荣威i5赛道试驾评测实力不简单加速虐朗逸舒适赢轩逸

上汽荣威是目前国内自主品牌中为数不多的“靠谱”厂商，今年投放了一款MARVEL X，引起整个新能源市场的极大关注，但它们在轿车系列上很长一段时间都是“软肋”。
不过最近上汽推出的荣威i5，明显让人意识到要占据更多的轿车市场份额。只是这个市场对手实在太多了比如大众朗逸，日产轩逸，本田思域，帝豪GL，而一直以高配置、高工艺为标准的上汽自主，再加上前沿的设计理念，或许能为荣威带来不少年轻用户。

上汽把很多潜心研发的大杀器都首次武装到了荣威i5这台车身上。在新车上市之前，我们在赛道和道路试驾了荣威i5，发现这台车的实力不简单。下面带大家主要了解一下荣威i5在操控和乘坐感受上的体验。看看他是如何虐朗逸，赢轩逸的。

跟朗逸、帝豪GL比比谁的加速更迅猛

荣威i5的动力系统有两套，分别为1.5和1.5T，这次试驾的是1.5T版本，匹配7速双离合变速箱。1.5T发动机最大功率124kw，最大扭矩高达250Nm，官方公布的百公里加速时间只需要8.5秒。数据来看，比秒天秒地的思域1.5T还要强那么一丢丢。

动力而论，这台车真不像买菜车，秒天秒地的思域看到这台车都不敢嚣张，何况朗逸，帝豪了。因为在赛道测试了一下，实际上我不吊转速，正常的S挡油门到底，用P-BOX测得的数据是8.4秒，这是大家都能做出来的数据。而厂家的测试人员采用吊转速的方式测试竟然达到了7.6秒破百！

荣威i5在1750rpm就能爆发出峰值扭矩，一直持续到4000rpm，总体中段的发力也更快更强，我现场对比试驾了朗逸，还有帝豪GL 1.4T版，荣威i5相比而言整个油门响应的速度就快了超过1秒，起步就将对手落下一个身位。尽管同样定位为家用车，但如果比加速，朗逸和帝豪GL只能被惨虐。

操控能力测试还有一个必做项目——绕桩。荣威i5的转向非常听话且轻便，绕桩的时候人比较淡定。如果我们把荣威i5拉回到“买菜车”和“家用车”的角色，那么无轮是自主的帝豪还是合资的朗逸，这台车都没有对手。

跟轩逸比比谁的后排更舒服

荣威i5外表看上去人畜无害，但要真发起狠来，高手也是无可奈何。当然它骨子里就是一台家用车，舒适才是最终的取向。该车座椅花了很多心血，这回现场就有一个座椅高手轩逸，我们就来比一比。

【荣威i5】

两台车的后排都非常松软，但跟朗逸和帝豪GL相比明显舒适不少。差别在中间位，荣威i5的中间靠枕位置也用了零重力层，而轩逸的靠背偏硬，舒适度上荣威i5更好。后排空间宽大，晚上吃完饭我全程坐后排，座椅包裹和支撑性的结合非常优秀，适合在后排睡大觉。

【轩逸】

高速试驾全程20公里，车内三人，编队驾驶速度基本控制在100km/h以内。正常开空调驾驶，平均车速71km/h左右，车显油耗为5.6L/100km，非常有惊喜。
荣威i5的全气候灯在夜间转向的时候对应的气候灯会亮起，灯光相比LED的光源偏黄，能把整个弯道照得更加清晰从图片效果来看，全气候灯开启后基本切着车头方向全部照亮，加上近光的效果基本车头180度无死角了。