爱驰汽车做客同济大学校庆，尽展人工智能、三电核心创新实力

5月19日，爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰、汽车动力系统开发副总裁吴畏应邀做客同济大学建校111周年校庆。他们分别出席了第二届汽车创新论坛和车用新能源研究院开放日活动并带来精彩演讲，充分展现出爱驰汽车在新能源汽车智能化技术和核心三电技术上的前瞻创新实力。

AI on the way，智能驾驶技术在路上

随着汽车发展进入智能化时代，智能驾驶应运而生。它不仅将极大地刺激其所需的关键要素的技术发展与生产制造，带来巨大的产业链收益，还将促进人们出行方式的变革。行业研究表明，智能共享汽车将在2025至2027年迎来快速发展期，即需即乘、自动驾驶、智能泊车和智能交通将深度融合。2027年以后，智能共享汽车将成为移动出行的主流。

爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰发表演讲

在这一背景下，爱驰汽车坚信，智能驾驶让出行更美好，并制定了“智能驾驶大小策略”。谷峰说：“‘大策略’是明确行业发展大趋势、打造核心技术架构；‘小策略’是从小场景开始验证自动驾驶、从种子用户推广到大众市场。这代表了爱驰在前沿技术研究和应用部署上的前瞻性、务实性。”

在今年的北京车展上，爱驰汽车的首款高品质智能电动SUV——U5 ION和全球首款赛道级电动跑车RG Nathalie联袂首秀，两款车均搭载智能驾驶技术。U5 ION可支持L2级智能驾驶，而RG Nathalie则支持高端智能驾驶功能的定制开发。这显示出爱驰在智能驾驶技术上的储备力量，也体现出爱驰尊重汽车产业链客观规律、按需降维梯度应用的思路。

创新电池包、电驱动技术，显示核心实力

作为一家新创的新能源汽车企业，爱驰汽车自主研发了创新的电池包和电驱动技术，并搭载于MAS（More Adaptable Structure）纯电整车全正向开发平台。MAS平台也于北京车展期间完成亮相。

爱驰汽车动力开发副总裁吴畏（前排左四）参加车用新能源研究院开放日活动

爱驰汽车动力开发副总裁吴畏介绍说：“爱驰的独特电池包能够实现整包超过160wh/kg的能量密度，将延长续航里程150km左右，从而进一步为用户提供多样化的电池组合选择。MAS平台则可兼容多种电池包设计，我们为满足用户中、长续航里程的使用需求，形成了60kwh~80kwh之间的三挡电池包的开发梯度。”脱胎于MAS平台的U5 ION即可在后备箱中装载电池包，形成续航里程的叠加，为出行保驾护航。

而爱驰汽车自主开发的AI-PT三合一动力驱动系统，可提供多样化的输出功率、扭矩，未来将覆盖全系产品。而由搭载了这一系统的MAS平台打造出的整车，其集成化电机的布置和驱动形式，可根据前主驱、后主驱、四驱灵活处理。基于不同的电机和驱动布置方案，整车百公里加速仅需5到10秒。

同济大学在汽车技术创新、汽车工程人才培养等方面的实力在全国首屈一指。爱驰汽车此次应邀做客同济大学校庆活动，既是对这座有着111年历史的高校的祝贺，更是爱驰以其在人工智能和三电核心技术方面的创新实力，向学界做出的一次汇报。而同济大学的支持与认可，也鼓励爱驰汽车在创新的道路上走出扎实高效的步伐，继续为推动汽车技术革新与行业进化贡献力量。

关于爱驰汽车

（爱驰汽车首款高品质智能电动SUV U5 ION）

爱驰正式成立于2017年2月，于2018年2月更名为爱驰汽车AIWAYS。付强（总裁）、谷峰（CEO）为联合创始人，目前团队人数超过700人，核心团队成员均来自世界五百强企业。凭借数十年的汽车行业经验，爱驰汽车尊重汽车工业客观发展规律，以驱动汽车行业进化为理念，理解用户需求，致力于打造高品质、贴心、便捷的新能源汽车与出行服务，并重新定义人车关系。

在成立至今的短短一年时间里，爱驰汽车实现了：两个产品平台GES电动跑车平台和MAS高品质智能电动产品平台的搭建；上饶制造基地的基建部分全部竣工，并开始设备安装，“智慧工厂”的建设也在同步进行中，可实现“数字化双胞胎（Digital Twins）”技术，交付实体与数字双重工厂；在团队建设、研发能力、核心技术掌握、投融资、全球合作伙伴布局和出行行业布局等方面，取得重大成果，堪称业内最高效的企业体系建设案例。

爱驰汽车志在成为智能化电动时代最具造车功力的破局者。秉持着“在电驱动和人工智能两大核心技术领域，在能源运营、汽车零售、出行服务三大领域，以优异品质、温暖待人、传承创新和爱驰速度四大企业驱动力，打造一套智能纯电出行生态系统”的企业战略，爱驰汽车将把新的出行方式、生活方式带给消费者，让人人都“与爱驰行”。