实测|中凌G70汽车隔热膜真的隔热吗？最新一手测评来了！

对于自己珍惜的东西，中国人都喜欢贴膜。特别是手机和汽车！

有人说外国人的车是不贴膜的，其实不然，外国人也贴膜，但是对于什么地方贴什么膜有着严格的规定。

所以，不是只有中国人会对自己“贵重”的物品贴膜，也侧面说明了贴膜是一种很好的保护物品方式。

回到我们说的汽车汽车隔热膜，顾名思义，既然是汽车隔热膜，那一张好的汽车汽车隔热膜最重要的是它的隔热性能，其次是阻隔紫外线和透光的能力。好的窗膜可以有效隔热、阻隔红外线，营造舒适的驾乘空间，还能减轻汽车电机对空调的负荷，同时抵御有害紫外线的侵袭，保护皮肤不被晒黑，减少座椅及皮饰的老化。劣质的汽车隔热膜，则起不到以上的作用，甚至还会起泡、脱胶、散发刺鼻的气味，可以说是百害而无一利！

汽车隔热膜好坏如何判断

所以，贴膜就要贴好的，选有牌子的。

可能有人就要问了，那什么膜是好膜呢？有没有又好性价比又高的膜呢？

别急，今天给大家推荐的就是一款性价比很不错的国产汽车隔热膜——中凌G70汽车隔热膜。

中凌是谁？

中凌是谁？肯定是很多人感兴趣的问题。

一语蔽之，目前世界最权威的“世界窗膜协会”一共有8个会员，中凌是其中之一。并且在技术和生产上得到了“世膜会”的双重认证，是国内有名的高精尖企业之一。

中凌世界窗膜协会认证证书

而中国企业的特点，就是在吃透某些技术后，迅速提升产能，利用规模效应将某些昂贵的产品做的平民化。这也是我们本次做这个测试的原因，一是支持国货，二是帮车友吃一次螃蟹，看看这款膜是不是真的是头黑马。

中凌G70是什么？

准确点说中凌G70属于磁控溅射汽车隔热膜，也称多层磁控溅射金属膜。很多商家为了宣传方便会说是“金属膜”，为此也带偏了一堆车主误认为这种膜会阻隔手机信号。

这里给大家先辟个谣。

汽车隔热膜——真空磁控溅射技术理论示意图

首先，磁控溅射金属膜溅射的不是金属而是金属元素。这之间的差别就像是你吃“铁片”也不能给你补铁一样，所以不存在金属反射信号的说法。其次这项技术首先是应用在航空航天和军事领域的，成熟之后转为民用（对的，和GPS一样也是军队玩剩下的），如果影响信号也不可能作为军用及航空技术了。

这项技术首先是应用在航天及飞行器上用来帮助驾驶员阻隔热量的

如果你装了所谓的“金属膜”后对手机信号产生影响了，可能是你装了另一种膜——真空热蒸发膜，此类膜采用真空热蒸发工艺，将铝层蒸发于PET基材上得来的。隔热不错但是反光度太高，工艺和磁控溅射相比更简单，市面上流通的大部中低价金属膜都可以归为这一类。

所以，当商家在给你推荐“金属膜”时，你一定要弄清楚到底是“磁控溅射膜”还是“真空热蒸发膜”。虽然都姓金属，但是差别大的很！

测评怎么做？

我们特别挑选了两辆同款同型号的奔驰S600L作为本次的测试车辆。一辆贴了中凌G70汽车隔热膜，一辆没有贴膜。这里小编要特别说明一下，奔驰S600L的玻璃属于原厂的双层隔热玻璃，本身就带有一定隔热效果，光玻璃价格就两万多。之所以选择隔热玻璃做实验，是想对比一下到底隔热玻璃是否已经足够隔热？是否还需要贴膜？

汽车隔热膜效果对比——两辆车的型号都是奔驰S600L

主要采集哪些数据？

1、温度，通俗来讲，温度的数据采集就是为了测试隔热性能，汽车贴膜最主要的功能就是要隔热，因此好的汽车汽车隔热膜能通过反射红外热量，来达到降低车内温度的效果，特别是日照非常强烈时，车内温度透过车膜依然能保持在人体感觉舒适的度数。从某种意义上来说，这增加了行车安全性，相对于没有贴膜的车，这是一个加分项。

2、紫外线，长久的暴露在阳光之下，罹患皮肤癌的概率会大大增加，对小孩的眼睛也会有影响，并且会导致汽车皮质内饰的褪色和龟裂。汽车玻璃本身只能阻隔百分之十几的紫外线，隔热玻璃采用了双层夹胶玻璃，可以阻隔约百分之五十左右，而装贴了优秀汽车隔热膜的话，则可以做到将99%的紫外线隔绝，这也是加分项。

3、透光，做工优秀的汽车隔热膜，除了隔热能力强之外，还可以保证高清晰度。公安部在2013年发布的《汽车车窗玻璃遮阳膜》的行业标准中明确规定： “汽车风窗玻璃（前风窗玻璃）粘贴I类遮阳膜后，玻璃面和遮阳膜面的可见光透射比仍应符合GB7258和GB9656的相关规定，即可见光透射比不小于70%”。
此外，其他车窗位置的汽车隔热膜，尤其是前侧窗看后视镜，即使颜色再深，看出去的景物也要清晰透澈，不应该影响驾驶视野。

