更贴近中国市场宝马集团推进ACES战略落地

2018年是宝马集团在中国市场的产品大年，这一点从北京车展的14款首发新车阵容就可以体现出来，中国市场的重要性可见一斑。宝马集团正在推进公司史上最大产品攻势，今年在中国将推出16款新车。宝马集团董事诺达先生（负责BMW销售和品牌，以及宝马集团售后业务）表示：“我们非常重视中国市场，也尊重中国客户的偏好和需求，我们的理念格言就是‘在中国，为中国’。”

宝马集团全新“第一战略”的成功与否，中国市场无疑是其中的关键。而这一战略在中国能否顺利进行，强大的产品攻势只是其一，稳步推进A.C.E.S.——即自动化、数字化、电动化、服务化四个方面的发展，也同样重要。

关于自动化（Automated）

宝马集团在自动驾驶方面投入一直很大。2017年，宝马集团与英特尔、Mobileye 建立起行业第一个开放式的自动驾驶研发平台，一同致力于行业自动驾驶标准、平台、以及后端系统的建设。计划于2021年上市的BMW iNEXT，将会满足第三到第五级自动驾驶的安全技术要求。截至2017年下半年，宝马集团在全球共投入40辆自动驾驶测试车辆，并在今年增加至80辆。

2018年4月，宝马集团位于德国慕尼黑下施莱斯海姆（Unterschlei遠eim）的自动驾驶研发中心正式启用，这一举措将加速公司在自动驾驶领域的研发进程。

该研发中心可提供23,000平方米的办公空间，可最多容纳500辆汽车，约1,800名员工在此工作，涵盖从软件开发到道路测试各个领域，从而为最终实现面向完全自动驾驶提供全方位支持，能够在技术上满足第四级自动驾驶要求的BMW iNext将于2021年投入量产。

2017年11月，一辆BMW 7系在中国实景展示了第四级自动驾驶，标志着宝马自动驾驶的本土化研发迈向了新的高度。萧绅博先生（宝马集团董事，负责MINI品牌、劳斯莱斯品牌、摩托车业务，以及宝马集团客户参与及数字化业务创新）表示：“中国是一个非常拥抱自动驾驶技术的国家，允许自动驾驶车在真实路面上进行测试。中国很多大城市在进行规划的时候，已经将自动驾驶考虑到其中，我们在中国推动自动驾驶的脚步会非常快。”

关于互联化（Connected）

立足现在，望眼未来，为在中国实现业务可持续的发展和成功，宝马集团一直致力于打造以客户为中心的数字化出行体验。数字化也是宝马集团推进全新“第一战略”，向移动出行科技公司转型的基础，是宝马集团实现A.C.E.S.新四化的前提。目前，全球超过850万辆宝马集团的汽车具有车联网功能，其中超过120万辆在中国。

中国是目前全世界运用数字化营销和技术最活跃的国家，宝马集团很早就意识到这一点。宝马集团通过对中国消费者进行调研后发现，客户对于车内以及周边的互联性的需求快速增长，已经成为客户在买车时考虑的重要因素，宝马集团显然希望能够在这个方面也保持领先。

BMW 云端互联于2016年12月在中国推出，目前已有近100万注册用户。2017年，阿里云与宝马中国宣布，双方将联合开发“家车远程服务”，该服务适用于宝马在中国销售的所有具备云端互联的车型，将在2018年上半年上线。“家车远程服务”基于BMW云端互联、阿里云Link平台，届时宝马车主可以在家中使用支持阿里云Link Voice技术的人工智能音箱，实现远程场景下语音询问车辆信息等功能。

对此，诺达先生表示：“我们跟阿里巴巴进行合作，希望能够无缝接入中国的数字生态当中。我们已经做了很多年针对中国客户提供数字化服务的工作，比如说在上海，我们有专门设计团队经常会跟中国消费者进行市场调研和访谈，倾听客户的声音。我们在这方面是很有信心，宝马集团在中国有数字化研发中心，致力于进一步推动在中国数字化方面的发展。”

