今的年轻消费者来说，互联网是其生活中不可缺少的一部分，这也转嫁到他们对于车辆的互联需求上。新福睿斯配备了8英寸的中控触摸屏，内置凯立德导航，除了常规的蓝牙/车载电话功能外，还支持苹果CarpLay、安卓Carlife连接，满足日常用车绰绰有余。而相似价位的英朗则仅提供了收音机与蓝牙/车载电话，俨然如上个世纪的产物，不论是视觉效果还是功能上都要逊色不少。

此外，空调配置方面，新福睿斯也提供了自动空调，不必再担心一会冷一会热的尴尬处境；而新英朗则依然是传统的手动空调，孰优孰劣一目了然。

作为入门级紧凑型轿车，由于成本控制等原因，一些细节部分的处理往往会被忽略，而新福睿斯则不然。储物空间方面，虽然新福睿斯与新英朗在储物空间数量及内部容积上相差并不大，但一些细节设计则见证了厂商的用心之处。

例如，新福睿斯中控台下储物格配备了12V电源，方便车主随时为手机充电；中央杯架中配有限位器，即使稍小的饮料瓶放置其中也不会晃动；中央扶手箱设置了隔层、方便车主放置一些票据……这些细节部分的设计虽然不起眼，但一旦使用上就能真切地感受到其便利之处。

相比之下，新英朗则比较“简单粗暴”，储物格仅仅只是储物格，没有配备任何电源接口、限位器以及隔层等，用起来显然不如新福睿斯方便。

乘坐空间以及舒适性是一款家用轿车的重中之重，得益于更长的轴距，新福睿斯在后排腿部空间上相比新英朗有不小的优势。此外，参与对比的两款车型中，新福睿斯还配备了主驾驶电动调节座椅，支持座椅记忆功能，当家用有两人以上轮流驾车时，座椅记忆功能可免去反复调节座椅的弊端，提升了便利性。一般情况下，座椅记忆功能仅在部分紧凑型轿车甚至中型车以上级别高配车型中才能见到，而新福睿斯如此的“大手笔”，无疑也体现了其作为一款入门家轿的用心之处，十分难得。

相比之下，新英朗仅配备了手动调节座椅，虽然同级别车型大多如此，但档次感相对较低，便利性也不如新福睿斯。

新福睿斯与新英朗最大的亮点在于换装了全新的动力系统。参与对比的两款车型搭载的均为1.0T涡轮增压发动机，最大功率上新福睿斯占据一定优势，不过变速箱方面二者有着较大区别。新福睿斯提供了质量更为稳定的6速手自一体变速箱，而新英朗搭载的则为6速双离合变速箱。从实际体验来看，新福睿斯配备的6速手自一体变速箱在平顺性上有着不错的表现，急加速过程中换挡也较为果断，对于驾驶者的意图理解地比较到位，日常驾驶中也兼顾了一定的燃油经济性，表现较为突出。

新英朗虽然也有搭载6速手自一体变速箱的车型，但仅在高配车型（搭载1.3T涡轮增压发动机）上配备。参与对比的1.0T车型配备的6速双离合变速箱虽然日常使用中并无大碍，但在城市低速蠕行时顿挫感较为明显；此外，这款双离合变速箱升降档的速度也不算快，对于驾驶员的指令需要一定时间的反应。作为一款家用车，新英朗的表现虽然无可厚非，但显然还是新福睿斯更让人有信心。

由于新福睿斯与新英朗在基本安全配置上都比较齐全，这里就不再过多提及，下表主要是二者配置差别之间的对比。从表中可以直观的看出，在安全科技配置及舒适便利配置方面，新福睿斯都占据了绝对的优势，这对于新英朗来说可不是个好消息。

总结：

市场在改变，消费者的需求也在不断升级，因此在新福睿斯及新英朗上，我们都看到了它们相对于前期车型的诸多升级之处。不过遗憾的是，即使指导价格更高，但在如今消费者所关注的安全科技、舒适便利方面，新英朗的表现显然不足以令人满意。

而对于新福睿斯而言，虽然仅仅是中期改款车型，但从内到外，新福睿斯发生的变化不亚于一次换代。更年轻的外观、更高的配置、更优的动力系统，以及更加贴近如今年轻消费人群的功能点，都让新福睿斯的整体竞争力大大提升。升级后的新福睿斯与新英朗，谁才是十万级家轿中标杆级的存在，看到这里，相信你心中已经有了答案。