优秀的汽车隔热膜除了隔热能力强之外，还可以保证高清晰度

采集数据的位置？

这次我们测试的仪器分别有红外测温计、温度计、林上LS122红外测试仪和林上LS162测试仪5个，采集的分别是车前挡风玻璃、侧窗、仪表盘、座椅四个不同位置在测试开始之前以及测试开始之后不同时间段的数据，再把贴了中凌G70汽车隔热膜车辆的数据分别与没有贴膜车辆的数据进行对比。

贴了中凌G70汽车隔热膜的车辆与没有贴膜的车辆数据进行对比

开始测试

为了保证数据的客观性，我们的测评小组特别选择了下午15点进行测试，这个时间正好是每天日照最充足的时候，也是天气最为炎热的时候，数据结果也最为明显。

中凌G70汽车隔热膜对比测试

当时室外实际温度

中凌G70汽车隔热膜室外测试

室外温度高达38.4摄氏度

l 最强隔热玻璃和最强汽车隔热膜的PK开始啦!

车贴好膜后把两辆车开到停车场，我们把两辆车的空调都打开，让它们的原始温度降得更低一点，调到人体感觉比较舒适的25摄氏度左右后再进行暴晒，记录温度随时间变化的情况。

1、第一回合：车内温度对比

l 初始温度

l 十分钟后

l 三十分钟后

2、第二回合：仪表盘温度对比

l 原始温度

l 十分钟后

l 三十分钟后

3、第三回合：座椅温度对比

l 原始温度

l 十分钟后

l 三十分钟后

从数据我们可以看出，十分钟之后没贴膜车内温度比贴了中凌G70汽车隔热膜的车内温度高了5.8摄氏度；仪表盘的温度高了7.1摄氏度；座椅的温度高了6.7摄氏度。三十分钟之后没贴膜车内温度比贴了中凌G70汽车隔热膜的车内温度高了16.6摄氏度；仪表盘的温度高了10摄氏度；座椅的温度高了12.1摄氏度。由此可见，中凌G70汽车隔热膜对热量的阻隔作用是很明显的。

4、第四回合：空调降温时间pk

我们还发现，贴了中凌G70汽车隔热膜的车辆和没贴膜车辆在差不多高温的情况下降至25摄氏度左右，两车的用时也是有明显差别的。为了数据的严谨性，测试的时候，我们测评小组特意把两辆车都调到了22度自动恒温。

l 降温前

l 降温后

根据我们测评小组的记录，两车从相差一度之内的高温降至低温，贴了中凌G70汽车隔热膜的车用时约8分钟，而没有贴膜的车用时约12分钟，两者相差了4分钟，节省了约三分之一时间。由此可见，贴中凌G70汽车隔热膜能为空调减负，节能省油。我们经常碰到夏天车子停在外面一段时间后，上车再开空调需要好久才达到人体舒适温度，如果贴了好膜，那么车子空调的负担就不用那么大啦。

5、第五回合：红外线数据对比（红外辐射能量，人体感受到热量的主要来源）

中凌G70汽车隔热膜红外线阻挡效果测试

室外的红外线指数高达247

l 前挡玻璃数据对比

中凌G70汽车隔热膜红外线阻挡效果测试

l 侧窗玻璃数据对比

数据表明，即便用了原厂的高隔热玻璃，和贴膜相比，隔热性能上仍然差了好几倍。在炎炎烈日下，依靠隔热玻璃本身远远是不够的，看来贴一张好膜还是必须的

6、第六回合：紫外线和透光率数据对比

贴膜车辆侧窗玻璃

未贴膜车辆侧窗玻璃（紫外透过44.8%，也就是只阻隔了约55%）

为了使测试更加严谨，我们还用了黑色素测试卡来进行对比试验

数据结论：

原厂隔热玻璃虽然有一定的隔热和隔紫外作用，但是在炎炎夏日还是远远不够的。俗话说，好马配好鞍，即使是隔热玻璃，也是需要贴上一张好膜。

在阻隔热量效果上，中凌膜可以说是非常具有优势，从数值上看，贴了中凌G70汽车隔热膜的车内温度在暴晒时长一样的情况下，比没有贴膜的隔热玻璃低了16.6摄氏度，红外线的透过值甚至低至4左右，换句话说，也就是G70阻隔了绝大部分红外线产生的热量，可以说是非常优秀的了。

在紫外线上，中凌膜几乎对紫外线达到了完全隔绝，换成我们熟知的SPF值的话相当于SPF200+。要知道，长时间紫外线照射容易诱发皮肤癌症并加速皮肤衰老，如果贴了中凌膜，在车内就不需要任何防晒啦。

另外，贴了中凌膜后能减少空调耗能，起到节能减排的作用，这一优点也是不可忽略的。在当今油价高企的时代，贴一张好膜还能节省油费，给我们省钱哪！

除了以上几点，我们还发现中凌G70带给我们的其他几个惊喜：

1、膜的厚度足够安全。中凌G70的厚度达到3密耳，是普通膜的2倍，可以大幅提升汽车玻璃的防爆性能，杜绝玻璃爆裂伤人隐患。

2、防蓝光。中凌前挡膜 G70外反呈柔和蓝光，对蓝光有卓越的阻隔效果，是对我们眼睛最好的保护。

3、原厂10年质保。一般市面上的太阳膜只有3-5年质保，而且很多还不是厂家质保。而中凌是直接厂家质保，并且承诺保质期10年，产品质量有保证。一张好的汽车隔热膜最重要的是它的隔热性能，其次是阻隔紫外线和透光的能力。好的窗膜可以有效隔热、阻隔红外线，营造舒适的驾乘空间，还能减轻空调的负荷