与豪华品质同行你是否是ta要找的MR.A

金秋在九月的尾巴到来，在这个丰收的季节中不少人都能满载而归。广汽本田冠道也在此之际为众多消费者打造了一场名为“寻找Mr.A—冠道达人挑战赛”的活动，旨在让广大消费者体验冠道的非凡实力，除此之外冠道更是消费者准备了不可多得的金融好礼，让他们在这个丰收的季节里可以收获满满。此次的深度试驾活动涵盖了北上广在内的全国六大城市，活动继9月15日于沈阳率先举行后，第二站也已在北京顺利落幕。

此次活动共分为场地试驾和道路试驾两大部分，场地试驾以消费者日常体验不到的特殊路况为主，让消费者全方位感受冠道240TURBO极限驾控下的魅力，而道路试驾则让消费者体验冠道240TURBO日常道路上出色的行驶质感，周全的试驾环节设定让消费者充分领略冠道240TURBO的强大魅力。

全方位感受六大挑战环节极致展现冠道超越豪华的品质

场地试驾中六项环节的比拼不仅让消费者感受到了超乎想象的极致驾控，更重要的是消费者在比赛过程中面临挑战关卡，选手通过挑战每项项目的方式获取相应积分，而最终最高积分的挑战选手将成为本站冠道MR.A，同时还将获得iPhone XS Max一台，购车还可以获得1万元保养礼包，更有机会抽取“美国CES尖端技术体验之旅“，诱惑力爆棚！

挑战赛中的六大板块包括单侧滚轴组、45°仰天坡、百米加速、连续变向弯道、颠簸碎石路段挑战以及精准倒车环节，每一项都是根据冠道240TURBO具备的优势量身打造。

驾控挑战从单侧滚轴组项目开始，在TCS牵引力控制系统的功能帮助下，冠道表现出了同级突出的脱困实力，即便部分车轮停在滚轴上打滑，车辆依旧能够顺利化解轻松而过。相信有着如此强大的脱困能力的冠道240TURBO，即使偶尔去轻度越野一下，冠道240TURBO也能够完全满足。

小试牛刀之后辗转至较为经典的45%仰天坡挑战项目。实际上，目前我国较差的山路坡度为10%，地库标准的出入坡度为15%，也因此45%的仰天坡角度非常少见。而在实际表现中，冠道240TURBO的澎湃的低扭输出让整个坡起过程很从容，19寸大直径宽胎抓地力也相当不错。这个项目充分证明了冠道拥有优异的爬坡能力，能够面对消费者日常生活中遇到的各种坡度。

来到百米加速项目，作为挑战赛用车的冠道240TURBO在挑战中表现出了令人满意的实力。一脚油门踩下去，转速表在2000转左右的时候，就已经爆发出了最大243N·m的最大扭矩，并可持续到5000转；CVT无极变速器的加持更是给人一种持续发力的感觉，动力表现能够满足日常想要的推背感。

紧接着，冠道240TURBO便开启了征服连续变向弯道的艰难任务。在实际挑战环节中，冠道凭借VGR速比可变电动助力转向系统，实现俗称“指哪打哪”的转向手感。除此之外，在AHA敏捷操控辅助系统的帮助下，冠道能够时刻灵活穿梭，提升自身的反应灵敏度，给人自信的同时亦能保持出色的循迹性，让车辆加速过弯时更加平顺稳定。

激情过后，来到颠簸碎石路段。这正是检验冠道车身平衡性以及车内VNH的机会。通过冠道的前麦弗逊式独立悬挂和后复合式多连杆独立悬挂，碾压颠簸碎石路段时一气呵成，底盘悬挂相当稳重厚实。再加上匹配的主动降噪系统、隔音玻璃以及静音轮毂，在路跨颠簸碎石路段时，车内的静音体验相当不错，这或许正是选择这一级别SUV消费者所期望的用车品质。

最后的考验也是日常最常见的场景——精准倒车项目。大车身与惬意倒车似乎是一个难以平衡的物理难点，大就意味着视野受限乃至不好掌控，但这对于冠道来说似乎不是问题。2800mm的超长轴距凭借VGR速比可变电动助力转向系统，让冠道的大车身更加灵活，由此也带来了最小的转弯半径，再加上豪华的广角后视摄像显示系统，冠道既有灵活的转向操控也有实时的后视摄像显示系统，实现精准倒车。