近2.5倍于预期增速！东风日产1-6月卖53.1万辆车

东风日产依托于由轩逸、逍客以及奇骏等热销车型组成的产品矩阵，在今年国内乘用车市场处在低增长的大环境下，依旧保持了连续增长的态势。近日，东风日产公布了最新的销量数据，2018年1-6月，东风日产累计销量为53.1万辆。同比增长11.1%，达全年预期增幅的2.49倍（2018年全年销量预增4.46%），按照今年上半年的增长态势来看，完成年初制定的117万辆销量目标不是难事。此外，东风日产6月单月同比增长约5.5%，进入2018年以来，单月销量连续6个月同比增长。

2017年东风日产终端销量首次突破112万辆，自2015年首次跨越百万以来，东风日产销量已连续三年突破百万量级，且每年均创造新的记录。东风日产今年将挑战117万辆销量目标，同比预增达到4.46%，与今年1-5月国内狭义乘用车的增速接近（3.9%）。

东风日产上半年具体车型销量数据尚未公布，但根据近几个月市场表现来看，轩逸无疑是东风日产旗下最为热销的车型，也是国内紧凑型轿车销量榜前五的“常客”。今年1-5月，轩逸累计销量16.7万辆，同比增长13.53%，6月单月突破3.5万辆问题不大，上半年总销量预计能达到20万辆，占品牌总量的近38%，可以说轩逸一款车型的热销带动了东风日产整体的增长。

但是对单一车型的依赖程度较高，这对于一个产品序列完善的企业来说无疑是存在风险的，同时意味着东风日产有很多产品，在市场中的存在感并不强。此外，轩逸在市场中还要面临大众朗逸+宝来（今年均迎来换代升级）、丰田卡罗拉+雷凌等车型的夹击，如何提升其他紧凑新轿车的销量，也是东风日产所面临的问题之一。

在中级车领域，天籁上半年预计累计销量能达到5.5万辆，同比增幅超10%，月均销量近9,000辆。但天籁的两个老对手——凯美瑞和雅阁均在今年上半年完成换代升级，现款天籁将面临更激烈的竞争。海外版全新一代天籁也已经亮相，外观也由成熟稳重转为动感时尚的风格，可以想象未来新车在华上市后，势必将再度引发日系中型车市场的变革。此外，包含新生代骐达、西玛、新蓝鸟在内的动感阵营，也为东风日产销量增长做出了大量贡献。

除了轿车以外，东风日产旗下的SUV阵营也取得了不俗的市场成绩，其中的“王牌”莫过于奇骏。该车在综合了舒适性同时，发挥了其一贯的动力与四驱优势。现在更多的消费者已经不再满足于都市SUV底盘高、配置丰富的基本要求，而是将出色的通过性与丰富的动力储备当做购车的重要参考选项，也是奇骏销量表现良好的因素之一。奇骏在市场中的最大竞争对手便是RAV4荣放和CR-V，但RAV4荣放临近换代，CR-V面临产品问题，给奇骏提供了极大的发展空间，今年月均销量可达到1.5万辆。

另外一款热销紧凑型SUV——逍客，进入2018年以来月均销量在1万辆左右，并且即将迎来中期改款，产品力将得到极大的提升。劲客和楼兰作为东风日产入门级和旗舰级SUV，在各自市场中也有着不错的表现，同比保持上升状态。今年4月份上市的途达曾被寄予厚望，但今年4月和5月销量分别只有2,211辆、1,463辆，虽然硬派SUV在国内仍为小众市场，但从途达的实际销量来看，该车的市场定位以及产品力等方面还是遇到了一定的问题。

自去年开始，越来越多的汽车企业开始“进军”新能源领域，逐渐扩充产品阵容。毫无疑问，中国新能源汽车产业一个新时代即将开始，所有车企面前都有两个选择。一是彻底退出中国市场，二是顺应新能源汽车发展态势，满足即将在2019年正式施行的双积分政策，推出更多的新能源车。日产汽车在电动车方面一直有很深厚的技术积累，旗下聆风是全球销量最好的纯电动车，但时至今日，无论是纯电、插混或是双擎，东风日产仍缺乏走量车型。

今年北京车展中，东风日产首发了旗下首款纯电动轿车——轩逸·纯电。新车是东风日产踏入国内新能源市场的“先锋”，基于普通版轩逸打造而来，搭载日产先进EV技术，综合续航里程达到338km，在同级别产品中属主流成绩。此外，该车在6月公布了16.6万元的预售价，并将在今年9-10月间上市。东风日产即将进入到一个全新的竞争领域，能否利用轩逸·纯电迅速抢占合资电动车市场，为今后的新车打下牢固的用户基础，让我们拭目以待。