东风加码新能源抢占产业制高点 _车企动态·汽车大世界

“十三五”研发再投200亿掌控核心技术加速产业布局

（转自长江日报）今年前11个月，东风公司新能源汽车销售3.95万辆，同比增长129.52%，远高于行业增速，实现快速抢跑，在汽车电动化领域占得先机。在“583”计划引领下，东风公司新能源汽车销量已连续两年居四大汽车集团之首，其中新能源专用车销量连续三年行业排名第一。

“583”计划，是东风公司的科技振兴计划。坚持绿色发展理念，东风公司发展新能源汽车早布局、早谋划。东风公司董事长、党委书记竺延风说，新能源汽车是东风事业发展的重要方向。

根据“583计划”，东风公司在“十二五”已经投入200亿元的基础上，在“十三五”期间增加投入200多亿元，通过掌握5项核心资源掌控和8项关键技术开发，在3个方面进行商业模式创新，加速核心资源掌控，加速关键技术开发，加速产品布局，加速产业化进程，从而抢占新能源汽车制高点。

东风风神E70纯电动轿车

技术先行掌控核心资源

抢占新能源汽车制高点，技术先行。在新能源汽车的发展方面上，东风公司明确以纯电动乘用车为中长期战略重点，同时进行插电式混合动力、燃料电池技术的研发与储备，强化关键技术与核心资源的掌控，打造可满足纯电动、插电式混合动力和燃料电池三大技术路线的新能源汽车模块化平台。

新能源汽车的核心是“三电”——电池、电机、电控。为攻克“三电”关键技术，东风大手笔投资8.5亿元，建成“三电”系统实验室28个，掌握“三电”及动力耦合、高速减速箱等关键技术；掌握电池成组技术及电机产品开发、制造的核心技术，掌控整车电子控制、能量管理系统和动力控制系统技术。近几年，东风新能源汽车所有的整车控制器、电池电机的控制系统，均由东风自己设计、生产。

在电机技术的研发上，东风科研人员大胆尝试，研发出了“颠覆性的新技术”——轮毂电机技术，并做出乘用车样车。轮毂电机把电机高度集成化在轮毂内，不经任何机械结构的传递，直接驱动车轮，传动效率比高达96%，且不需要减速器、传动轴等，降成本的同时实现了轻量化。

在“三电”的研发上，东风公司聚集各方资源，分别与宁德时代新能源科技股份有限公司、深圳市航盛新能源有限公司等细分领域优势企业开展合作，加大“三电”领域的投入与布局。

早在“十二五”期间，东风公司收购了瑞典T公司，建立电控系统海外研发基地，瑞典T公司已为东风旗下商用车、乘用车研发提供电控技术。

今年8月，东风公司与雷诺—日产联盟宣布，建立一家新的合资企业“易捷特新能源汽车有限公司”，联合开发电动汽车并在全球销售。

去年，东风公司与PSA集团达成战略合作，联合开发电动版共用模块化平台(e-CMP)，共享知识产权。

在新能源汽车领域，东风至今已累计获授权专利438项，其中发明专利40项，参与编制国家、行业标准19项，其中，东风混合动力城市客车曾荣获国家科技进步二等奖。

乘商并举加快产品布局

据中国汽车工业协会的统计，中国已成为全球最大的电动汽车市场，抢占市场份额刻不容缓。

东风新能源汽车发展乘商并举，加快产品布局。今年以来，在国家新能源推广目录中，东风公司有156款车型进入公告，数量位居行业前三。在工信部公布的新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，东风公司旗下共有22款新能源车型入选，为后期市场推广做好了充分的商品准备。

在乘用车领域，今年东风公司6款新能源车型集体亮相中国新能源车展，展现了东风公司坚持掌握核心技术和创新发展的成果。

依靠自主研发，东风乘用车公司2014年以来相继推出了东风风神E30系列纯电动轿车、A60EV纯电动轿车、E70超级纯电动轿车、AX7插电式混动SUV，其中E30为短途低速代步车，A60EV续航里程170公里，时速可达145公里。

其中，续驶351KM的纯电动轿车东风风神E70，驱动电机、电机控制器及整车控制系统拥有完全知识产权，跻身国内纯电动车第一方阵。超长续航、超大空间、超强安全、超炫科技、超级省钱、超优服务六大优势，上市以来市场热度持续升温，不到两个月时间，就已经收获超过3000辆的订单。

在商用车领域，东风汽车股份有限公司、东风商用车有限公司和东风华神汽车有限公司，开发出纯电动轻型客车、插电式混合动力城市客车、全系列纯电动物流车等系列新能源商用车。其中，东风纯电动物流车销量一直居于行业领先地位。据统计，东风新能源商用车销量已从2011年的33辆一路飙升到2016年的2万多辆。

如今，东风新能源汽车板块已形成乘用车与商用车并举，自主与合资互补，纯电动、插电式混合动力与燃料电池并进的全系列产品线格局——从AOO级到C级车的新能源乘用车商品体系初步形成，从3.5吨到16吨系列卡车以及全系列客车等都有了新能源车型的布局。

换道先跑加速产业化进程

汽车界流行一句话：电动汽车给的不是弯道超车的机会，而是换道先跑的机会。

新能源汽车，世界各大车企争相布局，只有加速产业化进程才能抢占市场先机。

目前，东风已完成新能源汽车“三电”核心总成工业化方案，将投入93亿元建成集研发、试验、生产、销售于一体的“三电”工业园。目前，整车控制器、驱动电机及控制器、电池成组及电池管理系统实现小批量搭载，规划年产电驱动40万套的电驱动工厂明年投产……

在产业化方面，东风公司在武汉、襄阳等基地已经具备了一定的新能源汽车产业化能力。目前，东风已初步建成2个新能源乘用车基地（武汉、广州），2个新能源客车基地（十堰、襄阳），2个新能源专用车基地（襄阳、郑州）和2个新能源汽车关键零部件基地（武汉、襄阳），形成了22万辆的新能源汽车生产能力。武汉基地乘用车新能源工厂建成产能6万台/年，二期产能10万台/年，可与传统车混流生产，柳州、郑州等地也正在建设新能源乘用车产能；襄阳基地建成6000辆新能源客车和2万辆新能源轻型客车、物流车、专用车产能；十堰基地建成2万辆新能源特种商用车产能。

关键零部件产业化方面，东风电动车公司已建成电子控制器生产线，具备产能20万套；襄阳基地初步形成电机系统批量生产能力，并开始与自主乘用车配套。

新能源汽车与传统燃油汽车有着不同的销售渠道和销售方式，目前，东风基本囊括了国内新能源汽车所有商业模式，已经形成了包括分时租赁、专线运营、出租车运营、互联网+专车服务和通勤车等5个方面的商业模式。

绿色发展，惠国惠民。随着双积分政策的发布，中国新能源汽车市场空间将进一步释放。在“583”计划引领下，东风公司新能源汽车事业将迎来新格局。预计到2020年，东风公司新能源汽车市场占有率将达到18%，实现销量36万辆；到2025年，市场占有率将达到20%，销量冲刺100万辆。