谁说硬汉不懂柔情？舒适越野北京(BJ)40 PLUS了解一下

【汽车大世界新车展台】豪揽8.7亿美金票房的《战狼2》把中国军迷看得热血沸腾，剧中那台机枪都扫不烂的北京(BJ)40也唤醒了中国越野迷最初的梦想。不管是牧马人还是奔驰G，都跟国人的骄傲搭不上关系，然而北京牌就如沙场老将一般，身披荣耀自带光环，每一位国人都为之自豪。

1966年5月5日北京汽车公司自主研发的BJ212越野车正式投产，它有着老一辈人对于越野车最初的印象，也是他们对越野车梦想的起源。凭借其坚固耐用、便于维修、低廉的价格以及良好的越野性能，BJ212数十年来纵横大江南北，单一产品累计产量在国内至今仍是神话。除了“212”这个亲切的乳名之外，广大人民群众还给它起过另一个响当当的名字—“北京吉普”。如今北京(BJ)40 PLUS既传承了“北京吉普”的硬汉血统，也增加了柔情的一面，让越野和舒适联系得更加紧密。

北京(BJ)40 PLUS：谁说硬汉不柔情

对于越野迷来说，承载式车身和非承载式车身的区别想必无需多说。硬派越野阵营的铁血硬汉对于开着一台承载式车身的城市SUV去野地撒野肯定一脸不屑，要想真正的去泥巴地放飞自我，非承载式车身成为了越野爱好者的入门级需求。

北京(BJ)40 PLUS正是一款采用非承载式车身结构的硬派越野车，发动机、变速箱和整个悬架结构都安装在车架上，前后悬架减震器、前双横臂+螺旋弹簧和后五连杆+螺旋弹簧也都与从车架延伸出的基座相连接。然而非承载式车身结构一直以来的诟病就是舒适度欠佳，这次北京(BJ)40 PLUS将升级的重点放在了舒适性上。

超大空间，更奢享

北京(BJ)40 PLUS车身尺寸全面增加，其车长达到4645mm，车宽1925mm，车高1871mm，轴距更是达到2745mm。与之前的车相比，长宽高分别增加了15mm/82mm/10mm，更宽更长的车身使整车看上去更加有范儿；轴距增加15mm，更长的轮距也为后排乘坐者，带来了更宽敞的腿部空间，乘坐体验更加友好。

新车内饰采用悬浮式立体中控台，设计豪华、精致，展现出越野硬汉柔情的一面。高档软质材料大面积应用在中控门板等位置、豪车惯用的钢琴烤漆、工艺精湛的镀铬装饰，每一个细节都呈现出令人愉悦的高级感。可拆卸式顶棚增加立体针织软衬，增强了隔热、隔音的效果，主驾座椅14向调节、副驾8向调节，后排7档靠背调节和主副驾驶座椅电加热功能，进一步让铁血硬汉更加贴心。

悬架升级，更稳定

为了保证越野能力且兼顾舒适性,北京(BJ)40 PLUS对悬架结构做了升级，前悬架采用双横臂式螺旋弹簧独立悬架，后悬架为五连杆螺旋弹簧非独立悬架，其前悬挂形式的变化对行车舒适性有着尤为明显的提升。前后悬架减震器由纵梁内部移位外部，使得轮距加宽40mm，确保行驶中的稳定性和舒适性更胜一筹。

全新北京(BJ)40PLUS的前悬架行程增加55mm，后悬架行程增加20mm，配合更高的车身尺寸导致更大的离地间隙以及接近、离去和纵向通过角，使得车辆的通过性能大大增强，配合大师级调教,车辆侧倾降低了33%，恶劣路况下车轮悬空概率也大大降低，保证了驾乘舒适性和车身稳定性的双平衡。

转向精准，更舒适

在机械式液压助力转向的基础上，转向机与拉杆的连接形式从原来比较适合越野的循环球式结构变为公路手感更好的齿轮齿条式，车辆的转向间隙降低了50%，转向感显著提升；除此之外，北京(BJ)40PLUS还增大了前轮的主销后顷角，转向直径降低了1米，方向盘圈数也减少了0.4圈，提升了转向精准度，给驾驶者提供了轻松从容的操作感。内部不同程度的升级让这台车在城市中的驾驶更加游刃有余。

智能科技，更畅快

北京(BJ)40 PLUS的中控台设计，也完全颠覆了越野车的传统。10英寸的触控大屏与12.3英寸全液晶仪表，科技氛围十分浓厚；全液晶仪表盘高端大气上档次，智能联网系统、导航信息等则让驾驶员无时无刻不处在信息网络中，丰富的各项信息使日常驾驶及越野脱困更加游刃有余。

越野云图OCA智能系统集成了车载WIFI、在线娱乐、智能语音、云服务、主动安全等一系列功能，带来更强科技感的同时也提升了安全便捷性，这一系列配置更是体现出它偏向城市舒适性驾乘体验的全新定位。

搭载非承载式车身框架和电控分时四驱系统的北京(BJ)40 PLUS，越野从来都不是问题。一台既能让车主去泥巴地里放飞自我，又能舒舒服服的带上一家老小去郊游的座驾成为了主流消费者的购车诉求。北京(BJ)40 PLUS的全新升级将舒适与越野这一二律背反的难题成功解决，将越野生活由一个人的“独乐乐”变为一家人共同享受旅途的“众乐乐”。
豪揽8.7亿美金票房的《战狼2》把中国军迷看得热血沸腾，剧中那台机枪都扫不烂的北京(BJ)40也唤醒了中国越野迷最初的梦想。