燃油车停产停售？君马“聚核”资源依然押宝

9月19日，君马汽车高层集体亮相北京，邀约二十余家媒体召开了一场小规模的“聚核——君马汽车媒体恳谈会”。会上，君马汽车CEO宋嘉就君马汽车立足新能源还是传统汽车领域的问题阐述自己观点，展示出了一个新诞生但强势逆风行走的品牌姿态。

大风起：传统能源车将停产停售

9月8日召开的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛虽然已经闭幕，但其影响还在持续发酵——工信部副部长辛国斌表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

工信部副部长辛国斌

一石激起千层浪，丰田汽车早在2015年就宣布到2050年将停售内燃机汽车，沃尔沃宣称自2019年起所有新上市车型均将配备电动机，大众2025战略加快推进新能源车步伐，奔驰将在未来成立全新环保子品牌，宝马进一步扩大互联网化、智能化和新能源汽车的投入……似乎一夜之间全世界的汽油就都没用了！

逆风行：君马汽车“聚核之道“理性发展

对于这一政策导向和未来趋势，刚刚发布三个月的全新汽车品牌——君马汽车CEO宋嘉的观点则更加理性而谨慎。

君马汽车CEO宋嘉

在“聚核——君马汽车媒体恳谈会”上，宋嘉不仅提出了其独特的“聚核之道”发展理念，更针对媒体关于其立足传统技术快速发展的疑问表示：中国东西部差异很大，消费者日益增长的物质生活改善的需求差异也相对很大。汽车企业的发展要在这种巨大差异下抓住永远不变的那点东西。汽车作为四个轮子的集合平台，操控性能，包括高速性能，冰雪路况表现等等，都不会因为电动车来了就会退步，而会进一步升级换代。底盘平台性能不管是哪个级别都回避不了，不可能因为换个电机换个电池，把汽油机拿下来，底盘就成为了一个优秀的底盘。在底盘的设计能力和底盘的水平上，中国和国际一流或者是国际化水平还存在很大差距，君马汽车不会有丝毫妥协，还会在底盘的深度和细节里面加强验证，短期内在传统燃油车领域立足发展。

无独有偶，中国汽车工程学会理事长付于武也与君马汽车CEO宋嘉拥有相同观点，在9月21日的“第二届中国汽车品牌论坛”上，付于武理事长表示：“禁售燃油车是天大的事。无论是政府还是行业，都要对历史负责。中国政府在禁止燃油车销售这个问题上要慎之又慎，要按照科学规律，要按照市场规律，不要盲目跟进，这是我的基本态度。”

君马汽车“聚核之道”即以全球化的视野，把握互联共享时代脉搏，汇聚和整合国际国内资源，聚焦核心业务和核心人才，打造自身完美的一些产品。作为一个全新的汽车品牌，君马汽车不盲目跟风，专心造好车，非常理性地推进自身发展战略，个人还是非常看好这个品牌的。