周末大促比车展价更低！4月29日雪铁龙C5，C4L清仓专卖会！

请非战斗人员迅速退场！！

这不是演习。

重复。

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比车展还便宜的燕兴鹏龙之趁老板不在我瞎卖清仓专卖会开始了！！！

各位老少爷们，大哥大姐，老板神壕们，走过路过，千万不要错过！机会难得，清仓处理赔钱甩卖，真正的物超所值。
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雪铁龙全新第三代C5最高优惠三万！

雪铁龙赛道之王C4L最高优惠三万！

第三代C5没有去刻意追求标新立异之美，它恪守着法兰西设计的准则：自然、自我、自信。在继承雪铁龙的家族式前脸的基础上，

头灯+镀铬进气栅被雕琢得精致又低调。刚柔相济的个性前脸，辨识度极高，分分钟能感受到散发出的法系浪漫。

车尾标志性的充满曲线感的后窗玻璃依旧保留。新惊喜无疑是Quad-8矩阵式尾灯，让人分分钟想起了爱马仕丝巾上经典锁链图案。

也让咱们明白，C5之于雪铁龙的重要性：传承很重要，但设计之美更重要——虽然它还是品牌几十年来最重要的那款高级轿车，

但它明显开始年轻化，开始玩跨界。

再比如内饰，就如同法兰西人对于美人的理解。相比外貌，他们更注重舒适的气场培养，内在美的修为，法国车也如此。

第三代C5内饰改变，简直能用“翻天覆地”来形容——悬浮式中控台配合着贯穿式出风口+银色饰板，大气、精细而美腻。

还有全新的多功能方向盘，抛弃之前的中央固定式设计，更实用美观。

动力方面，第三代C5能让人分分钟想起当年的激情前辈SM。它搭载品牌主打动力配置：两款1.6THP和1.8THP发动机，最大功率分别为122千瓦和150千瓦，

最大扭矩为245牛米和280牛米。传动部分用的是第三代爱信6挡手自一体变速器。

其中，1.8THP的动力提升非常顺畅，一上手就能感受到它的澎湃动力和普通家轿少见的推背感。

在1400转时即可爆发最大扭矩，能长时间获得强大推力，后劲十足，很容易获得操控满足。

但第三代C5的驾驭乐趣不仅如此——前麦佛逊+后多连杆式四轮独立悬挂，外加能分解垂直力的斜置减震器，

完全朝着更综合更全面更万无一失的方向来调，确保驾乘者舒适的同时，还有其它家轿感受不到的趣味性。

当然，还有不可不提的舒适配置：带wifi和互联汽车安防服务的8寸悬浮式液晶屏，12.3寸全液晶仪表、

FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、SAM盲区监测系统，自带按摩、记忆和加热功能的座椅……

法式美学设计与人性舒适相加，简直完美。还有雪铁龙对细节的到位处理，对安全的周全考虑，被第三代C5完美传承。

更有着自己独一无二的美：包容、多元和创新。

从美人到香车，从时尚到工业，从法式高级美感到雪铁龙第三代C5，能读懂她们，

就能理解为何法兰西文明能一直以来独树一帜着，被无数人膜拜模仿，一心向往。

全新C4L的前脸采用了雪铁龙最新家族式设计，将贯穿式前格栅、LED日行灯、前大灯融为一体，层次更丰富，

视觉效果上一气呵成。从车身侧面来看，全新C4L与现款保持一致，依旧匀称流畅。在车身尺寸上，全新C4L将车身长度又加长了55mm，达到了4675mm。

内饰上有细节变化，车内配置明显加强。

在走进车内之后，其内饰的设计继续延续了现款的风格，并无很大的变化。

变化比较明显的要属挡把的设计了，变得粗大，和之前北京车展上首发亮相的全新C6挡把有着异曲同工之妙。

虽然在内饰设计上没有太大的变化，但全新C4L的内饰做功和用料上显得十分用心。黑色的内饰主调搭配银色装饰件，

整体显得很有质感，再加上大面积的软性材料，让其内饰的品质感处于同级别中上游水准。

相比起变化不大的内饰而言，全新C4L的配置可谓有很大的进步。

新增加的电子手刹不但提高了档次感，还解放出两个杯架的储物空间，可谓是一举两得。

另外，全新C4L还添加了并线辅助、车道保持、碰撞预警、盲区监测以及更大尺寸的天窗等，在安全性和舒适性上都进一步提升。

不仅如此，舒适性出色的后排头枕可以实现两侧向中间折叠，更好地保证头部的舒适性。

虽然全新C4L的后排空间很充裕，但是由于排气管的布局原因，导致后排中间地台凸起，对后排中间乘员的腿部舒适度会打折扣。

动力依旧十足，悬架稳健舒适。

此次试驾的车型为全新C4L 230THP，搭载爱信第三代6AT变速箱。和以往东风雪铁龙的车型一样，全新C4L的一键启动按钮依旧位于方向盘左侧，

刚开始难免会有些不习惯。在NVH方面，在车内能够感受到发动机启动瞬间的振动，但怠速时的噪音却控制得比较好。

车辆起步时候的感觉很轻快，油门反应灵敏，低速时候没有拖沓的感觉。在转速达到1000转的时候，涡轮就开始介入，

虽然是230THP三缸发动机，但是动力并没有外界质疑的那样不给力。深踩油门以后，虽然没有明显的推背感，

但是也能够感受到迅速及时的动力响应，也并没有涡轮介入的突兀感觉。只是在时速达到90Km/h以后，加速性能就开始逐渐减弱、时速在100Km/h之后的动力也很难再得到提升。

不过对于230THP小排量发动机而言，这样的表现已经足够令人满意了，且在市区中行驶的话，全新C4L应该完全能够胜任。

在操控上，全新C4L的四辐式方向盘手感表现良好，功能齐全的多功能按键也让驾驶时候的日常需求都能在方向盘上搞定，只是转向略显沉重。行驶在高速路段上，

全新C4L的底盘给人四平八稳的感觉。对于一般的过弯，即便是在70Km/h 的时速下，全新C4L也不侧倾、不轻飘，依旧给人稳健舒适的感觉，

带来足够的信心（当然，是在打开ESP的情况下）。在通过颠簸路段和减速带的时候，全新C4L处理得很利落，能感受到的颠簸都被过滤大半，其舒适性令人满意。