言出必行，威马汽车批量交付引领造车新势力

“新零售”在如今商业发展的大潮中越来越显眼，摆脱传统零售方式，定制化的商品越来越受到当代人的青睐，即使是在汽车行业同样如此。作为首个实现批量交付的威马汽车，从研制到发布，并且实现提前交付，可以说威马汽车引领了造车新势力！

“今年的交付目标是完成1万辆，明年完成10万辆的目标不变。”9月28日，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖在威马温州生产基地举办的EX5上市交付会上表示，威马EX5的启动批量交付，兑现了威马做智能电动汽车普及者的承诺。“这不仅是威马汽车发展的里程碑，也意味着造车新势力真正步入量产交付时代。”虽然目前造车新势力品牌有100多家，但能够真正实现量产交付的企业却寥寥无几。威马量产车的批量交付，在造车新势力中领衔实现了“质”的跨越。

量产车实现批量交付

“威马是新势力造车规模交付的第一家。”威马汽车联合创始人陆斌说：“我们说过的，我们做到了。”当晚，数百辆EX5准备出发即将交付。威马汽车公布的数据显示，自9月15日起，威马电商平台的大定缴纳量达4016单，其中，从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%，15个重点城市的转化率更是超过50%，目前数量还在向上攀升。

从研发到制造，从制造到试验，从试验到发布，从发布到交付，威马汽车做到了在计划的时间内完成预定的目标，EX5的交付还比计划时间还提前了两天。不能不说，威马汽车构建的以传统汽车制造为基础，以“新智造”、“新零售”为未来发展方向的企业运营体系能力相当强大，它成功地让威马量产车实现了批量交付，也让威马这家企业从新势力造车行列中脱颖而出。

“新造车企业最大的挑战是真正意义上的批量交付，不是只交付给员工或者是个别熟人，而是一般的线下用户。”谙熟传统汽车的沈晖对批量交付的理解还不仅仅是企业能力层面，他认为，科技的伟大不是超级，而是普及，能普及的科技才是伟大的。

国民电动车实现“质”跨越

2018年可以说是“造车新势力元年”，按照此前各家的“PPT”规划，蔚来、威马、小鹏、奇点、电咖、云度、前途等均计划在今年开始交付。但到目前为止，只有威马兑现了承诺，率先达成批量交付。

从去年12月亮相旗下首款车EX5，到3月28日首台试装车下线，4月20日开启预售，再到9月28日实现大批量交付，威马做到了以精准的速度实现前期制定的计划和目标。要把握好这样的过程节奏，资本到位是个不可或缺的条件，但更重要的是这显示了威马出色的精细化运营能力。而精细化运营能力就是在企业体系能力上构建出来的实战操作能力。它是从产品定义阶段、从研发、从设计到供应链管理、制造、再到品牌营销，这一系列的运营，而这也正是眼下造车新势力和很多自主品牌企业的短板。

“新零售”构建未来新生态

“明年威马还将继续交付EX5 Pro和EX6两款全新车型，预计覆盖全国80-100家智行合伙人。”在沈晖看来，量产车批量交付只是威马万里长征的第一步，“威马将继续引领行业模式创新，围绕着普及者的定位，探索新智造、新零售和新服务的威马之道。”陆斌也表示，有信心在2020年前打造完整的新零售体系。

不同于传统汽车公司的经销商渠道模式，威马汽车的“新零售”将传统零售的“货、场、人”转变为“人、货、场”，方式是直营与加盟智行合伙人的混合渠道模式，即和所有线下的智行合伙人约定好，线上成交、线下服务、线下交车、线下体验，然后数据打通。线下的合伙人不是简单让用户进行体验、交车，线下会提供很多服务。沈晖认为，对于做普及类量产车的威马来说，混合模式比专营更有效。

对于一家立志做国民电动车的企业来说，500多个工程师，用了三年半的时间，就完成了一款新车的量产。这本身就是一件不同寻常的事。也许很多年后，我们再谈到威马时，会感叹“威马之道”，感叹沈晖用威马汽车这个自主品牌样本实践“换道超车”梦所付出的努力。