加速品牌全球化吉利或将成为戴姆勒大股东

近日，有外媒爆料，李书福已经开始在二级市场上开始大量收购戴姆勒股份，并与蔡澈博士进行了会谈。而在当地时间2月5日，德媒再爆猛料，称李书福和吉利将有可能成为戴姆勒的第一大股东。

吉利收购戴姆勒奔驰

最近几年，吉利对其他公司的收购已经让国人见怪不怪，在2017年年底，就已经有关于吉利将要收购戴姆勒股份的新闻出现，尽管戴姆勒在随后拒绝了吉利的收购要求，但表示欢迎吉利在公开市场上购买股票。

尽管此前的收购方案被拒绝了，但是李书福和吉利似乎就认定了戴姆勒。新一轮的收购又开始了，不过与上次不同，因为是采用了不受戴姆勒限制的二级市场进行收购，所以吉利对戴姆勒部分股份的收购已经接近完成，收购主体为吉利控股集团，这项收购将或将于春节之后正式完成。

对于此次收购，吉利控股具体的支付金额以及具体购买了多少戴姆勒的股权还尚未可知，但根据此前的消息来看，吉利的目标是戴姆勒3%-5%的股份。如果吉利真的购入了戴姆勒5%，那将成为仅次于科威特投资局（Kuwait Investment Authority）和贝莱德（BlackRock）的第三大股东，前两者分别拥有戴姆勒6.8%和6%的股份。

借助戴姆勒的优势发展新能源

在2017年，就有消息传出，吉利收购戴姆勒在很大程度上是看中了戴姆勒在新能源汽车领域的技术，而这或许也正是吉利对收购戴姆勒股份一事如此有恒心的一大原因所在吧。

在今年，双积分政策开始实行，国内众多车企纷纷寻找解决方法的大背景下，吉利因为涉足新能源领域的时间相对较晚，其技术积累与北汽新能源、比亚迪等自主品牌相比略显孱弱。在具体车型方面，吉利也仅仅只有一两款新能源车型，与竞争对手丰富的产品线相比，也略显单薄。而直接引进其他车企的新能源技术无疑能够尽快的提高吉利在新能源领域的技术水平。

而戴姆勒在新能源领域，除了自身有较强的技术之外，还与国内的北汽新能源和比亚迪这样在新能源汽车领域有着深厚技术功底的车企有着密切合作。在2017年7月，戴姆勒与北汽集团签署协议，在北京奔驰建立纯电动车生产基地和动力电池工厂，以生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。而在更早的2010年，戴姆勒就和比亚迪联合推出了高端新能源汽车品牌腾势。与两大新能源车企的合作让戴姆勒在新能源领域有着丰富的技术储备，而这也正是急于在新能源领域寻找突破口的吉利所需要的。

整合跨国资源，更快实现吉利全球化

作为中国现如今最具国际化的车企，吉利汽车一直在致力于其品牌的全球化。此次收购戴姆勒部分股份不仅向世界再一次展示了吉利的希望全球化的信心，也与李书福大踏步国际化整合全球资源的逻辑相符合。在这之前，吉利相继收购了沃尔沃汽车、宝腾汽车、路斯特汽车以及Terrafugia飞行汽车等品牌，尽管收购了如此多的品牌，但是这些品牌与戴姆勒相比无论是在品牌号召力还是产品销量上与戴姆勒都有着巨大的差别，而吉利通过收购戴姆勒，即获得了戴姆勒在新能源领域的技术又可利用戴姆勒的影响力宣传自己品牌的目的。另外，通过收购，也省去了吉利汽车熟悉了解国外市场的时间，为快速占领国外市场争取先机。