领略三缸风采看别克新英朗等车型创造销量佳绩！

随着环保法规的压力，越来越多的车企选择加入三缸发动机的阵营，通用、宝马、福特等企业的三缸发动机车型已全面铺开，国内自主品牌也紧随其后，吉利、长安的三缸发动机车型也已投入市场，三缸发动机已成为未来汽车行业的重要发展方向。

根据市场预估，预计到2025年，仅我国搭载三缸发动机的车型就将达到5000万辆。目前，上汽通用公布了其旗下搭载三缸发动机的车型在6、7月市场销量，其中6月销售15621台，7月销售18295台，销量提升度达到了17%，尤其是别克18款英朗销量回升明显，重新杀进轿车销量前十。7月份的国内车市销量整体下滑，乘用车销量158.95万辆，环比下降15.19%；轿车销量81.46万辆，环比下降15.45%。在这样的情况下，上汽通用旗下的三缸车型销量逆势提升，充分展现了消费者对于上汽通用品牌的信任度和对三缸发动机的认可。

长久以来，抖动大、噪音响等负面信息一直伴随着三缸发动机，甚至直到如今，一提起三缸机还是有很多消费者嗤之以鼻，这种固执的偏见小编认为有些不妥。上一代的三缸车型距今已有十余年的时间，科学技术的飞速发展使得企业已经有能力解决昔日三缸发动机的缺陷与问题，提高它的性能，满足市场所需。三缸发动机有很多优点却被忽略，其中热效率高、油耗低、排放低、体积小、重量小、更适合作为混动动力等，都是传统四缸发动机无法比拟的。

以别克全新一代Ecotec系列三缸发动机为例，为了优化抖动和噪音，别克使用了很多先进的技术，像中置VVT、偏心式飞轮、钟摆式双质量飞轮、无声平衡系统、双层式油底壳等。将这款三缸发动机车内抖动和噪音问题控制在了同级别四缸发动机的水准，还给消费者一个平稳，静谧的车内空间。

仅仅解决噪音和抖动问题远不能够满足别克对于发动机的要求，为了更好地提升这款三缸发动机性能，通用还采用了最优单缸燃烧加最优单缸结构的设计。通过最优单缸结构设计降低了发动机重量和内部摩擦，通过最优单缸燃烧提高了燃烧效率，两者的结合很好地提升了发动机的性能。

在性能方面别克全新一代Ecotec系列三缸发动机同样表现出色。1.0T发动机的最大功率为92kW，最大扭矩170N·m，相较上一代1.5L四缸发动机84kW的最大功率，143N·m的最大扭矩，均有大幅度的提升，同时油耗下降了10%。1.3T发动机的最大功率为120kW，最大扭矩230N·m，相较上一代1.4T发动机的106kW的最大功率，230N·m的最大扭矩，动力提升了15%，燃油经济性提升了5%。

总的来说，别克全新一代Ecotec系列三缸发动机，凭借自身过硬的实力，面对上市之初铺天盖地的质疑声，最终用事实证明了自己，三缸车型销量不断提升，就是消费者对于它最好的认可。时隔十余年之后，三缸发动机甩掉了低端劣质的帽子，再一次被市场所接受。面对未来逐渐严苛的排放标准和环保需求，性能提高、油耗减少的三缸发动机将具备更高的性价比，成为众多消费者的第一选择。