那些年，中国汽车梦背后的故事，你造么？

我国汽车工业的发展史，是一部艰苦奋斗的创业史，是一部自力更生的发展史。无论是技术引进还是自主开发，都蕴含了中国汽车人历尽六十多年风雨沧桑，仍砥砺前行的伟大历程。

当今社会高速发展，汽车已经成为生活必需品。无论是自主品牌还是合资汽车，当看到公路上各式各样的车辆川流不息的盛景时，你恐怕很难想到建国初期，祖国的汽车工业竟是一片荒土。

奠定基业中国汽车工业的摇篮

新中国诞生之初，汽车产业从零开始，当时甚至只有汽车使用和维修业。在这种艰苦环境中，毛主席却对中国汽车工业的发展寄予了厚望。1949年底，当他第一次参观斯大林汽车厂的时候，便对随行人员说：“我们也要有像斯大林汽车厂这样的大工厂。”这句话开启了民族汽车工业的新纪元，也成为建造中国第一个汽车制造厂的催化剂。

当时中国汽车工业已经悄然在东北的长春萌芽。建设一个大型现代化的汽车制造厂需要考虑电力供应，钢材供应、铁路运输、地质和水源等基础条件。而长春资源丰富、工业基础完善、产业协作比较好。同时，铁路系统发达、交通便利，且离前苏联较近，方便技术引进，可以说有着得天独厚的条件。最终经过多方讨论、实地考察，中央将基地选址定在了长春。

1953年，当时的中国汽车人说干就干！在前苏联的支援帮助下，第一汽车制造厂在长春动工兴建，标志着我国汽车工业发展正式迈出了第一步。

建一汽、造汽车，瞬时间成为全国上下的大事。来自全国各个省份的知识分子、工业创业者们向长春涌来，用自己的双手撑起了中国第一汽车制造厂的造车大业。

最终，新中国生产的第一辆汽车解放牌载货汽车CA10于1956年7月13日正式下线，不仅使第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，也由此结束了中国不能自己批量制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车的梦。自此，新的时代彻底开启，国家经济稳步发展，祖国进入了一个黄金时期。而同时产生的新诉求，也让中国汽车工业再次迎来了新的挑战与机遇。

第一座丰碑“东风”轿车的诞生

现代社会，轿车在国事活动中是重要的“礼器”，彰显着国之尊严与荣耀。在新中国刚成立的头几年，国家领导人的专属座驾基本是前苏联的“吉斯”轿车。

早在1956年4月，毛主席也在中央政治局扩大会上说：“如果哪一天我们能坐上自己生产的小轿车来开会就好了。”随着中国汽车工业逐步踏入正轨，国人对于能够制造自己的轿车也愈发的渴望。

1958年2月，毛泽东亲临中国一汽视察，对陪同他视察的时任第一汽车制造厂厂长的饶斌说：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀？”这番话不仅代表主席的夙愿，更承载了全中国人的造车强国梦。是啊，巍然屹立于世界民族之林的中华民族怎么能够没有自己的小轿车？带着让祖国成为汽车强国的目标，中国一汽立即开始研制国产轿车。

据知情者回忆，当时研制国产轿车的条件堪称“四无”，即无资料、无经验、无工装、无设备。在此情况下，中国一汽要想成功研制国产轿车，只能靠借、巧。“借”就是借鉴，发动机是以德国“奔驰—190”型轿车发动机为样机制造的；“东风”所使用的变速器是由工人们在无数个日夜苦心钻研，终于攻克一个又一个技术难关设计制造而成的三档机械变速器；底盘则参考法国“西姆卡”的基本结构，进行了部分改进。“巧”就是中国一汽拥有一批能工巧匠，整个车身的制造和各种钣金件的加工，几乎完全采用手工工艺敲打成型的。当时，不少人吃住在生产现场，有的甚至把行李搬进车间。

1958年5月12日，一辆车头镶嵌金龙，这辆凝聚着一汽人辛勤汗水与智慧结晶的国产轿车诞生了，还留下了毛主席手书的“中国第一汽车制造厂”的烙印。中国一汽把这款轿车命名为“东风”牌。尽管春寒尚余料峭，难阻“东风”吹度春城。听说“东风”轿车研制成功了，万众欢呼雀跃，气氛异常热烈。

一周后，“东风”轿车驶进中南海，“东风”轿车说明书被摆到了党的八大二次会议的会议桌上。1958年5月21日，毛主席观看并乘坐了“东风”轿车后高兴地说，终于坐上我们自己生产的小轿车了！至此，中国一汽让中国轿车产业得以与世界接轨。

放眼未来新时代下的百花齐放

纵观中国汽车工业史，可以发现无论如何都绕不开中国一汽。从第一辆国产汽车到第一辆国产轿车“东风”，中国一汽用中国汽车工业一个又一个的“第一”，完成了中国汽车工业从无到有的突破，实现了国人拥有国产轿车的梦想，也孕育出了国人自己的豪华车品牌——红旗。

如今，中国汽车工业已走上了高速发展的道路，数不清的中国汽车品牌如雨后春笋般纷纷涌现。相信中国一汽会实现“红旗”复兴，也会发挥其领先的技术积淀与制造能力，与所有的自主汽车品牌共同推动中国汽车工业的发展。