想知道全新凯美瑞有多厉害，先要看看丰田TNGA是什么

要说这段时间广州车展的最热门新车，非广汽丰田的全新第八代凯美瑞莫属。极高的产品力与性价比也不能完全概括它的魅力，还有一个更深层次的原因是，全新一代凯美瑞诞生自丰田TNGA架构，这是TNGA架构下的产品第一次和中国消费者见面。

背负着TNGA架构的全新一代凯美瑞，是如何诠释TNGA的？TNGA又代表着什么，为什么能够频频刷屏？

首先我们把麦克风给到凯美瑞的总工程师（CE）胜又正人先生。胜又CE表示，凯美瑞是丰田品牌里面最重要的一款车型，她是丰田的“门面”、“中流砥柱”、“承上启下”的车型，新车只许成功不许失败。然而在当下的汽车行业，竞争已经相当激烈，消费者已经完全不满足于拥有一辆平平无奇的代步车。可靠性和舒适性固然重要，但是消费者更希望得到一辆漂亮动感、动力充沛、油耗低、空间大、配置高，且更容易让人记住的车。

在这样的大环境下，丰田章男社长给丰田设立的目标就是“制造更好的汽车”。如何做到这一点，TNGA架构就是具体的落实方式。所以说，TNGA就是围绕“制造更好的汽车”而存在的，是丰田所有的用以提高车型产品力的造车方式的统称。

胜又CE：“要满足‘提升性能’就要打破开发中的‘二律背反’，丰田人一方面重新设定车型开发的目标、开发评价的策略，以提升整车性能。要提高产品力的同时不抬高车价，就要进一步优化整合开发资源，压缩不必要的浪费，这样才有足够的成本空间，将先进技术和丰富配置切实地运用在新车型上。

“我们继续发扬丰田生产方式和供应商紧密合作的精髓，和供应商一同用新思路简化零部件生产过程；统一协调TNGA的设计规划，增强TNGA系列车型的零部件通用性，降低零部件数量，从而降低不必要的研发以及生产成本；生产层面，产品线经过重新改造，大幅度提高生产线的灵活性，可以随时调整生产线长度以保证生产节拍稳定，以充分利用当前资源，避免不必要浪费。”

通过一系列优化举措，TNGA架构成功将整车开发成本降低了20%，并将这部分成本再次投入到核心性能的研发当中。这就为全新一代凯美瑞赢得更多的空间，实现一次彻头彻尾的产品力蜕变。

以往我们对丰田车均衡的印象，已经不适用于现在这辆诞生自TNGA架构的全新凯美瑞了。

一方面运用更先进的车身生产工艺，全新凯美瑞拥有时尚且令人瞩目的外形，告别以往“白面包”般中庸的印象。通过驾驶席的重新布置，前排驾驶员与车身重心几乎重合，让驾驶员有着极强的一体感，而后排乘坐空间亦保持在同级中上水准。

通过车身刚性提升和新动力系统的运用，驾驶性能也得到翻天覆地的强化，新车开起来不再沉闷，同时燃油经济性取得突破性的提升，全新凯美瑞2.5车型的工信部油耗仅为6.0L/100km，低于同车系2.0车型。

安全性能方面，除了“Toyota Safety Sense”主动安全系统的广泛装载，广汽丰田凯美瑞率先实现了全系标配10气囊，尤其是连17.98万的入门版本也都有如此周全的安全保护，兑现了TNGA实现安心安全的承诺。

我们在全新第八代凯美瑞身上，不难找到TNGA架构是怎样从一系列复杂的内部变革，转化为新车的产品力，再切实地造福消费者的。关键词是，打破固有的“二律背反”。

历史上的每打破一次二律背反，就是一次汽车产业的革命，可以快速推动汽车产业前进。例如亨利福特发明的流水线，就是打破了“复杂工业制品”与“低廉售价”的二律背反，而让福特与整个汽车产业获得飞速发展；丰田的精益生产方式，就是打破了“流水生产”与“高出错率”、“长产业链”与“低仓储率”、“流水作业”与“创造与思考”等一系列二律背反，而颠覆了业界，从而让丰田成为汽车业界的成功范本。

而TNGA，则一举打破了“低价”与“高配”、“高刚性车身”与“充裕空间”、“充沛动力”与“燃油经济性”、“驾驶乐趣”与“舒适性”等多个二律背反，为消费者创造更多价值。这才是TNGA架构能够震动业界的核心所在。

到这里，我们可以重新定义丰田的“均衡”，是将无法同时满足的两种相互矛盾的性能，调和到一起，是将矛盾需求同时实现的“均行”。

从上文我们不难理解，TNGA是一种全新的造车理念。对于丰田来说，TNGA不是一些特定车型的专利，TNGA会自上而下地优化丰田的新技术研发与新车的生产制造，不断地渗透到丰田未来的产品当中去。随着TNGA车型的导入，丰田还将持续带来产品力的升级，这既是对国内亿万消费者需求的充分满足，也是对中国市场高度重视的表态。