德系SUV正当红探歌和柯珞克哪个好

探歌和柯珞克哪个好?随着斯柯达SUV战略的第二款重磅车型柯珞克上市,一汽大众终于也按捺不住,想在紧凑级SUV市场奏响一曲探戈。作为一汽大众SUV的“开山之作”,同为瞄准年轻人的德系纯正SUV,同根同源的探歌与柯珞克有相同之处亦有各自的独特性。那么对于广大年轻消费者来说,探歌和柯珞克哪个好?哪款更值得选购呢?

“同门兄弟”探歌与柯珞克有四同

说起这两款车型的共同点,首先就是两车都是基于大众MQB平台全新推出的SUV车型。MQB模块化平台是大众集团最新的模块化平台,也被广泛应用在大众、奥迪、斯柯达等品牌上。模块化平台缩短了一款车型的开发时间和生产周期,降低开发成本,提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平。还可以衍生出多款车型,这些车型之间不仅保证了相同的品质质量,也节约了开发时间和制造成本,平台内部实现了共享。因此在技术背书上,探歌与柯珞克有着“异曲同工之妙”,都保持了德系SUV的可靠安全品质。

基于两车平台一样,探歌与柯珞克所搭载的动力系统也是一致的,均搭载EA211 1.2T和1.4TSI发动机,与先期上市的柯珞克相同,其中1.4TSI发动机的最大功率110kw、最大扭矩250Nm,与之匹配的是7挡双离合变速箱,这款动力系统已经在多款大众车型上服役,是国内消费者的老熟人。而变速箱逻辑、路感回馈等多方面都是熟悉的大众/斯柯达味道,家用风格十足,也能带来那么一些乐趣。

就整车的设计而言,探歌与柯珞克的设计均为严谨的德系设计,兼顾力与美的德系设计语言在二者身上体现得淋漓尽致。其中,柯珞克的造型沿袭斯柯达水晶切割造型艺术,整车外形强调力量美学,更为简约刚毅,是一款标准的德系紧凑级SUV,符合主流年轻消费者的审美。探歌采用了“型格美学”的设计理念,勾勒力与美的线条轮廓,整体车身较为低矮,就像是一款运动轿跑的跨界版,应该会受到部分追求个性时尚的年轻人喜欢。

作为当红德系纯正SUV,先期上市的柯珞克在配置方面诚意十足,全系标配定速巡航、ESP、智能疲劳提醒、倒车雷达、发动机启停等八大实用科技配置,高配车型还有ACC自适应巡航、盲点监测、前方安全辅助等十大智能科技配置加持,可谓是树立了紧凑级SUV配置新标杆。探歌配置也够丰富,既是大众第一款采用最新一代Active Info Display全液晶数字仪表的车型,也是第一款采用BeatsAudio时尚音响系统的大众国产车型,同时还提供Alcantara高级材质座椅。由于探歌还未上市,因此,车内的众多配置中哪些是选装配置我们还不得而知。

探歌与柯珞克差在哪儿?

虽然两款车均出自同一平台,但在定位和空间上还是有着一定差距的。柯珞克定位为标准的紧凑级SUV,无论是海外版还是国产车型,其车身尺寸数据都要大于探歌,是一款不折不扣的紧凑型SUV车型。柯珞克的车身尺寸长宽高分别是4432/1841/1614mm,轴距2688mm。探歌车身尺寸分别为4318/1819/1582mm,轴距2680mm。尽管国产版探歌在轴距上进行了加长,已经能够与紧凑型SUV车型轴距相媲美,但整体尺寸上显然还是属于小型SUV的范畴。而从海外媒体的报道也可以证实,探歌是一款被定位为大众品牌旗下的首款小型SUV车型。

身高175cm的体验者,体重115kg,着实算得上一位“大块头”,一点也不“紧凑”,由其来当作空间体验的“标尺”,足够有说服力。体验者将柯珞克座椅降至最低,头部有一拳三指多的余量。保持前排座椅的位置不变,体验者来到柯珞克后排,头部空间约为一拳,腿部空间剩余两拳以上,非常出色。