关于电动化（Electrified）

电动化是全新“第一战略”的支柱之一，宝马集团目前已成功向全球客户交付了超过20 万辆电动车，是全球最大的电动车生产商之一。2017年，宝马集团的电动车销售辆超过10万辆，市场份额领先豪华车市场，在中国也是电动车发展的领军企业之一。

宝马集团计划到2019年底之前，实现新能源车累计销量达到 50万辆。到2025年，宝马集团将提供25款新能源车型，其中12款为纯电动车型。目前，宝马已经注册了从BMW i1 到i9、iX1 到iX9 的车型命名权。

今年的北京车展上，宝马集团共展示了7款电动车型，其中全新BMW iX3概念车是全球首发，其量产车型将于2020年在中国投入量产。中国正在引领电动出行的发展，宝马集团对此毫不怀疑，这也是他们选择在北京首次展示BMW iX3概念车的原因。

在中国，宝马集团已经构建完整的新能源生态体系，包含研发、电池解决方案、技术创新、品牌产品、充电与基础设施以及电动出行服务六大方面。萧绅博先生表示：“宝马集团是新能源汽车发展的先行者和领导者，而且可持续理念贯穿整个价值链。宝马在中国已经初步建成了完整的电动出行生态系统，我们对此非常自豪，这也是我们发展的主要重点。”

另外，电动化的发展不只是依靠BMW品牌，宝马集团旗下的另一品牌MINI也将实现纯电动车型的本土化生产。2018年2月，宝马集团与长城汽车签署了一份“合作意向书”，双方将在中国建立合资公司，生产纯电动MINI车型。另外，BMW Motorrad摩托车已经推出了电动踏板车，而劳斯莱斯品牌未来也会推出电动化车型。

关于共享化/服务化（Shared）

此前，宝马集团在充电服务、汽车分享服务和泊车服务方面，分别设立了“ChargeNow（即时充电）”、“DriveNow”、“ParkNow”三个品牌，并已在全球开展相关业务。在中国，宝马集团通过“ReachNow（即时出行）”品牌，已于2017年在成都开始了汽车共享业务，100辆纯电动BMW i3升级版陆续在成都投入运营。可以说，宝马集团在移动出行、共享出行方面一直走在前列。

前不久，宝马集团与戴姆勒集团签署合约，将整合各自旗下的出行服务的业务模块，携手为客户提供一站式的可持续城市出行服务。此后，双方将会对旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行合并和扩充。但在各自的核心业务领域中，双方的竞争关系将保持不变。

这家同等出资比例的合资企业，将对五个领域的服务进行整合：一是通过moovel和“即时出行（ReachNow）”实现多模式和按需出行；二是整合Car2Go和DriveNow共享汽车服务；三是整合mytaxi、Chauffeur Privé、 Clever Taxi以及Beat网约车服务；四是整合ParkNow和Parkmobile泊车服务；五是即时充电（ChargeNow）服务和数字化充电解决方案。

科鲁格先生此前曾说过，宝马集团的目标是出行服务的客户总数到2025年达到1亿。虽然戴姆勒集团是竞争对手，但是对于这次合作，萧绅博先生表示：“在汽车方面我们跟奔驰是竞争关系，但是在出行服务上大家有合作的空间。我们双方都有出行方面的业务，中间有很好的契合度。如果双方能够形成合力，将具有战略的意义。”

中国早已成为宝马集团全球最大的市场，而且未来的增长潜力巨大，宝马集团也一直致力于在中国加大投资力度，并且不断扩展生产能力。2018年，华晨宝马将迎来15周年庆典。今年1月，第200万辆国产车在沈阳下线。BMW X3的国产，对于宝马集团而言是一个很大的里程碑。另外，中国的电动车也在快速发展，宝马集团相信有条件和能力去满足这方面的市场需求。