底盘“护甲”全副武装进藏车拆解曝光瑞风S7“秘籍”

要穿越以盘山公路为主的国道318，需横跨青藏高原横断山脉的高山峡谷、要平稳攀越坡陡和弯急……人仰车翻时有发生的进藏之路，要有怎样的实力才能一马平川？江淮联合权威媒体对瑞风S7进藏车拆解后给出的答案是高度平整化、防护周全的底盘，以及成熟可靠的悬挂组合。此外，瑞风S7进藏车拆解结果显示，其进藏归来后底盘依旧完好无损，验证了其优秀的品质耐久性。

主流悬挂组合成熟度高，操控与舒适性兼得

底盘的好坏对车辆行驶安全性有至关重要的影响，随着“断轴、脱轴”等事件的频繁发生，消费者在选车、用车时更加密切关注悬挂的性能。瑞风S7采用了前麦弗逊后多连杆形式，这种悬挂形式结构简单并能兼顾操控性和舒适性，被许多主流合资车型大量采用，使用寿命和成熟程度已经被深度验证。

从拆解的进藏车可以看到，瑞风S7麦弗逊悬挂的主要构成组件包括下摆臂、减振弹簧一体式支柱、稳定杆+竖拉杆连接左右两端减震器。其中，稳定杆是前悬架中改善操控和舒适性的“干将”，左右两端通过竖拉杆连接两侧减震器支柱，当车辆侧倾时，该结构可以平抑车身侧倾程度，操控性和乘坐舒适性更好。相对于单层钢板结构的下摆臂，瑞风S7的下摆臂采用双层钢板冲轧拼焊而成，在结构强度方面更有优势。

为了进一步提高车头刚度和抗扭度，提升车辆操控感受，瑞风S7采用全框式前副车架，作为车头的辅助加强结构。全框式前副车架配合车身纵梁、前防撞梁、防火墙构成车头的第二层框架结构，在遇到前部撞击时，吸收部分碰撞能量，减小驾驶舱变形程度，为用户提供更大的生存空间。相比目前市面上更常见的元宝梁和复合式前副车架，瑞风S7采用的前麦弗逊后多连杆+全框式副车架，车辆悬挂设定上更安全周到，操控性更强，乘坐舒适性更好。

在后悬方面，瑞风S7采用的是多连杆形式，配合分离布置的减震器和弹簧，减震效果更好，在满足操控性的前提下进一步提升了乘坐舒适性。

底盘穿上“金刚护甲”，周全防护品质更耐久

日常用车会遇到雨、雪天气，以及较差的路面，这些都在一定程度上侵蚀着底盘。因此，车辆底盘防护尤为重要，可以提高防锈能力，减少冲击损伤，延长底盘使用寿命。进藏车拆解后发现，即使经历了18000里的进藏洗礼，瑞风S7的底盘依旧完好无损，这得益于其完备的底盘防护。

瑞风S7的底盘全部采用了严密的护板防护，有利于车辆空气动力性能提升，而且对底盘管线防护也有着积极的作用。从拆解的进藏车辆来看，瑞风S7底板外部设置了左右两块非金属护板，就像车体的“左右护法”，全面阻挡飞沙走石对底盘主功能区的侵袭，延长底盘使用寿命。繁杂的底盘管线也尽数被护板覆盖，极大降低了石子飞溅导致的损伤泄露。

和其他车型的不同，瑞风S7在车身底部的中央传动轴通道上同样设置了非金属护板，车身左右护板后方设计了小的造型，车辆在行驶时能引导气流为排气管路和后轮制动盘散热，为底盘各系统工作稳定性贡献了积极作用。

此外，瑞风S7前杠下方及发动机舱设置了非金属护板，就连备胎也同样设置了护板，就像给底盘穿上一层“铁布衫”。非金属底盘护板的设置有利于安全防护，而且非金属材质轻量化的优势还能提升底盘平整化，从而提高车辆空气动力学性能，降低油耗。

在底盘隔热方面，瑞风S7也十分厚道。一般车型仅会针对排气管路中的排气包设置单独金属箔隔热衬板，而排气管路上往往能省则省。瑞风S7在排气管路和车身底板之间都设置了金属箔隔热衬板，有效降低了排气管路工作时对车身的热辐射的同时，在车辆行驶时能利用流动的空气快速散热，提高车内乘坐舒适性。

瑞风S7的排气中包和油箱接壤，汽油箱外部铺设了大面积金属箔隔热衬板，减少排气包热量向油箱传导。车辆行驶时，金属箔隔热衬板散热更快，改善油箱内部工作组件的工作环境，保证供油组件工作稳定性，延长使用寿命。而针对位于车身后纵梁下方、与车身距离相对较远的尾排，瑞风S7则设置了单独的隔热衬板，有效提升散热。

瑞风S7成熟度高的悬挂组合，高度平整化、防护周全的底盘，让其在征战“川藏、青藏、滇藏”三条极限进藏路线中能够顺利闯关。而经过18000里极限路况拉练，瑞风S7各个底盘部件仍能够完好无损，不仅说明了其征服日常用车环境更不在话下，也证明其是一款经久耐用的好车。