身高170cm的体验者,进入探歌将前排座椅位置调至最低,头部空间为一拳四指。保持前排位置不变,来到后排,头部剩余空间为一拳,腿部剩余空间为两拳。

柯珞克不仅在车身尺寸及轴距上占据了优势,储物空间上也比探歌更实用。柯珞克的储物空间都是比较常见的位置,实用性和易用性都比较好,用起来更加顺手。

探歌的储物空间数量与柯珞克相近,但是在开口面积和储物能力上还有一定的不足之处。中央扶手箱空间实在是太小了,放个手机钱包基本就满了。

柯珞克的后备厢容积为455-1543L,由于地板相比同级竞争对手更低,因此大大提高了后备厢的储物能力。

探歌的后备厢尺寸数据目前还未知,最小进深影响了后备厢储物能力,尾部造型也明显影响到了,不如柯珞克宽大实用。

配置方面,柯珞克入门即标配ESP车身电子稳定系统、倒车雷达、定速巡航、LED日间行车、胎压监测、疲劳提醒等八大实在装备的配置水平来看,柯珞克在同级竞争优势已经非常明显。在如此完善的配置水平下,想必对于即将在七月底上市的探歌来说,也会有不小的压力。目前已知的探歌顶配车型的配置非常丰富,全液晶仪表盘、自适应巡航、电子手刹、自动泊车、方向盘加热等一应俱全。相比海外版增加了后排双USB接口,但前排USB接口改为一个,可谓有得有失,总体来说还算厚道。但是探歌顶配的预售价21万左右,就年轻消费者追求的性价比而言,毫无吸引力。

此外,柯珞克与探歌均配有大尺寸全景天窗,但就天窗面积和开启面积而言,柯珞克都比探歌有优势,对驾乘者的舒适性而更胜一筹。

或许有不少消费者注意到,探歌顶配车型采用了四轮独立悬挂且配备博格华纳第五代Haldex适时四驱系统,这是其最大亮点,也是柯珞克所不具备的。其实,对于主攻主流城市年轻消费群体的城市SUV而言,四驱版本或是车企提升品牌形象的一个砝码,但对自身而言只是个拉高车型定位的鸡肋配置,不值得花更多冤枉钱。

选探歌还是柯珞克关键看性价比

说了这么多,回到文章开头的选车难题上来,柯珞克与七月底上市的探歌究竟选谁好?就以上分析来看,探歌与柯珞克在平台品质、设计、动力和配置方面有着高度的相似性,在平台、动力总成上存在着共享的关系,两款车型都具备着德系纯正SUV的高品质基因。

不同点首先是车身尺寸数据,探歌明显小于柯珞克,瞄准的竞争对手更应该是小型SUV市场的XRV、缤智、劲客等车型,而柯珞克则拥有更大的车身尺寸以及优于同级的空间表现,主攻更高一级的紧凑型SUV市场,所以说在市场定位上,探歌和柯珞克就有着明显的区隔。再加上柯珞克颇具诚意的配置水平,全系标配八大实用配置,高配车型加持十大智能科技配置,售价13.99-18.59万元,不论是在低配车型,还是高配车型上,最少比预售价格14-21万元的探歌便宜一万元!而两者之间在性能上的差距却很细微,绝对达不到售价所显现的程度。

最后再从品牌附加值上看,大众的定价一贯都会比斯柯达车型高出一至两万,再加上探歌大幅加长轴距后打算竞争紧凑型SUV市场的明显意图,想必T探歌的最终售价并不低。也就是说,探歌的定价策略一定会比柯珞克高,并且尺寸上要小于柯珞克。而从产品本身看,柯珞克的配置在紧凑型SUV市场中已经具有明显的优势。所以说对于未来探歌的定价,笔者认为并不会有任何的惊喜。

所以选柯珞克还是探歌的答案已经显而易见了。对于预算在15万左右,钟意德系纯正高品质SUV的消费者来说,柯珞克13.99-18.59万元的售价完全可以满足主流年轻消费者对于城市用车的需求,再加上目前终端市场有现金一万元的优惠,绝对是高性价比之选。反观探歌,由于品牌及战略定位,其最终售价不会偏离预售价多少,尺寸空间不及柯珞克,配置相近情况下,售价可能还会高出一万左右,性价比自然不如柯珞克。基于两款车同根同源同品质,不难看出,柯珞克的综合实力与性价比优势更为突出,所以说不等探歌,及时订购柯珞克才是务实与明智的选择。