轿运车全部合规已足月 80台乘龙T5轿运车交付华阳储运

“潮流来了，跟不上就会落后，就会被淘汰”，这是习主席近日在金砖国家工商论坛上的讲话。对于车辆运输企业而言，情况更是如此。从2016年9月21日严禁“双排车”进入高速开始到2018年7月1日起全面禁止不合规车辆运输车通行，车辆运输企业想要生存就必须追赶改革潮流。

东风柳汽与华阳储运现场交车仪式

而车辆运输行业在近两年的升级改革中，不管是上装厂还是底盘商都可谓是“八仙过海、各显神通”，在合法合规的前提下，都能充分挖掘自身产品实力，加快推动行业进步。2018年8月8日，东风柳汽与华阳储运北京物流分公司在北京达成战略合作，并现场交付首批80台乘龙T5轿运车，在轿运车全部合规运行的一个月后举行交车，双方的合作意义非凡。

双方第一次合作!这是一次共赢的牵手

与一般的轿运车交车现场不同，这次的主角是个“长鼻子”，其实长头车对于广大用户并不陌生，但受制于整车长度要求，一直属于小众车型，但随着9.21治超重拳之后，轿运车行业迎来新旧车型更换热潮，长头轿运车以“6/8+1”多拉一部的优势，开始进入更多轿运用户的视野。

“东风柳汽作为国内长头车的领导者之一，精准高效的判断出市场需求，推出乘龙T5。而作为乘龙汽车准重型平台的战略车型，又是乘龙汽车在轿运车领域的再次布局。凭借安全、可靠、省油、高效、舒适方面的升级，乘龙T5轿运车一经上市就得到众多承运商的认可和关注。”东风柳汽商用车销售公司副总经理刘志刚现场谈到。

东风柳汽商用车销售公司副总经理刘志刚

而这样的产品实力显然吸引到了华阳储运北京物流分公司。“华阳储运主要从事汽车运输、汽车仓储、物流金融等业务，是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化解决方案的第三方物流供应商。目前自有轿运车1100余辆，其中北京分公司有300余辆，而此次采购80台乘龙T5轿运车是北京分公司第一次与东风柳汽合作，在采购之前是经过大量调研和对比的，主要看好乘龙T5长头轿运车相比平头轿运车单次运输多拉一台的优势，仅这一项一年就可以多赚10万元以上，而乘龙T5轿运车又是国内长头车中的最新产品，各方面表现出的性能都符合我们的要求。”华阳储运北京物流分公司总经理单龙先生如是说。

华阳储运北京物流分公司总经理单龙先生

“虽然是双方第一次合作，但是从采购数量和未来收益来看，这是一次共赢的牵手。”北京乘龙伟业汽车贸易有限公司总经理王小树作为经销商代表谈到。特别是对于东风柳汽而言，在轿运车全部合规运行一个月后，行业换购潮在逐渐退去的情况下，依然能取得行业大单，可见乘龙T5产品硬实力。

不止于多赚10万 T5轿运车司机更喜欢

回归到“主角”乘龙T5轿运车本身，产品不仅有为经营者带来更高收益、更高价值的实力。包括对于亲身驾驶者而言，同样是非常喜欢乘龙T5轿运车。

首先是安全，在安全方面，乘龙T5轿运车采用的美式长头造型对驾驶员形成天然的屏障保护；国内首创龙骨框架结构驾驶室，为驾驶员提供铠甲式超强防护；应用自动调整臂、复合制动鼓、铜制快插等配件，让乘龙T5制动系统得到全面升级，从而最大程度保证司机行车安全。

其次是节油，油费在整车运营成本中占据极大地比重。如何降低行车油耗，节省运营成本成为用户最关心的问题。乘龙T5轿运车匹配乘龙黄金动力系统，燃油更经济；同时应用长头低风阻流线型驾驶室，风阻较平头降低10%-15%，实现体系节油。通过动力链升级、外形优化等一系列升级，使得乘龙T油耗超低，大幅降低用户运营成本，间接提高用户收入。

再次是效率高，乘龙T5轿运车轴距长达5250mm，无论是承运SUV还是轿车，都能轻松胜任，混装能力极强。同时，乘龙T5匹配的大排量发动机，起步、提速更快，爆发力更强，爬坡性能更优，让乘龙T5轿运车在行驶过程中效率更高。

最后，乘龙T5人性化设计和新技术应用满足消费升级下轿运车用户新需求。乘龙T5驾驶室采用平地板设计，810mm超宽卧铺，应用先进的隔音降噪技术(车内噪音低至66db);采用全新悬架结构，结合驾驶室气囊减震，平顺性国内领先、实现轿车级舒适;标配高效率空调，制冷、制热效能提高30%，都赋予用户高品质驾驶体验。