传统车企发力纯电动suv 看荣威光之翼MARVEL X显神威

4月23日，荣威发布量产版纯电动suv——MARVEL X。去年，上汽副总裁王晓秋在会后接受访问时说过，“计划在明年（2018年）投产荣威Vision-E。”而这次官方也公布了MARVEL X的销售和交付时间，今年6月底开始预售，9月交付。

对于这款纯电动suv，上汽说过的，都落地了。而就在同一天，长安举办战略发布会，一个在搭台唱戏，一个在蓄势待发，两大自主品牌在同一时间点，似乎已看出了差距。

造梦者的落地——纯电动suv开启新时代

荣威在2017年举办首届主题为“互联网X新能源”的汽车创行者大会，官方发布概念车Vision-E光之翼，其标配后驱双电机、三电机运动版、百公里加速4秒、低风阻等纯电动suv产品特点一时成为城中热话。

其实，那时荣威ei6刚上市、eRX5插电混动上市不足半年，ERX5纯电版则是在大会结束后两个月推出市场。算上斑马系统，荣威的“互联网X新能源”确实在一年前才刚开始上道。

一年后，第二届创行者大会在北京车展前夕举行，主题是“新时代·大创行”。由此可见，这次重点在于“新”，且要开启另一阶段。官方特意在会上播放VCR时提到，“1年过去，该交成绩了”。纯电动suv量产车MARVEL X在此正式亮相，实车保留原来Vision-E概念车90%设计，且以上产品特性均一一兑现。

作为一款纯电动suv，MARVEL X凭什么高端？

所以从产品线及平台推导，MARVEL X属于荣威的高端新能源纯电动suv车型。原因在于去年销量可观的荣威ERX5，至今已售出7000多辆，在新能源SUV类别里，紧跟在比亚迪宋之后。

荣威eRX5补贴前售价为26.59-29.68万，如今MARVEL X登场，其要求和目标固然要更高。这款纯电动suv，MARVEL X比起ERX5，前者是基于专门的电动车平台打造，并非在原来ERX5平台上改造过来。

既然要针对高端市场，MARVEL X就得不走寻常路，官方将其定义为“轿跑纯电动suv”，可以想象到MARVEL X的性能不会弱。

双电机版：两个电机搭载于后轴上，最大马力分别为116Ps和71Ps，峰值扭矩255N·m和155N·m。

三电机版：在前轴上增加了一台最大马力116Ps、峰值扭矩255N·m的电机，实现四驱功能，百公里加速时间为4秒。

去年上市的荣威ERX5，其电池能量密度为135.7wh/kg，而MARVEL X为145Wh/kg，该项数据在国内量产车里，属于领先位置。

至于NEDC综合续航里程，MARVEL X得益于双电机和0.29低风阻系数，达到403公里，比起同为1.7吨的ERX5多出近80公里。三电机版虽然性能突出，但车重随之得增加，将近1.87吨，续航里程掉到370公里。

和ERX5一样，MARVEL X 40分钟可充电80%。更进一步的是，MARVEL X还提供无线充电功能，只是充电站成为另一重投入罢了。