把握“线下场景”，汽车新零售平台模式“百花齐放”

“未来的十年、二十年，没有电子商务一说，只有新零售。”马云曾这样定义未来的商业形态，随着互联网的日益发展，各行各业都在面临着革新与蜕变，汽车行业也不例外，各大汽车主机厂、经销商纷纷发力新零售，抢先布局。

把握“线下场景”，汽车新零售平台模式“百花齐放”

但毕竟汽车作为大宗消费品与日用易耗品、小件商品存在着本质的差别，是一种极注重线下体验的商品，所以线下体验店和与客户对接的导购成为其中重要的一环。而目前大热的“线上+线下”新零售模式，通过将人工与互联网技术结合，整合物流、资金流和技术流，购车的流程实现一体化，从线上导流、信息收集再到线下的导购和销售，造就全新的供应链模式。

恰逢2017年7月商务部《汽车销售管理办法》的正式实施，意味着汽车流通领域将发生新的变化：由原先的单一品牌授权销售（传统4S店）转向涵盖多品牌、社会化流通体系，销售和售后服务线上线下一体化模式，这一举措无疑为汽车新零售发展而助力。可以预见在未来新零售的发展路程上，将迎来消费渠道整合、消费方式改变、消费理念升级三大重要变化。面对新零售的发展蓝海，各大汽车新零售平台纷纷创新做出相应对策。

布局汽车生态——易鑫车贷

作为成立之初便获得京东、腾讯、易车、百度共同投资的中国互联网汽车零售交易平台，成立于2014年的易鑫通过几年间的建设，依托国内的“人+车”数据库优势以及线上线下流量接口，为消费者提供新车交易、二手车交易、汽车分期等全方位服务。另一方面易鑫孵化于易车体系内部，而易车本身就是汽车互联网资讯服务提供商，同时还依托着互联网巨头的投资支撑，更加受到资本市场的青睐，也为其上市得到了有力的支撑。

不过有意思的是，透过曾经易鑫的招股书，这家平台一方面自营的融资租赁业务利润丰厚，另一方面却在大力推进新零售平台业务。易鑫的尴尬也在于此：靠金融发家，却并不希望被视为一家汽车金融平台。正在转型汽车新零售平台。

“先用后买终身服务”新体验——花生好车

成立于2015年的花生好车，是最早提出“先用后买，终身服务”的汽车新零售平台。其通过“直营、直租、直采”的经营模式，线上开设天猫、京东、官网、APP等购车渠道，线下在全国拥有25大中心库、230余家线下直营门店，已服务近10万客户，属于汽车新零售中的一个典型案例。

值得注意的是，花生好车除购车服务外，还为用户提供包括保养、维修、车险、二手车等在内的全生命周期的用车服务。供灵活的用车方案加上叠加服务，可以说是花生好车的核心竞争力。

同时，从花生好车的门店布局可以看到，线下门店下沉三四线城市明显。基于三四线城市4S体系不健全，汽车金融服务缺乏的现状，低首付、低月供、低门槛的花生好车有利于覆盖汽车新零售时代前，不方便贷款、分期的三四线及城镇消费者；而全生命周期用车服务弥补了相关地区用车售后服务缺失，在提升用户体验同时，其叠加服务也将使其成为汽车品牌抢占三四线市场的有效入口。

“新旧”资源互助——毛豆新车网

毛豆新车网虽然成立于2017年9月，但作为一家新车租售的消费服务汽车新零售平台，毛豆新车网主打融资租赁模式，通过线上下单、线下体验的配合，打造汽车领域线上服务+线下体验紧密融合的汽车零售新模式。

另一方面毛豆新车网背靠车好多集团，与其旗下的瓜子二手车相互扶持形成双品牌、双业务相互拉动的作用。然而之前瓜子二手车在市场和消费者的口碑均差强人意，而毛豆新车网购车贷款利息成本实际并不亲民，此“新旧”组合拳模式，还需要双方面提升，才能让毛豆新车网在汽车新零售行业“坐”的更稳。

“网红”新零售——弹个车

弹个车在2016年11月正式推出，并提出“1成首付弹个车”的口号，通过给用户灵活多变且安全可靠的弹性购车方案，契合了当下年轻群体多元化的用车需求。

由于出身于互联网企业，弹个车在经营模式上有着很强的互联网思维。基于目标消费群体主要以90后为主，弹个车从最初的代言人选择——众多流量于一身的薛之谦，再到目前与各大热门动漫、游戏IP等等的合作造势，在品牌形象上主打年轻化、亲民化。

然而也应看到，在致力于做一个“网红”的同时，弹个车定位的用户群体消费能力有限，也造成了该平台在提供的可选车型上，大多不是热销款而是库存车较多。平台倡导的1成首付模式仅限于几种车型并不是全部车型。同时在用户服务体验上，提车时间过久、租期限制里程数等等问题，也亟待调整改进。

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