在低调中展现实力，这家车厂到底牛在哪里？

近日，一则人事任命引起编辑关注，“国家千人计划”汽车专家马春野博士正式加盟赛麟汽车，出任副总裁及研发总院院长职务。

（马春野博士）

能吸引马春野博士这样的高端技术人才加盟，江苏赛麟这家车企可真不简单，小编觉得有必要借着这个机会好好探究一下这家公司。
不查不知道，一查还真是不得了，翻看过去一年的高管入职消息，我们发现江苏赛麟汽车已经搭建出一支非常完善，且专业程度让业内人士叹服，更让小编瞠目结舌的核心管理团队。

（史蒂夫·赛麟）

作为赛麟（SALEEN）品牌的创始人，“世纪汽车大师”史蒂夫·赛麟可以说是这家企业的灵魂人物。提起史蒂夫·赛麟，最为人称道的就是其对车辆性能的极致追求，之所以会有亲自创立一个汽车品牌的念头，就是因为当时身为冠军赛车手的史蒂夫·赛麟发现，没有一辆赛车能够达到他的要求，所以，干脆就自己打造一个品牌造车。

美国探索频道曾将史蒂夫·赛麟、恩佐·法拉利和费迪南德·保时捷并列称为世界超跑史上的3个缔造者，而且高度评价史蒂夫·赛麟的成就已超过另外两位汽车大师。

品牌创始人是业界敬仰的大人物，江苏赛麟汽车的管理团队当然也不能含糊，个个都是业内名声响当当的大咖。

国际著名整车研发及碰撞安全技术方面的集大成者顾镭博士已经加入江苏赛麟，担任公司常务副总裁职务，是公司中方研发团队的一把手。作为中国汽车行业的第一代海归，在过去20多年的职业生涯中，顾镭博士曾先后服务于美国福特汽车总部、奇瑞汽车、北汽集团等国内外知名车企。

（顾镭博士）

在北汽集团担任研究总院院长期间，顾镭博士带队完成了对萨博核心技术及整车知识产权的收购，通过对技术的消化吸收与转化，最终将“萨博”变成了“绅宝”。所以，要说顾镭博士是北汽研发能力建设的奠基人和带头人，一点不为过。

此次以副总裁及研发总院院长身份加盟江苏赛麟的马春野博士，未来将全面负责公司旗下四大研发院（新能源汽车研发院、轻量化平台研发院、智能互联研发院和清洁动力研发院）的管理工作。

马春野博士从事汽车行业工作已经超过23年。职业生涯前13年，马春野博士在美国福特总部产品开发部任职，曾率领团队参与福特汽车整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）及耐用性、底盘和车身系统的分析评估工作，开创了独特的蒙特·卡洛模拟分析工作算法和编程方法，被纳入福特标准分析工具，至今已被广泛使用。2010年，马春野博士加盟标致雪铁龙集团，出任亚洲研发中心整车项目部的最高主管。2015年，他转投风度汽车担任总裁一职，并创立风度汽车研发院。

作为一个中美合资公司，除了中方的技术专家，江苏赛麟还吸引了来自美国的顶尖技术人才。据悉，美国电动汽车专家、原通用汽车首席工程师Corry Davis已经出任江苏赛麟汽车研发总院美方院长职务。

看到这里，是不是已经对江苏赛麟汽车这支高管团队的行业分量感到震惊了？但以上可并不是全部，熟悉了公司的主要技术研发“牛人”之后，我们再来看看江苏赛麟在其他主要管理岗位上的夸张配置吧。

历任北京现代汽车有限公司轿车厂厂长、奇瑞汽车股份有限公司副总经理、北京汽车制造有限公司常务副总裁等职位的陈磊目前担任江苏赛麟汽车高级副总裁，曾担任日产汽车公司北美密西西比工厂厂长的Steven Richardson担任公司副总裁，二位大咖分别执掌中方和美方的生产管理工作；Didier Verriest博士，曾任职于雷诺、沃尔沃、日产汽车，在零部件供应链及质量检测方面有超过40年经验；历任顶级汽车定制公司“西卡斯特”总裁、世界500强企业美泰公司高级副总裁以及福特汽车高性能品牌“谢尔比”公司总裁兼首席运营官的Amy Boylan任职江苏赛麟汽车全球业务总裁，未来将负责公司的全球战略布局和市场渠道建设。

小编继续深挖江苏赛麟高管团队资料后发现，目前这家公司的技术“大牛”还有不少，在马春野博士麾下，江苏赛麟汽车各研发院的负责人也都是所在领域的领军人物。

质量总监曾庆华博士，先后任职于上海大众、奇瑞汽车，精进电动等知名企业。2002年在德国大众，作为上汽集团优秀青年工程师代表之一，曾庆华博士获得了时任国家主席江泽民同志的接见；新能源汽车研发院院长王超，是长城汽车研发院创始人之一，曾任长城汽车技术中心副主任兼底盘工程研究院院长。轻量化平台研发院院长王云格，同样是长城汽车研发院创始人之一，还曾先后任职于北汽福田、华泰汽车，担任过长丰猎豹汽车公司工程总监、研究院副院长、副总裁等职位；智能互联研发院首席科学家邱跃博士，曾担任美国福特汽车公司的全球技术及应用软件管理技术专家。

负责产品规划的总监丁涵，是国内汽车行业从事全过程的品牌和产品规划方面的先驱。除此之外，人力资源总监王芳曾任沃尔沃汽车中国区人力资源负责人，参与过沃尔沃公司的前期搭建，财务总经理经江海历任菲亚特-克莱斯勒集团变速箱业务CFO，他们在各自的领域也都成绩斐然。

随着对江苏赛麟汽车的了解越来越深入，我们发现，这家企业从研发到采购、市场、销售、人力资源、财务等各个环节都广纳汽车行业顶尖人才，真正构建起了一支可能称得上是业内“第一天团”的管理团队。

有了如此强大的研发及管理团队，我们不得不说说产品。作为有着30多年造车经验的世界顶级汽车品牌，赛麟在中国投资建厂，和目前“造车新势力”的做法有着很大的不同。当“新势力”们还在展示他们唯一车型的概念车时，赛麟早在去年12月的洛杉矶车展上就发布了它的量产车型S1。据了解该公司的人士介绍，赛麟将采取平台化的汽车开发方式，2018年将会在中国市场投放三款车型。

随着马春野博士就任副总裁及研发总院院长，公司高度专业化的管理团队如虎添翼，在董事长兼首席执行官王晓麟博士的带领下，赛麟在华已全面进入快车道。2018年将是赛麟的关键一年，让我们一起拭目以待。