武汉人的赛车情结—创始人李上雄携卡赛再度回归！

对变形金刚最深的记忆。从动画片到大电影，那一定是汽车人的领导者——擎天柱。相信大家当年看《变形金刚》时，心中肯定有一个疑问，为什么擎天柱是辆重卡而不是跑车？

这要从美国的文化说起。如果说欧洲人崇尚结构精密、科技含量极高的超级跑车，那么美国人则更崇尚简单、暴力、可靠的性能机械。简单来说就是：崇尚科技的F1运动发源于欧洲，而美国人更喜爱规则简单、更加硬汉风格的直线加速赛与NASCAR赛事，甚至卡车拖拉机牵引赛。所以选卡车人作为领导也不算意外了。

今天就要为大家介绍中国唯一的卡车类赛事—中国卡车公开赛，让我们先来了解一下创始人—李上雄。

卡赛创始人—李上雄

中国卡车公开赛创始人—李上雄

作为企业家，李上雄拥有超前的赛车战略眼光，他用不同的角度来打造卡车公开赛。将运输工具变成赛车品牌，欧洲是靠百年的赛车文化积累，但中国开展赛车运动才30年，卡赛已经有16年赛事历程了。

生在武汉蔡甸的李上雄，1988年大学汽车拖拉机底盘设计专业一毕业，就来到《中国汽车报》国际部工作，虽然是理工科出身，但很有经济头脑。当时他承接了博雅公司所有的赛车新闻稿的翻译工作，一年能挣一万多元。

李上雄说，“这也算职业生涯赚到的第一桶金吧。不过，我也就是从那时起爱上了赛车运动。”此后的珠海街道赛、港京拉力赛、珠海赛道落成都有李上雄的身影。

2001年，李上雄当上了广告部主任。做了3年多运营的李上雄,开始有了自己的想法，想寻找新的发展空间。在对国外卡车大赛一定的了解基础上，他决定筹办中国自己的卡车大赛。

中国卡车公开赛历程

从2003年到2008年，卡赛的1.0—场地技巧赛诞生，精彩激烈的绕桩等比拼，让大家见识了卡车的魅力。

2009年，卡赛升级为2.0时代—场地越野赛，采用双车发车赛制，也是世界上独创的卡车赛事。这个赛事其实是模仿国内最流行的COC——场地越野拉力锦标赛，只不过是用卡车替代了SUV。庞然大物们在比赛中冲坡、涉水、过障碍，精彩程度让现场观众看的如痴如迷。

2015年，卡赛成功进入3.0时代—中国卡车公开赛场地竞技赛，赛车是从欧洲卡赛直接引进的，欧洲卡赛的明星车手来华参赛。

与普通的小车拉力赛不同，卡赛500多匹马力的赛车狂飙，在赛道上出现超车、撞车的现象也会更频繁，正是因为这样的速度和激情，才让比赛更加激烈和刺激。

2018中国卡车公开赛第二站武汉站暨中国汽摩运动大会将于10月2日-7日，在武汉沌口体育中心火热上演。

今年中国卡车公开赛迎来首次街道赛，这也是卡赛又一次尝鲜新赛式。作为目前非常受欢迎的比赛形式，武汉街道赛依湖而建，赛场全场2.98公里，818米长的发车直道、长距离的高速环形弯道、高速小S弯道设计，使赛道拥有更饱满的线形、更复杂的弯道、更长的加速距离、更理想的速度节奏，增加了赛事的运动性、挑战性和观赏性。

作为史上规模最大、级别最高、赛事项目最齐全的汽车赛事饕餮盛宴，这届大会集齐了中国卡车公开赛（CTR）、世界房车锦标赛（WTCR）、中国房车锦标赛（CTCC)、国际汽联F4锦标赛、中国超级跑车锦标赛（China GT)、中国汽车耐力锦标赛（CEC）、中国汽车漂移锦标赛（CDC)等国内外七大顶级汽车赛事。卡赛武汉站的车迷们正好趁此机会一览其他赛事的精彩和震撼。