华泰携手曙光新能源汽车双线发力

近年来，随着电子信息技术、互联网产业的快速发展和全球能源紧缺、环境挑战日益加大，电动化、智能化、网联化、共享化已经成为了全球汽车产业发展的必然趋势。中国新能源汽车产业迅速发展，技术成熟度也越来越高，新能源汽车既是我国汽车产业转型的关键，更是制造业转型以及实现汽车强国战略的重要支撑，得到了从政府到行业的广泛认同与支持，而自主品牌无疑是这一趋势的有力践行者

今年六月，我国的新能源汽车补贴政策发生了较大的改变，开始从政策驱动迈向消费驱动的发展新阶段，这无疑对车企的综合实力提出了更高的要求，如何在激烈的竞争中脱颖而出，每个品牌都有其独特的举措，但无论如何发力，产品与市场，都是这个问题的两大核心。

早已投身新能源汽车多年的华泰汽车，是自主品牌走新能源道路的先驱，在新能源政策发生变化之际，也率先反应，在国内车企中打出一套组合拳，从多个层面应对政策调整。今年9月底，华泰汽车收购重组曙光股份，有望在新能源乘用车和商用车领域“双线”协同发力。

产品更新技术升级

根据新的补贴标准，此次政策调整并不是简单的“一刀切”，而是基于“单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数”这一公式，将里程数、电池系统能量密度以及能耗作为3大基准指标，做出的指向性明确的安排，不难看出，续航里程更长、能耗更低的新能源车型，在资金补贴与政策扶持上将更有优势。

针对这一导向，华泰汽车首先便着手提升产品的续航里程。升级而来的路盛S1 XEV360、圣达菲2 XEV360，这两款车定位于微型纯电动国民车，具有长续航的特点，工况续航都超过300公里，满足绝大部分用车需求，同时，还推出了续航里程400公里以上，最高可超过450公里的圣达菲7 XEV520；

其次，华泰汽车还加大了对轻量化与混合动力技术的研发投入，将通过加大电池容量、提升电池密度以及优化三电控制系统，进一步降低能耗，打造圣达菲系列的轻量化车型，而预计明年投放市场的圣达菲系列混动车型，将给消费者带来更多选择。

产品本身的续航里程提升之外，针对当前汽车逐渐向智能化发展的趋势，华泰汽车还提升了车型的智能配置，进一步强化产品竞争力。改进升级而来的路盛S1 XEV360和圣达菲2 XEV360车型，使用了更大尺寸的中控大屏，并增加了车联网技术，与百度合作的圣达菲EV无人驾驶车，智能驾驶超过L2级别，具备小度智能互联、车联网、激光测距、自动驾驶、全
自动（主动式）泊车系统等。

除了以上几款车型，定位于紧凑型纯电动国民车及共享出行市场的圣达菲5 XEV480预计将于明年初上市。

当前的华泰汽车，已经将发展新能源汽车作为核心战略，产品与技术层面的更新升级，只是应对新能源政策调整的最直接举措，而为了进一步强化在新能源汽车领域的竞争优势，华泰汽车还在市场布局上煞费苦心。

携手曙光优化布局

新能源新政的实施，既是挑战，更充满机遇，从企业自身来看，一些不符合新标准的车型不得不退出市场，但从整体市场格局来看，低续航车型的退出，恰恰也是给达标车型让出了市场位置。这一点在三四线城市表现得尤为明显，其市场前期被大量低速低续航的“山寨电动车”占据。

华泰汽车在积极优化产品，应对政策调整的同时，更提前预见了市场机遇所在，于2018年年初，与中国邮政以全面战略合作的形式，借助中国邮政遍布全国城乡各地的邮政网点，实现渠道下沉。

与此同时，华泰汽车还与天津乐途、天津轩宇、滴滴出行达成了全面战略合作，借助网约车、分时租赁平台，向市场推广新能源车型。

9月底，华泰汽车与曙光股份通过股权交割的形式达成战略整合，则表明华泰在产品升级、渠道拓展之外，进入了市场布局优化的全新阶段。

曙光股份不仅是一家上市公司，更是国家汽车整车出口基地企业，拥有商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品。

早在2009年，曙光股份旗下的黄海客车就首批获得工信部的新能源客车准入“通行证”，并陆续推出了多款极具市场竞争力的黄海新能源客车产品。如今凭借着在新能源客车领域近十年的技术积累，更是稳稳站在了国内新能源客车的第一梯队。

从现有业务来看，华泰集中在轿车和SUV，以及新能源产品的布局。曙光主要在客车、特种车、车桥等业务，双方的重合度很小，形成了一个非常强的天然互补性。整合完成后，将形成一个拥有乘用车与商用车完备生产资质的汽车产业集团，实现在新能源汽车领域的全产业链布局，实现协同规模效应，全面提升竞争力。

未来，双方将在新能源汽车领域精准定位，以实现长足发展。以华泰为主的乘用车模块，将面向个人消费者以及网约车、分时租赁等市场，持续推出新能源SUV、轿车、MPV等车型，而曙光股份的商用车模块，则将客车、物流车等为主要发展方向，面向公共出行、物流行业等大客户。

可以预见的是，华泰携手曙光后，二者的技术优势将能够有更大的发挥空间，市场布局也将进一步拓展，能够增强双方应对新能源市场变化的能力，其中关键技术和经验的共享，有望缩短新技术的研发与应用周期，而产销网络的共享则更有助于发挥各自优势，推进新能源商用车与新能源乘用车的共同快速布局，打造更多、更好、更全的新能源汽车产品，并提供给更多的消费者，为我国的新能源汽车行业快速发展贡献更大的力量。