搭载“王牌”VC-TURBO年底入市全新7代天籁“暗藏杀机”

国内中高级轿车市场，一度是日系车天下。

雅阁、天籁和凯美瑞组成的日系中高级轿车“三剑客”，数年之内在中国车市风光无比。而后，随着帕萨特、君越、君威、迈腾甚至蒙迪欧等美、欧系车型的崛起，中高级轿车日系“三剑客”备受打压并难有翻身机会。而去年底以来，随着全新第八代凯美瑞、第十代雅阁的相继上市，两款车在市场的不俗表现，再次引起行业和消费者关注。而今年底，等到全新第七代天籁ALTIMA的上市，全新一代日系中高级轿车“三剑客”的再次集结，在国内中高级轿车市场，很可能再次掀起一场“腥风血雨”。

七代天籁年底上市

昨日，在广东肇庆国际赛车场上举办的媒体试驾会上，东风日产宣布，七代天籁将于今年11月16日广州车展全国首发，并于12月份正式上市。

中高级轿车，其对品牌含金量意义之大，对车企而言利润之高，向来是汽车厂家的战略车型。厂家推出一款中高级轿车尤其是一款全新的中高级轿车，向来慎之又慎、准备充分，其市场预热、传播，也必定留有充裕时间。而东风日产七代天籁，9月海外试驾、10月国内试驾、11月国内首发、12月正式上市，尽管发布、上市节奏有序，但其争抢时间、分秒必夺的心情，也溢于言表。

“在国内中高级轿车市场，20万元以上的高位市场长期被德美系包揽，但凯美瑞和雅阁换代之后，带动了日系中高级轿车的突破，20万元以上高位市场，仍然存有增量机会。”昨日，东风日产市场部副部长张茂华这样向网上车市表示。显然，在一切时机成熟之后，东风日产，再也没有耐心等待了。

据了解，去年底八代凯美瑞上市以来，其20万元以上级别车型销量的增长，带动了整个凯美瑞系列的销量反超。今年前8个月，八代凯美瑞20万元以上车型的销售占比，达到60%，而十代新雅阁自今年4月份上市以来，20万元以上车型的占比，也达到了40%。而上一代天籁，尽管目前销量仍稳定在9000-10000辆左右，但其终端优惠，已去到2-3万元。显然，这一代天籁，对东风日产的利润贡献，已然下降。

一切都是新的

国内中高级轿车市场，无论雅阁、凯美瑞和天籁，皆喜以“冠军”、“王者”之名标签自己。比如新雅阁经常提“连续4年的中高级轿车销冠王”，八代凯美瑞去年投放市场时“王者归来”，而在中国市场销售15年、累计销量近150万辆的天籁，也曾是“中高级轿车市场的年度冠军”。但没有充足的实力，“冠军”和“王者”，都不是那么好当的。七代天籁全速袭来，显然也是做好了充分准备。

在东风日产商品规划部副部长伊藤洁看来，全新七代天籁的一切，都是全新的。

首先是全新的外观造型。七代天籁采用了日产最新的V-Motion 2.0全球设计语言，蜂窝状进气格栅结合造型独特的回旋镖式LED前大灯、棱角分明的侧身腰线设计、悬浮式车顶、鸭尾式扰流板以及隐藏式双排气布局，创造出极具美感与力量感的视觉效果。

其次是全新的舒适内饰设计。七代天籁的舒适座椅采用了防污涂层和菱形绗缝技术，全新的3D Multi-Layer 人体工学座椅，可让驾乘者尽可能处于舒适、放松状态。同时，包含3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏和HUD平视显示系统的三屏联动智能化显示，可确保驾驶者对车辆信息全面掌控。

而在其他方面，比如低重心车身比例设计、与日产GTR同级别的0.26风阻系数、85%的车型都配备了全景天窗、梯形控制臂多连杆式独立后悬挂、日产最新11项安全技术的日产安全系统以及首款搭载L2自动驾驶配备的中高级轿车，也都构成了七代天籁相对竞品的全面优势。

VC-TURBO“王牌”发动机

当然，如果在七代天籁的众多领先性能中选择最厉害的一项的话，东风日产无疑会选择这款车型将搭载的2.0 VC-TURBO涡轮增压发动机。

据介绍，七代天籁搭载的VC-TURBO发动机，是全球首款量产2.0 VC-TURBO涡轮增压发动机，其采用了独创的多连杆系统，实现发动机压缩比由14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无级切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性技术于一身，兼顾动力、油耗和音振性能优势于一体。

据了解，可变压缩比构想提出了将近百年，全球各大车企竞相研发，历经20年之后，最终日产率先完成了这一领域的里程碑式突破，并以颠覆性技术打造出全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO。专业人士表示，VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，作为燃油发动机时代的最先进代表之一，成为未来汽车动力的优化解决方案。

从数据来看，搭载2.0 VC-TURBO涡轮增压发动机的七代天籁油耗为6.6L/100km，八代凯美瑞的油耗为6L/100km，十代雅阁（高功率版）的油耗为6L/100km，但七代天籁的功率为185kw，八代凯美瑞和十代雅阁分别为154kw、143kw。

值得一提的是，除了2.0 VC-TURBO涡轮增压发动机版本之外，七代天籁还将有2.0L版本，将搭载日产全新升级的第三代MR20缸内直喷发动机，最大功率达到117kW，峰值扭矩达到198Nm。据了解，全新升级的第三代MR20缸内直喷发动机，在油耗方面也整整降低了18%（油耗经济性提升8%），达到同级最优的5.9L/km。