不断加码，东风新能源事业高速发展

2017年，东风公司新能源事业领域不断突破，加速满足人民群众美好生活需要，展现汽车央企在新时代的新作为——

不断加码，东风新能源事业高速发展

2017年，32项国家新能源汽车新政，标定了未来中国汽车产业发展的新方向。站在汽车工业发展的浪潮风口，新能源汽车已然成为改变未来竞争格局的关键。

当前新能源汽车发展已经升级为国家发展的重要战略，汽车行业加速转型升级步伐，东风汽车集团有限公司在2017年用数据和成果充分展现了国之大企的责任与担当：2017年全年，东风公司新能源汽车销售5.4万辆，同比增长117.6%，远高于行业增速。东风新能源汽车销量已连续两年居四大汽车集团之首。其中东风新能源乘用车全年累计销量1.6万辆，同比增长114.1%，东风新能源商用车全年累计销售3.9万辆，同比增长1.2倍，销量排名行业第一，新能源专用车销量连续三年行业排名第一。与此同时，在新能源汽车产品布局、技术研发、产业化基地建设、示范推广与商业模式创新等新能源汽车生态圈建设方面，东风都迈出了实质性步伐。

以绿色至未来，在发展中兼顾需求与发展，环境与能源的平衡，2017年，东风用行动表明了其致力于汽车工业文明进步和为美好生活加油的决心和主张。

持续创新，东风“绿能”战略落地有声

“大力发展新能源汽车，是东风顺应汽车产业变革，着力构建和培育的新发展优势，必须全力以赴，加快布局，抢占市场先机。”东风公司董事长、党委书记竺延风在新能源事业发展领域信念笃定。

深耕新能源汽车市场，2017年,东风公司迎来收获季节。

2017（第五届）中国国际节能与新能源汽车展览会东风公司展台

继上海车展，东风携10辆新能源汽车参展后，10月18日，在2017中国国际节能与新能源汽车产业发展规划成果展上，东风继续携东风风神E70纯电动轿车、风神AX7插电式混动SUV、东风风行S50、M5纯电动车、东风雷诺风诺E300纯电动车、东风氢燃料电池物流车等最新的6款新能源车型集体亮相北京国家会议中心，向党的十九大献礼。东风氢燃料电池物流车是展会上唯一一款氢燃料电池物流运输车，该车加氢8—10分钟，续航里程300公里，电池寿命长达8年，排放只有水，安全环保，新车技术和环保标准均领先于行业。

东风风神E70纯电动轿车

9月底，在备受行业瞩目的东风科技创新周上，东风公司更是一次性展出120余项创新成果和77项技术，凸显了东风“绿能战略”和“智能战略”的新成果。在这场科技盛会中，东风为全行业带来了一系列黑科技，其中有一项被称之为可颠覆汽车行业的新技术——轮毂电机技术。该技术使汽车结构更加简单化，简单到只需要电池包和电机就可以替代传统的发动机和传动系统。目前，东风已在军车和乘用车两个领域成功运用了该技术，东风轮毂电机乘用车传动效率比高达96%，且因为不需要减速器、传动轴等，降低成本的同时还减轻了重量。

东风公司科技创新成果展上展出的轮毂电机驱动系统

在新能源汽车领域，东风目前累计获授权专利438项，其中发明专利40项，参与编制国家、行业标准19项。2017年前7批国家新能源推广目录中，东风公司有156款车型进入公告，数量居行业前三，预计到2020年，东风公司将累计投放各类新能源车型100多款。

多点开花，携手共进，过去一年，东风公司各新能源事业单元发展也取得了重大突破。其中，东风汽车股份公司预计全年新能源车将突破2.3万辆，至今，该公司已有2万余辆新能源车（含纯电动底盘）在全国各地运营。与此同时，东风汽车股份新能源车产品结构也在优化中得到了丰富，由单一的东风天翼纯电动客车，拓展到东风御风中型客车、东风物流微面、东风俊风ER30乘用车、东风凯普特厢货等，实现了乘、商并举的格局。在纯电动商用车领域，东风汽车股份市占率已经处于第一阵营。东风零部件集团则建成了东风公司首条年产2万台的驱动电机生产线，驱动电机业务、电机控制器、VCU、电池冷却系统的研发能力及产品平台基本形成，部分产品实现批量供货。

