同属德系品质,大众探歌和柯珞克哪个好

   7月底,一汽大众首款SUV探歌正式上市发布,处在当下的SUV市场,探歌的竞争对手相当广阔,包括同根同源,产品风格方面都有很多相似性的柯珞克。探歌和柯珞克都是出于大众的MQB平台的车型,这一平台之前就广泛在大众、斯柯达、奥迪等各大车企上运用,正是得益于模块化平台,大大压缩了车型的研发时间,并且通过技术共享,可以确保车型能够保持德系车优良的行驶品质。



   不过,探歌不同的调校使两款车型的舒适度完全不同,首先柯珞克车身尺寸优势非常显然,4432/1841/1614mm的车身,轴距达到2688mm,和探歌4318x1819x1582mm,轴距2680mm相比,参数上就有足够的优势。不止于此,内部的驾乘空间、储物空间及后备厢载物空间都比探歌更宽敞、更实用。


   探歌与高尔夫差异化在哪?

   除了空间,探歌内饰和个性年轻的外观形成大反差,内饰走保守型,并且大量的塑料材质运用,大有塑料感。而中控台虽然拥有8.0英寸的信息娱乐触摸屏,尺寸看起来比较大,适合当下大家对于大屏的喜欢,功能也包括Apple CarPlay和Android Auto,但大屏的清晰度和流畅度只能算流畅。坐在探歌上面,并没有SUV宽敞的感觉,作为一款紧凑型SUV车型,除去头部空间稍好,剩下的实际上与高尔夫并没有大的差异。


   柯珞克动力比探歌更强

   看来大众并没有良好的履行对于一辆SUV的承诺,尤其是作为一款肩负了品牌进军SUV使命的车型,探歌开起来更像一辆两厢车,1.2T+5速手动变速箱的动力配置,只为拉低入门价格,1.4T的动力,前轮能够快速响应转向动态,阻力能消除摆动或过度的车身移动,但在粗糙路面上行驶时,噪音非常大。而柯珞克则是搭载EA211系列TSI230和TSI280两款发动机可供选择,全系匹配 7速DSG双离合变速箱,最大功率分别为116马力和150马力,并且全系车型标配发动机启停功能。


   看欧洲的T-ROC看起来不错,动力系统也很成熟,即便是被认为是一辆披着SUV外壳的高尔夫,只要价格合适还是可以接受,但实际上探歌进入国内市场后,车型尺寸上有了调整,动力也仅选择其中一款,更为重要的是目前国内小型SUV市场竞争非常激烈,探歌定价并不合理,即使依靠大众的品牌号召力也还将就,可实际上价格过高,大众标还能卖多久?纯种德系还得靠柯珞克。