彻底“路转粉” 全新第八代凯美瑞提前亮相

对于原来凯美瑞的印象，就是一台“滴滴专车”，外观老成，内饰平庸，技术陈旧，让我很难对这台提起兴趣，现在在路上见到的凯美瑞不是专车就是单位企业用车。直到最近在TNGA首款产品的品鉴会上看到全新第八代凯美瑞的实车，从此颠覆了我对凯美瑞以往的印象，甚至对全新凯美瑞有了更多的期待，彻底“路转粉”了。

聊主角全新第八代凯美瑞之前，先来了解一下丰田的TNGA。TNGA是丰田新全球架构战略，是丰田全新的造车理念和方法论，立足于“制造更好的汽车”，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件。简答来说，就是全面革新，造出更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的内饰装备。而我们全新的第八代凯美瑞就是TNGA战略的第一款产品。

此次提前亮相的全新第八代凯美瑞有4种车型，目前了解到的代号分别为LE、XLE、HEV、XSE。从现场的实拍图片可以看出，在TNGA战略下的八代凯美瑞在外观上已经有了翻天覆地的变化，从造型上看全新的凯美瑞融入更多年轻运动的氛围，不再是一台中年大叔的座驾。四种车分别有不同的定位，在外观细节上也略有区别，其中LE与XLE为普通版车型，前进气格栅下部位置采用了横条设计；HEV则为混合动力版本，相比起普通版车型的外观，中央的丰田车标采用了蓝色进行装饰，以此来彰显出新能源车型身份；而XSE则是运动版车型，首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，让我十分意外的是，尾部竟然采用双侧四排气管造型，整体营造出来的感觉十分激进。

在动力方面，全新凯美瑞将提供2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力供选择，遗憾的是咋八代凯美瑞身上没有推出2.0T的增压发动机，但是其中2.5L发动机则是丰田公司历经5年研发周期的全新发动机，是全球热效率值最高的发动机，高达40%，而混动车热效率更是高达41%，所以在燃油经济性上全新的凯美瑞还会给我们更多的惊喜。

传动方面也从用了十几年的6AT升级为全新8AT变速箱，使得车辆起步响应更快，反应更敏捷，同时提升静谧性和降低燃油消耗。至于混合动力车型则匹配E-CVT变速箱。

全新凯美瑞在内饰设计以及做工上也有了全面的革新，中控台采用非对称的“Y”字形设计，在视觉上营造以驾驶员为中心的包裹感，而且大量使用高级的软性材料，更首次采用三次元表面加饰工艺（TOM），整体的内饰质感堪比其豪华品牌的雷克萨斯。同时，车内的科技配置也是相当丰富的， 10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息三屏联动。

全新第八代凯美使用全新开发双叉臂后悬挂，保持原有的舒适性得同时，还能大幅提升操控性。据介绍，全新开发的这套麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂，并没有单纯通过增加悬挂硬度来提升平稳性，而是使车辆重心和侧倾中心均下降，以此减小车辆侧倾力。因此可以看出全新的凯美瑞的定位不再是舒适的家轿，运动化的调校让凯美瑞也可以玩起操控。

全新凯美瑞采用全新TNGA-GOA车身，这是一种高刚性新结构，目的是进一步提升了车身安全性，并且采用强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强镀锌钢板（1180Mpa），这也是目前国内唯一使用此材质的日系车。全新凯美瑞全系标配10个安全气囊，在一些驾驶辅助功能上，还搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合，提供更安全的驾驶辅助。