集聚资源，东风新能源汽车生态圈加速形成

中国一汽、东风汽车、长安汽车签订战略合作框架协议

2017年12月的第一天，一场汽车“国家队”的战略合作协议的签订汇聚了行业目光。

在东风公司总部，中国第一汽车集团公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司，三方根据协议将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、新商业模式等领域开展全方位合作。其中，新能源是此次战略合作的一个重要方向。

当下，汽车产业渐趋无边界，通过技术革新、联合开发、资源共享、优势互补等方式，打造一个全产业链开放创新的生态体系，成为汽车产业发展的共识。“乘势而进”的东风新能源事业积极把握未来先机，正全力加速驶入新能源发展快车道。

技术是第一核心竞争力，东风公司始终高度重视技术的攻克与研发。新能源汽车的核心是“三电”——电池、电机、电控。东风新能源乘用车的电子电控工业化、电池成组工业化、驱动电机工业化等项目均在2017年得到落实。为攻克“三电”关键技术，东风公司大手笔投资8.5亿元，建成“三电”系统实验室28个，覆盖“三电”关键零部件性能测试能力；构建了可以满足3大技术路线（纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车）所需的新能源汽车模块化平台。

值得关注的是，目前，东风已完成新能源汽车“三电”核心总成工业化方案，将投入93亿元建成集研发、试验、生产、销售于一体的“三电”工业园。如今，整车控制器、驱动电机及控制器、电池成组及电池管理系统实现小批量搭载；电池成组工厂完成工艺设计；规划年产电驱动40万套的电驱动工厂2018年投产。

在“国内竞争国际化，国际竞争国内化”的趋势下，东风公司在强化技术研发的同时，进一步深化战略资源协同，与一汽共建前瞻共性技术创新中心，与中航工业、清华大学等签署战略合作协议，围绕新能源领域等领域的发展携手共进。借助国际优势资源，东风与PSA集团联合研发电动版共用模块化平台E-CMP，开发第二代纯电动车；与本田共同研发纯电动轿车、燃料电池汽车；收购海外研发团队，在瑞典建立电控系统研发基地。2017年8月，东风与雷诺日产联盟深化战略合作，决定组建合资公司联合开发纯电动汽车，面向全球销售。

从基础研发向产业化迈进，是实现新能源事业发展的必然条件。2017年，东风公司加快产业化步伐，目前，已初步建成2个新能源乘用车基地（武汉、广州），2个新能源客车基地（十堰、襄阳），2个新能源专用车基地（襄阳、郑州）和2个新能源汽车关键零部件基地（武汉、襄阳），形成了22万辆的新能源汽车生产能力。武汉基地乘用车新能源工厂建成产能6万台/年，二期产能10万台/年，可与传统车混流生产，柳州、郑州等地也正在建设新能源乘用车产能；襄阳基地建成6000辆新能源客车和2万辆新能源轻型客车、物流车、专用车产能；十堰基地建成2万辆新能源特种商用车产能。关键零部件产业化方面，东风电动车公司已建成电子控制器生产线，具备产能20万套；襄阳基地初步形成电机系统批量生产能力，并开始与自主乘用车配套。

“新趋势下，企业必须加速产品和业务结构调整，更加注重拓展产业链，发展汽车后市场、汽车金融和汽车服务，加快从制造商向出行方案提供商转型，提供超越客户期待的汽车产品和服务。”2017年，竺延风多次强调，东风各领域的发展必须认清形势、把握近势。

