全新高能一步到位的荣威i5即将上市英朗轩逸再添对手

中国的消费者在审美、消费习惯及用车理念等方面都有着自己的特点，若只是简单地将中国与其他市场划等号，那么引进再“大牌”的产品也会有折戟沉沙的可能，别克英朗在合资领域算是中国老百姓较为书熟悉的了，这两年来随着自主品牌的崛起，敢与像英朗等合资抗衡的自主品牌越来越多，比如荣威i5。

荣威i5是上汽荣威出品。应该说汽油车始终是上汽放也放下的市场，上汽早就看准时机，让在新能源领域做得风生水起荣威，顺应市场及时推出了这款全新紧凑型A级轿。一经亮相就有车友喊出口号，荣威i5来了，还要英朗轩逸干啥！

律动设计带来不错颜值高档内饰带来舒适体验

首先我们来了解一下荣威i5的外观和内饰。在外形上与电动休旅车Ei5是比较相似的，特别是前脸，只是在雾灯区域有所区别，整体看上去很精神很帅气，继承了荣威出色的家族设计。实拍车配合了远近光一体的LED大灯和LED行车灯，造型和样式看起来很蛮有精神的。在外观设计上，自主品牌并不输于像英朗轩逸等合资。

荣威i5侧身看起来要比i6更加紧凑饱满一些，尺寸上i5也确实比i6更短。车尾立体感很强的尾灯加上中间的镀铬饰条让它看起来很舒服，同时还具有不错的视觉宽度。个人认为是最好看的地方。

该车内饰和Ei5也是非常相似的，属于简单清新的风格，实体按键不多，这是当下的主流风格，双色搭配也增加了一定的活力和档次感。方向盘的样式看起来很有质感，手感也并不粗糙，后面的12.3英寸液晶数字组合仪表并不花哨，但显示内容清晰明了，既有科技感又有实用性。这一点上也不比英朗轩逸差。

10.1英寸的中控大屏内配备了斑马智行互联系统，功能涵盖相当全面，车载WIFI、全景影像、语音控制、导航、远程控制等都没有缺席。想想同级车上的那些互联网功能一样都没落下。

至于这款车的品质如何，除了外观内饰那些让人看得见摸得着的部分以外，还得通过新车试驾，才能得出更有说服力的结论去对标英朗轩逸等同级合资。

新车试驾动力产品力双特双优

此次荣威i5主推车型搭载1.5T发动机，最大功率124kW、峰值扭矩250N "m，和荣威i6上是同一款发动机且数据相同，匹配7速双离合变速箱，此外荣威i5还会提供一台1.5L自然吸气发动机。其底盘结构为前麦弗逊、后扭力梁的组合，试驾车配备了来自米其林Pilot Sport 4系列的轮胎，尺寸为205/50 R17，即使在英朗轩逸等同级合资中这样规格的轮胎配备，也并不多见。

荣威i5的双离合允许2500rpm的起步转速，松开制动后前轮大约有半秒才抓实路面，随后便是全力冲刺了，整个加速过程持续有力，最终最好成绩为7.61秒，算是很漂亮的成绩了。由于有了高规格的轮胎配备，荣威i5的制动成绩也相当出色，车辆全程制动力的输出都比较强劲，ABS的介入也相当强硬，最好成绩为37.88米。一个让英朗轩逸等多个合资车型都汗颜的成绩，是荣威i5掌握的，对国内自主品牌来说，中国老百姓绝对是开怀的结果。

在激烈的穿桩过程中，对于一台家用车来说，荣威i5的调校倒也无可厚非。由于车身小巧加上不错的指向性，荣威i5完成绕桩的过程也还算是流畅，家用车有这样的表现我们也很难再挑剔什么了。

荣威i5在起步和中途加速都具备了一定的爆发力，直观感受输出又是一个比英朗轩逸等大部分同级增压车型更突出的特点。因为它更直接，油门的响应很轻快，日常驾驶给人轻松灵活的感觉很明显。

底盘的舒适性绝对值得表扬，出色的过滤能力应该是消费者真正需要的，悬架的调校是偏软的类型，同时又富有韧性，琐碎的振动几乎都被完全隔绝到了车外，即使是幅度较大的颠簸也能够轻松化解，乘客在车内几乎感觉不到多余的琐碎震动，具有不错的整体感和质感，最突出的一点是，减震弹簧的阻尼相当细腻且均匀，这一点真的很难得。

另外，转向的手感并不粗糙，力度也很适中，指向性中规中矩，路感也得到了一定的保留，属于轻松还开但又不是很假很虚的类型。7速双离合变速箱在大部分时候都能够让人满意，换挡的速率并不慢，动作也不拖沓，整体表现在自主品牌中绝对名列前茅，甚至可以媲美一些合资车型，当然英朗轩逸也在内。