汽车行业新风向：凌动车脑或更接近智能网联汽车产业蓝图

2018年人大和政协会议圆满结束已有一段时间。回顾今年的相关议题以及代表们带来的诸多提案格外受到关注。这其中，汽车行业作为我国制造业的重要组成部分，行业将如何发展、又将会有哪些变化，无论是在大会上还是在行业中和全社会都成为了被关注的焦点。

汽车行业又有哪些新动向？新能源汽车政策调整会有多大影响？智能网联汽车何时可以上路？智能网联汽车安全都有哪些保障？汽车行业将会出现多大变化？这些来自不同层面的问题正显示着汽车行业一丝一毫的变化都格外重要，正在被行业内乃至全社会所关注。

最新政策更加确定汽车行业发展新要求

在今年的政府工作报告中，与汽车行业有关的新政策也格外受到媒体和大众的关注。其中“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年”、“全面取消二手车限迁政策”、“下调汽车、部分日用消费品等进口关税”等政策的出现，每个议题都在汽车行业和全社会引发了高度关注和大量讨论。当然，从中我们也可以发现，汽车行业或将形成一个更加开放且充满竞争氛围的环境，在核心技术、汽车产品、产业链、行业变革乃至进一步深化供给侧改革等多个层面都将产生深远影响。

同时，工信部部长苗圩在与会期间也说出了他对汽车行业的思考：“目前我国新能源汽车仍存在核心技术掌控能力不足，使用环节优惠措施不够，地方保护仍存在等问题，工信部将针对这些问题加强统筹规划、政策衔接，合力推动解决。”

在政府工作报告中，我们也明确的看到了国家对汽车行业发展指明的方向，其中特别有针对的提到了新能源汽车发展。关于此前颇受关注的新能源汽车车辆购置税优惠政策是否还会延续的问题，在很长一段时间都是业内和社会频繁提及的重要问题之一。对此，政府工作报告也给出了十分明确的答复，关于新能源汽车车辆购置税的优惠政策将延长三年时间。这对于正处于行业供给侧改革变化中的企业来说，无疑是利好消息。

不过在利好消息中，我们仍然需要注意的是另外一个变化——“下调汽车、部分日用消费品等进口关税”。对我国汽车行业来说，下调进口汽车关税最直接的体现将是直接冲击国产汽车企业的销售等环节。不过对于广大消费者来说，包括汽车在内的进口进口商品可以迎来新一轮降税政策，将进一步加快提升消费者的生活水平，首先我们应给予这项政策极大的肯定。而对于汽车行业，考虑到目前我国正处在行业变革转型过程中，除了国家给出的优惠政策外，引入全球优秀成熟汽车企业的竞争，这样的“冲击”或许并非坏事。在汽车行业中，国产品牌的成长需要也必须需要参与到全球汽车行业发展的竞争中，而市场表现就是最好的体现方式。

事实上，对于竞争信心我们还是充足的。有数据显示，2018年我国某省1~2月新能源汽车产量增长497.1%，锂离子电池增长151.9%。新能源汽车及其相关产业正处于高速增长中，而这一次政府工作报告给出的多项政策，也将进一步明确发展行业发展方向，并且对汽车行业的进一步发展提出了更高的要求。

加快实现智能网联汽车产品落地，凌动车脑方案更接近最终产业形态

众所周知，新能源汽车是传统汽车发展至智能网联汽车必经的一个转型阶段。尽管根据预测，2018年至2020年是智能网联汽车集中爆发的时刻，但基础技术发展制约以及产品实现难度高、如何保证量产需求等问题依然需要逐步解决，智能网联汽车的诞生决不能一蹴而就。

对于这一现状，在与新能源汽车紧密相关的智能网联技术等方面，来自原科技部部长万钢就给出了三点建议：“第一，要重视自动驾驶对汽车产品性能和汽车使用的影响，慎谈无人驾驶。应该认识到智能网联汽车本质上是人工智能技术在汽车上的应用，会对汽车的技术、性能产生革命性的变化，它决不是局部的改进，而是整体的革命性的变化；第二，不要过多集中于L3、L4的高级自动化，而应更多专注于L1、L2的技术，仅L2的智能刹车技术，就可以大幅降低车祸概率，减少大量的人员伤亡，挽救大量的财产损失；第三，要尽快把可以实用化的技术用到汽车上去。汽车生产企业不用过多着眼于高水平自动驾驶技术的演示，而是专注实用的智能网联技术的应用和推广。尤其重要的是，不要指望像电动汽车一样，等待政府补贴推广智能网联技术。”

但在完全实现自动驾驶前，如何实现现有技术能力下的智能网联汽车，仍然是不少科技公司及汽车企业努力的目标。这其中具有明显区别的则是领先的品质出行服务提供商凌动智行，其提出的“车脑”方案不同于行业中的其他方案，在实现车辆控制、提供人车安全保障、加速车厂实现量产、构建出行服务体系等方面具有很多优势。

根据公开的资料显示，凌动智行所提出的车脑方案，是一个通过软件定义汽车的方式给传统汽车赋能的技术平台。在技术上将智能网联汽车涉及的摄像头、雷达、GPS、汽车仪表盘、中控显示、ADAS等整合集成到一个单独的硬件中，并且按照需要进行系统分隔，从而在系统层面实现安全保障。此外，车脑还支持多种合作伙伴的接入，在实现人车互动的环节，车脑平台预留的车规级接口为实现智能网联汽车多种需要提供了可能。而其中最大的不同，则是凌动车脑平台对于品质出行的提早布局，凌动车脑平台不仅要实现人与车互动，未来的车与车、车与空间互动都将会有非常高的参与度。

据了解，此前凌动智行提出过的方案因其有助于传统车厂加速实现产品落地和量产的能力，在汽车行业已经成为发展智能网联汽车的主要选择方向之一。而最新的消息则显示，凌动智行与数字安全平台世界领导者爱迪德成为合作伙伴，将整合爱迪德全新的Keystone解决方案应用于凌动车脑平台。另一方面，凌动智行与一家名为伯坦工程的汽车设计工程公司也共同在为即将下线运营的品质出行业务做准备。按照这样的速度，凌动智行或许有可能快速赶超其他科技公司，实现弯道超车。

同样是在凌动智行对未来的期望中，凌动智行董事长史文勇就曾说过，“我们相信未来的智能汽车对于乘客而言就是可移动的智能私人空间”这一愿景也讲出了全球科技公司、传统汽车企业以及我国汽车行业未来发展的主要目标。在近期结束的《2018汽车技术日高峰论坛》上，来自清华大学汽车工程系主任杨殿阁教授也明确表示：“汽车的电动化、智能化、网联化、共享化，这是汽车的新四化，正在带来革命性的变化，改变的不仅仅是汽车产业，还有汽车出行方式。出行方式的改变会引发整个社会形态的巨大变化，这是一场技术革命。”