打通新能源产品到商品的最后一公里，构建更完善的产业发展生态圈，东风公司过去一年积极探索与实践。

在商业推广上，东风已累计投放新能源汽车5万多辆，在北京、上海、深圳、杭州、丽江、佛山、拉萨等城市运营，规模不断扩大，取得了良好的示范效应。

在创新服务方面，基于东风共享汽车平台，东风公司已与国家电网公司、中国普天、青岛特来电、常州万帮、武汉城投等充电服务方案提供商开展战略合作，为用户提供多样化的充电解决方案；与东风财务公司、招商银行合作，为用户提供定制化的汽车金融解决方案；与政府相关部门开始联合探讨如何进行用户个人信用管理。

在武汉经开区三角湖租赁站点内，易微享电动汽车正在充电

东风共享汽车平台通过实践探索了新能源汽车商业模式，积累了共享汽车推广经验，对于未来发展也有着明确的规划。“易微享”平台将被打造成城市级的共享汽车提供和运维服务商。2017年新上线的“东风出行”则立足东风新能源车辆推广及应用，将实现多车型、多功能平台搭建，业务涵盖共享汽车、新能源通勤车、新能源出租车、网约车、新能源物流车等。12月底，东风电动车公司成功向用户交付了650辆东风纯电动出租车和1500辆东风E70网约车，将为市民提供更多安全、环保、便捷的出行服务。

满足客户全方位出行要求，东风集聚各方资源携手共建的绿色共享智慧出行的汽车生态圈正加速形成。

战略引领，东风抢占新能源汽车制高点路径明晰

从《中国制造2025》的宏伟蓝图到中国《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布，从“双积分”政策到十九大报告提出的“建立健全绿色低碳循环发展的经济体系”……新能源汽车正昂然向上加速成为新时代的主角之一。

抢占新能源发展制高点，汽车产业变革正当其时。2017年，在接续不断的国家新能源新政之下，国内各大车企开始秣马厉兵，掀起了新一轮新能源汽车发展热潮。丰收之时，2017年，东风公司面向未来的战略谋篇也逐步清晰。

提前一年，东风以“583”计划正式吹响向新能源汽车制高点进军的号角。“583”计划明确提出，公司要通过掌控5项核心资源、开发8项关键技术、创新3项商业模式，在商品竞争力、商业模式、市占率和市场规模等方面，抢占新能源汽车制高点，到2020年公司新能源汽车市占率要达到18%，销量达到36万辆。

什么是新能源汽车制高点？东风公司提出，要从商品竞争力、商业模式、市占率和市场规模三个方面来理解。在商品竞争力方面，要提升新能源整车收益性，改善新能源汽车业务经营质量；在商业模式方面，要提升资源配置效率，促进新能源汽车的可持续发展；在领先的市占率和规模方面，要树立行业地位，聚集更多资源。商品竞争力、商业模式、市占率和市场规模三者互相促进，提升新能源汽车的核心优势，共同构成新能源汽车的制高点。

围绕“583”计划，东风公司已经向新能源汽车发展相关部门和事业单元发布《新能源汽车电子电控工业化》、《新能源汽车运行监控系统》、《新能源汽车商业模式创新》等8项公司级新能源汽车事业推进课题。目前，各项课题都在积极推进中，《新能源汽车运行监控系统》课题方面，东风已经建成了数据中心，并与上海、深圳、大连等地实现了数据共享。

战鼓声催，闻鼓向前。围绕这一路线图和战略目标，从成立新能源汽车事业管理部、积极推进电控自主开发，到东风风神、东风风行、东风风光三大自主品牌新能源产品的推出，以及聚集资源与细分领域优势企业开展合作……2017年，东风公司抢占新能源汽车制高点迈出了实质性步伐。

“东风始终坚持在战略上高度重视新能源汽车的发展，我们坚持高起点、高标准地推动新能源汽车发展。”东风公司副总经理刘卫东在由国务院国资委组织开展的“砥砺奋进新国企·创新东风篇”媒体座谈会上，从新能源研发技术、创新商业模式、强化风险管控等方面论述了东风新能源事业发展面对未来的准备和规划。

为应对“双积分”等政策，新能源领域已经成为国内车企的“必争之地”。思之深，则行之远。东风公司新能源事业发展清晰明了的战略蓝图，正在精彩征途中转化为发展的生动实践。