谁将颠覆全球汽车产业未来的格局

今年2月7日，美国著名汽车销售商－美国汉姆控股公司与众泰汽车签署了战略合作协议，吹响了众泰汽车旗下豪华SUVT700等主力车型进军北美市场的号角。一个成立于2003年的中国民营汽车生产厂商，仅仅用了10多年的时间就生产出长期以来被欧美等汽车强国垄断的豪华SUV车型，并向这些汽车强国进军，这种“逆袭”无疑是是中国汽车产业发展过程中一个值得记住的重大事件。

可以肯定地说，中国汽车产业的崛起，得益于过去40年来中国坚持的改革开放的基本国策。40年前，以邓小平同志为代表的仁人志士，以极大的政治勇气和担当，杀开一条血路，开启了中国改革进程。改革改变了中国人的命运，改变了中华民族的命运，也改变了世界政治经济版图。从1978年到2017年，中国经济年均增长率为9.8%左右，GDP总量1978年的时候只有3600亿，到2017年达到82万亿，占全球经济的份额从4.9%%提升至14%左右，人均GDP从1978年的155美元提升至2017年接近9000美元，对全球经济增长的贡献高达40%左右。回顾40年的发展，应该说，在改革开放的总路线下，中国做对了三件事：第一是中国坚持“市场化”的道路，享受了市场化的红利，中国选择市场经济这种迄今为止在资源配置方面最好的方式，是中国经济能够取得惊人成就的第一原因；第二是中国加入全球化的进程，享受了全球化的红利，特别是2001年中国加入世贸组织之后，中国成为过去10多年全球化的最大受益者和推动者；第三，中国的“工业化”道路非常成功，中国选择了适合自身国情的工业化战略，在改革开放30周年的时候，即2008年成功超过美国成为全球第一制造业大国。从全球经济过去200年的历程看，成为第一制作业大国是成为全球第一经济大国的前提。当年英国超过中国成为第一制造业大国，美国超过英国成为第一制造业大国，都基本遵循了这个逻辑。制造业的崛起，是中国奇迹的最集中体现，而中国在过去40年的历程中确立的制造业立国战略，也是中国经济能够取得今天巨大成就的关键。

改革开放之初到1992年小平南巡讲话之前，中国制造业的增加值远远低于美国、日本、德国制造业的增加值，占世界制造业的比重不到5%。小平南巡中国正式确立市场经济的道路之后，中国制造业走上了一条快车道，制造业增加值先后在2006年和2009年突破1万亿美元和2万亿美元，在1993年超过法国、英国，2006年超过日本成为全球第二制造业大国，2008年超过美国成为全球第一制造业大国，把美国赶下了自1895年以来一直保持在世界制造业规模第一的宝座。这是在中国失去第一制造业第一大国的地位150年之后又重新回到这个位置。目前，中国制造业产出占世界制造业产出的比重早已超过了20%，连续8年保持世界第一大国地位。在500余种主要工业产品中，中国有220多种产量位居世界第一，甚至可以这么说，在制造业任何一个领域，中国在规模上是全球第一正常，不是全球第一反而让人惊讶。

在中国制造业赶超的过程中，汽车产业的发展是一个典型代表。自现代工业产生以来，汽车产业一直被各国视为工业之母，制造业之母，争夺全球汽车行业的制高点也是各制造业大国产业竞争的焦点所在，每一次新的产业革命，汽车产业从来都是弄潮儿。改革开放以来，中国汽车产业的发展历程极为曲折。在起步之初，由于中国汽车产业的落后，中国选择了与国外汽车产业合资的道路，1983年，北京汽车制造厂和美国汽车公司签订了合资协议，中国第一家整车合资企业将在首都诞生，汽车产业结束了闭门造车的历史。上世纪90年代以来，中国调整汽车产业布局，通过技术换市场，大力发展乘用车。1992年，中国汽车年产量首次突破100万辆；2000年，“十五”计划将汽车私人消费列入国家规划，汽车产业由此迎来井喷发展，同年，中国汽车产量超过了200万辆。但是，由于对国外技术的过度依赖，导致中国汽车产业自主创新严重不足，核心技术长期不在自己手里，市场换技术的结果是让出了市场，并没有得到技术。中国汽车产业开始反思发展战略，增强自主品牌意识，提高研发能力，自主品牌开始开始涌现。2001年，中国正式加入世贸，汽车产业再次迎来新的高速发展，到2009年，中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，一举超越美国，成为全球第一汽车产销大国。到2017年，中国汽车产量达到2901.54万辆，连续9年位居全球第一。与此同时，中国的自主品牌迅速崛起，自主品牌生产的高端乘用车品牌开始向合资品牌发起强有力的冲击，自主品牌只在低端抢占市场的历史逐渐终结。

在这个过程中，中国的一些汽车人，肩负民族品牌壮大的使命，从强大的合资品牌手中不断的夺回失地。民族品牌众泰汽车的崛起就是一个典型。作为一个建立于2003年的汽车生产企业，在过去10多年的发展过程中，紧跟全球汽车产业发展的潮流，坚持走自主创新之路，通过多年研发积累已形成了A、B、L三大技术平台，并在造型、模具、CAE、试验试制、NVH、检验检测等方面达到国际先进水平。

中国汽车产业能有今天，无疑是改革开放的结果，没有改革开放就没有中国的今天，中改革开放的确是决定当代中国命运的关键抉择。40年后的今天，中国正在进入新的时代，全球新的科技革命也在重塑全球产业，百年汽车产业正在面临颠覆性的变化和洗牌，中国作为全球汽车产业中的新贵，正在成为一支不可忽视的颠覆性的力量改变着全球汽车产业的格局。我们相信，面对这个伟大的变革时代，中国汽车产业很有可能实现弯道超车，成为汽车产业新的变革时代的引领者。