现代汽车再挖宝马工程师，欲借其加强欧洲市场竞争力

近日，据美国《汽车新闻》报道，现代汽车再挖一名来自宝马的工程师Fayez Abdul Rahman（法耶兹·阿卜杜勒·拉赫曼），其主要职责在于研发捷恩斯豪华车系的汽车架构，以扩充旗下产品线来并帮助现代扩大欧洲市场以及提升其市场竞争力。

▲捷恩斯架构研发副主席Fayez Abdul Rahman

汽车头条APP通过了解，在本周二的人事任命新闻发布会上，现代汽车新闻发言人表示，工程师Fayez Abdul Rahman（法耶兹·阿卜杜勒·拉赫曼）将被任命为捷恩斯架构研发副主席，主要负责电气系统、初级产品研发的用户体验等汽车相关规格的设定，以及重点提升捷恩斯的性能和质量。

捷恩斯作为现代汽车旗下的独立豪华汽车品牌，未来将推出GT60、GT70、GT80、GT90四款轿跑车型，以及GV60、GV70、GV80三款SUV车型。此外，作为现代豪华品牌捷恩斯的入门车型G70，将有望于2017年年底正式亮相。而本次的人事变动，在很大程度上可以看做现代汽车在为完成其2020年将捷恩斯旗下的3款轿车产品线扩充至6款的目标而迈出的第一步。

现年58岁的拉赫曼来自“豪华品牌汽车之乡”的德国，在加入现代汽车之前，曾担任宝马工程师参与包括7系、X系和高性能M品牌车型在内的多款概念车和平台架构的研发工作。

事实上，在拉赫曼之前被“挖墙角”之前，曾负责宝马M品牌的Albert Biermann（阿尔伯特·比尔曼）就已加入现代汽车，并主要负责现代、汽车和捷恩斯品牌高性能及性能车型的研发工作。
随着拉赫曼的加入以及两人的联手，未来或将成为现代汽车扩大欧洲豪华汽车品牌市场的占有率及竞争力的一剂“强心剂”。

反观中国汽车市场，自主品牌启用国际一线汽车品牌设计工程师显然已屡见不鲜。众所周知，自主品牌在中国市场虽然占有一席之地，但品牌形象依然低端。就设计而言，自主品牌推出的绝大多数车型往往被认为同欧美或日本汽车厂商的产品过于类似，为了改变这种状况，中国自主品牌汽车企业正通过各种方法来提升其品牌形象。

从奇瑞启用来自北美的设计师James Hope，并设计出热销产品艾瑞泽5、瑞虎7；到比亚迪汽车“挖”到奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格，而其亲手打造的王朝系列车型一经推出，使人有了眼前一亮的感觉。再到长城旗下高端品牌WEY的设计师皮埃尔·勒克莱克，其曾担任宝马M品牌的设计总监，其亲手打造的VV7还登上了前不久的法兰克福车展，并受到欧洲消费者的认可。这无一不在印证着启用国际品牌的设计师对提升产品形象及提升市场竞争力起着至关重要的作用。