想买混动车，插混油混怎么选？ _选车导购·汽车大世界

在刚过去的9月，国内油价经历了“三连涨”，未来依然有持续上涨的趋势，业界预估92号汽油价格也要破8。对于车主来说，油价上涨带来的用车成本增加，让大家苦不堪言。然而在油价上涨的同时，更加节油的混动汽车却又一次成为市场追捧的明星，根据乘联会的数据，1-8月份混动车型共销售26.1万辆，已经超过去年的全年销量，其中PHEV插混车型共销售13.8万辆，HEV油混车型共销12.3万辆，预计今年的混动车型年度销量将再一次创下新高。那么问题来了，对于想买混动车的消费者来说，插混和油混应该怎么选？

在做选择之前，我们要知道什么是插混和油混

插混（PHEV）英文全称为Plug-in Hybrid Electric vehicle，即插电式混动汽车，此类汽车可以通过外接电源为动力电池进行充电，由电池和燃油作为能源，由燃油发动机和电动机提供动力。

插混车型主要通过算法控制电动机和发动机的介入，形成多种驱动组合。比如纯电模式，纯油模式，油电混合模式等。多模式选择带来了一个明显的优势——便利性，在电量充足或方便充电时，可以使用纯电动力，既省钱又环保；在电量不足充电不便时，可使用燃油能源，续能快捷，长距离行驶也无须担忧。目前插混汽车得到很好的发展，代表车企有比亚迪、荣威等，代表车型有秦Pro DM、全新一代唐DM、全新一代宋DM、eRX5等。

混合电动汽车（HEV）就是我们平时常说的油混，英文全称为Hybrid Electric vehicle，一般指由燃油和电池提供能源，燃油发动机和电动机提供动力。

不过严格来说，油混车型不应该属于新能源产品，更应该是"节能车"。它与插混车型最突出的区别是无法通过外接电源给动力电池充电，只是利用发动机产生的动能给动力电池充电，再用储存起来的电能驱动车辆，提升发动机的效率，进而使车辆整体油耗下降。油混车型发展范围有限，代表车型有丰田雷凌、卡罗拉等。

明白了二者的区别，我们可以从消费者最关注的三个方面：相关政策、用车成本、车辆性能上，让二者进行一次较量。

" 相关政策

同为混动车，插混和油混有着截然不同的政策。油混车因为离不开化石燃料，所以在国内并不属于新能源车型，因此不能享受新能源购车补贴，还要受到双限政策的影响。而插混车型兼容了新能源与传统汽车的优势，在宏观层面缓解了新兴新能源产业和传统汽车、石油产业之间的矛盾，也缓解了新能源汽车飞速发展与充电配套不完善的矛盾，更是缓解了消费者不断增长的购车需求和能源、环境承载能力之间的矛盾。因此，插混车型被国内绝大部分城市视为新能源车型，不仅可以享受可观的购车补贴，也可突破限行政策，用车更加灵活。毋庸置疑，在政策优势方面，插混车型取得首胜。

" 用车成本

作为混动车型，无论是油混还是插混在用车成本方面都有着巨大的优势，但是谁才是真正的节油王，我们算一笔账来看一下。油混的代表车型2018款丰田雷凌双擎版，因为在行驶中可以由发动机带动发电机工作，再利用储存起来的电能驱动车轮，降低了发动机的负担，所以百公里油耗降低至4.2L，每百公里燃料成本相对较低，只需要33.6元，再来看看插混车型，以比亚迪最新的插混中级家轿秦Pro DM为例，该车搭载了比亚迪第三代DM技术，新增了BSG电机，可承担发电和能量回收的功能，从这个角度看，秦Pro DM作为插混车型已经具备了油混的优势，并且还可将电动机解放出来，效率更高，所以百公里油耗仅1L，每百公里油费仅需8元，不到丰田油混雷凌的四分之一。除此之外，秦Pro DM还可以纯电模式运行，这就意味着没有了燃油费用，而电费相比油费更低，用车成本进一步下降。
可以看出，在用车成本方面，插混车型又一次获胜。

" 车辆性能

车辆性能也是备受消费者关注的关注点。油混车型本质上还是燃油车，因此车辆的发动机对车辆性能至关重要。例如油混车型丰田普锐斯，它搭载了阿特金森循环发动机，可以利用更长的膨胀行程带来更好的发动机热效率，所以油耗更低，但是在低速运转时发动机动力比较差，而高速运转时又因为发动机膨胀行程长限制了发动机的功率，导致发动机转速升高，功率却不高。而且油混车型的发动机还需要拖动发电机发电，以牺牲性能换取低油耗，使得油混车型在性能方面的表现实在是乏善可陈。

而插混车型的性能却十分亮眼，以比亚迪全新一代唐DM为例，该车搭载了前后双电机，电机总扭矩630N·m，总功率290kW，仅纯电动力就可以和性能车匹敌。在燃油发动方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且没有采用偏重经济性，但牺牲动力的阿特金森循环方式，保留了性能优势，三擎同时发力的状态下，综合扭矩高达950N·m，最快可实现4.3秒百公里加速，让用户获得赛道般体验。
由此，插混车型在性能方面再拿下一城。

结语

上述三个与日常用车密切相关的领域，插混车型都领先于油混车型，油混车型在最优势的领域——用车成本上，也不敌插混车型，其实消费者早已用脚投出票，从销量上就可以得知插混车型更加受到市场的欢迎。正如比亚迪董事长王传福先生所说：“在私家车消费市场，插电式混合动力汽车仍然是全球私家车发展的主流”，我们不难看出，无论是从技术进步还是市场自然发展的角度，插混车型才是混动汽车未来的发展方向，更值得消费者选择。