国内油价“喜迎”连涨油耗不到5L的SUV了解一下

随着收入水平提升以及汽车产业的迅速发展，SUV车型成为大多数家庭的购车首选。提及SUV人们在想到大空间的同时，更多的是会想到高居不下的油耗，尤其是在油价几连涨之后。至于想买SUV又担心高油耗的消费者不妨看看今天推荐的三款插电式混合动力SUV。

长安CS75 PHEV整体设计风格与燃油版车型保持高度一致，并与大多数车型有着异曲同工之处，都在细节上增加了新能源标识的点缀。前进气格栅与大灯组尤为明显，蓝色元素的加入一眼便能看出它与燃油版车型的不同之处。车身侧面同样带有蓝色元素的点缀，分别在两侧翼子板以及轮圈处，充电口位于车身右后侧，与油箱口位置对称。车尾除增加PHEV标识外再别无变化。

长安CS75 PHEV内饰整体氛围更偏科技感。10.2英寸液晶仪表盘屏显清晰，且显示内容丰富。平底造型的多功能方向盘大小适中，握感舒适，配有“换挡拨片”，不过功能却是能量回收调节。与仪表盘同样尺寸的中控屏，UI设计简洁明了操作简单系统流畅度尚可，支持全时间4G在线+高德在线地图，同时还配备智能语音操作系统。值得一提的是，CS75 PHEV可通过中控屏设置定时充电，用户可根据自身需求以及错峰充电，这一功能十分人性化。

在够买SUV之后自驾游自然不会缺席，在长途驾驶中ACC自适应巡航系统更是可缓解驾驶疲劳，此外CS75 PHEV还具备无钥匙进入和无钥匙启动，在不方便拿取钥匙时，这一功能尤为方便。

这套混动系统由1.5T发动机+双电机组成，电池最大容量12.96kWh。最大综合功率255kW，最大综合扭矩605牛米。慢充时间为6小时，若靠P1发电机将电池电量充至80%需要近2个小时。

领克01 PHEV版车型除新推出几款配色外，与燃油版车型外观无明显区别。在顶配车型上配有LED远近光灯，且具备自适应近光灯功能、转向辅助灯，进一步提升行车安全性。车侧和车尾是区别其与燃油版车型的唯一途径，充电口位于车左侧翼子板并带有PHEV标识，这一设计很好的保护了车辆的外观整体性。车尾依然保留燃油版车型双边共两出的排气设计，只是在原基础上多了PHEV四个字母。

领克01的车联网功能可以通过手机APP远程控制车辆、查看车辆状态、停放位置，最关键功能在于可以控制其远程启动。冬天可以有效减少暖车时间，夏天则可以提前开启空调降低车内温度。

领克01 PHEV动力系统为一台1.5T涡轮增压发动机和电动机组合而成，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机最大功率为132kW，最大扭矩265牛米；电动机的峰值功率为60kW，峰值转矩160牛米，纯电动模式下最大行驶里程可达51公里。

途观L PHEV车型外观在燃油车基础上换装了Tiguan GTE概念车包围，下方LED日行灯区域增加了三条镀铬装饰，中网处增加PHEV标识以显新能源身份，充电口位于PHEV标识的另一侧，对于燃油版车型而言PHEV车型前脸视觉更为立体。同样在两侧翼子板增加了PHEV标识，出于增加Tiguan GTE包围的原因，车侧整体质感有了很大的提升。车尾数字标识变为430PHEV，并加以蓝色处理，至于底部两侧的镀铬装饰排气在混动车型上只是装饰品，并无实际作用。

出于动力大幅提升与电机加入的原因，途观L PHEV换装了DQ400e 6速双离合变速箱，在原有S挡的位置换成B挡位，高效动能回收，在车辆行驶过程中能将能耗降至最低，从而起到降低油耗的作用。新增加的纯电动行驶按键E-MODE与高性能GTE模式按键位于挡把两侧，触手可及操作起来方便快捷。而在挡把后方也加入了新能源标识PHEV，不得不承认大众在细节上的处理很到位。

搭载1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统, 发动机最大净功率为110kW、驱动电机额定功率为55kW、最大功率为85kW。最大功率为155kW，最大扭矩为400牛米。与之搭配的是一款6速双离合变速箱。车辆搭载的是上汽大众汽车有限公司生产的锂离子电池组，具备纯电动模式，电池容量为12.1kWh。

本次推荐的三款PHEV车型，分别照顾到了现阶段最主流的三个消费阶层，长安CS75 PHEV科技配置与实用性兼备，加上优惠力度较大，后期保养费用低，对于家庭用车来说比较划算。而领克01 PHEV在个性方面下足了功夫，终身质保、终身数据流量、终身道路救援等售后服务政策进一步打消年轻消费者用车顾虑。至于途观L PHEV就不必多说了，对于追求高品质车型的消费者来说，在30万的售价区间途观L PHEV是个不错的选择。