WEY VV6 开启WEY品牌智能新王朝 _车企动态·汽车大世界

在游戏中经常会出现“王朝模式”一词，意思很简单，就是属于自己的“王朝”需要与其他竞争方进行比拼，在比拼中需要不断地派出自家优秀的“兵种”，8月27日，智能尖兵WEY VV6正式发布，表现值得期待。

VV6定位为智能豪华SUV，售价为14.8万-17.5万，共五款车型。动力方面，VV6搭载了2.0L电控涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率145kW，峰值扭矩355N·m，配有荣膺“世界十佳”称号的7速湿式双离合变速器。

值得一提的是，VV6的高配版车型还配有博格华纳智能四驱系统，提供了“3+3模式”全地形控制系统，包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种驾驶模式。VV6也成为WEY品牌中第一款燃油版的四驱车型。

博世助力智能安全再升级

VV6搭载Collie2.0智慧安全系统，集成20项智能驾驶辅助技术和29项安全常规配置。20项智能驾驶辅助技术中包含AEB主动式紧急制动系统、ACC全速范围自适应巡航、ICA智能巡航辅助和TJA交通拥堵辅助等先进技术。

VV6搭载的ACC全速范围自适应巡航系统，工作速度范围0-150Km/h，并可视交通状况自动完成加速、减速、制动等操作，并且在高速路况行驶中也能够适应路况复杂的城市道路。该系统可实现巡航控制、跟随控制（可以跟随前车停止和起步）、弯道控制等多重操作，并且雷达传感器能够追踪前方多个目标；对于行驶车道及相邻车道目标车辆还能够实施追踪。

更加值得一提的是，VV6针对中国特有的道路情况，在AEB主动式紧急制动系统中除车辆、行人识别外还加入了对自行车的识别。车辆前部配备精密雷达探测器，可实现前方自行车的探测。当系统检测到自行车时，小于警报距离时进行警报提示，而小于安全问题，碰撞无法避免，同时驾驶员未采取任何制动措施时，车辆会主动发送指令采取行动，完全避免或减缓碰撞程度，保护乘员和行人的安全。

据悉，博世与WEY VV6在此项技术的合作，也是该功能在中国的首次量产投入，而VV6也因此成为50万级以内唯一拥有带自行车识别的AEB主动式紧急制动系统的车型。

与百度再牵手，商业化量产指日可待

众所周知，百度在汽车自动驾驶领域已深耕已久。2017年，百度发布Apollo（阿波罗）平台，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

而事实上，长城汽车作为中国SUV巨头早在今年4月的博鳌论坛上，就已经从车辆智联网、自动驾驶、共享出行、大数据四个方面与百度达成战略合作关系。

而在此前的上市发布会现场，长城汽车副总裁兼销售公司总经理李瑞峰与百度副总裁兼智能驾驶事业群组李震宇，正式签署WEY品牌与百度智能驾驶战略合作意向书。

百度正式成为WEY品牌高精地图和自定位量产制定合作伙伴，WEY也正式加入百度Apollo开放车辆认证平台。同时WEY也成为国内首家向Apollo开放传统燃油车硬件平台的汽车厂商。发布会现场，WEY品牌还向百度交付了首批VV6作为百度智能驾驶自主研发和测试用车，双方合作的自动驾驶车辆将于2020年实现商业化量产。

未来百度在自动驾驶的战略布局中，李震宇通过对Apollo平台开发过程中思考，形成“开放能力，共享资源、加速创新、持续共赢”的16字理念，未来百度将通过开放性合作的方式，发挥自身互联网领袖的优势地位，通过开放API甚至源代码的方式来推动产业的促进创新。

交流中发展挑战中前进

自动驾驶是未来汽车发展的必然趋势，但基于目前人工智能技术的发展及其他诸多因素，完全实现在自动驾驶还有很长的路需要走，在发布会现场举办的智能巅峰对话上，同济大学安全研究所所长兼教授朱西产提出了目前我国自动驾驶发展的两个难点与两个优势。

第一，我国的工业发展还不能完全达到自主研发的阶段，目前智能驾驶所需要的雷达、摄像机等高精设备都需要从国外进口而来。第二，与欧美国家道路情况不同，我国城市道路及乡村道路的环境都相当复杂。在中国，汽车与行人相撞的事故率远高于车与车相撞，依据中国的道路状况，未来的智能驾驶务必加强对行人及自行车类的两轮车的探测，而这一方面无疑加大了研发和测试的难度。

同时，我国自动驾驶的研发还存在两个优势：第一，我国高精度定位技术及通讯技术发展相当成功，未来可利用这一优势，通过二者的有机结合，以通讯的方式告知如行人、车辆、红绿灯等环境的位置，从而完成智能驾驶。第二，与国外相比，互联网公司和汽车企业能够和平相处并且达到战略合作的状态，这对于未来人工智能和自动驾驶的研发来说具有相当大的优势。