理性看待新英朗1.0T三缸你应该了解一下

“省油”几乎已经成为它的代名词，其中1.0T三缸发动机的2018款新英朗，工信部公布百公里综合油耗是5.1L。纵观工信部公布的同级别搭载三缸发动机车型的油耗，可以发现三缸发动机的2018款新英朗的油耗表现，在这个级别已属一流水平。

2018款英朗的三缸发动机虽然排量小，但是因为涡轮增压结构的加入，在兼顾动力的同时将油耗降到最低。很多人当然也会把它和自然吸气的相比，其实根据相关数据表明，2018款新英朗的三缸发动机，动力也要远远地好过很多自然吸气的发动机。

在实际用车中不只有单一的路况，所以2018款新英朗这台三缸发动机，就要在全方面的各种路况下对油耗进行优化。1.0T和1.3T两台三缸发动机并未采用传统的缸径冲程来实现改变排量，而是采用了单缸燃烧的方式，让发动机在性能和品质上，都达到一个最好的平衡。

不得不提2018款新英朗三缸发动机上的单缸燃烧技术，首先从原来的直喷换成了双喷射的技术，配合DVVT双可变正时等技术，让发动机在进气，喷油，点火，燃烧上都设定在最好的时机，让每一滴汽油都充分燃烧。除此之外，新英朗的三缸发动机是以轻量化和最低摩擦的结构，来实现热能更好地转化为动能输出。当然这台三缸发动机的减重方面也费劲了心思，用上了全铝的缸体。所以这台1.3T的三缸发动机要比之前的1.4T减重不少，减重的同时还可以加快涡轮的响应。这台三缸发动机的成功减重也让它开起来的感觉更好。摩擦力减少会有更好的动力输出，2018款新英朗搭载的1.0T/1.3T这两个三缸发动机在减小摩擦方面，也要比上一代更好，采用活塞环和无氢DLC涂层工艺，通过改变材质进而改变摩擦系数来降低摩擦损耗。

2018款新英朗的这台三缸发动机缸体和缸盖是分离的，这样的结构使得发动机在启动的时候，就可以尽可能的让温度更高一点，特别是在提升三缸发动机稳定性的同时，还能在各种路段尽可能的多降低油耗。其实，能达到如此低的油耗，需要的发动机技术非常之多，尤其是对于一台三缸发动机来说。今天仅仅是提到了冰山一角，感兴趣的朋友可以去自己搜集更多资料阅读。